gw250跑西藏怎么样?(gw250进藏摩旅评价)

1. gw250跑西藏怎么样?

一般人一天最多800公里,但是骑行群里面有人跑过1000公里左右。

GW250是水冷机，非常耐造，只要机油换好点的全合成，随便便骑多长时间，只要你人受得了。 有人跑西藏就骑这个，最多200多公里才休息，没任何问题，就不用担心这个问题，水冷机，恒温，不会越跑越高

2. gw250进藏摩旅评价

可以。 gw250系列是一款比较实用的摩托车,这款车被称之为国民神车,所以题主的这种需求gw250F完全是能够适合的，，因为这台车无论是作为一款日常通勤用街车，还是作为一款摩旅车，其口碑都是非常好的。

动感的外形再加上2.38万元的售价，gw250立刻以超高的性价比成为同级别车型中最畅销的一款。

3. gw250去西藏

铃木gw250好。GW250是街车，使用场景主要是城区道路或者是小长途，日常代步通勤或者结伴跑跑短途摩旅很不错，实际上也有不少车友加装三箱和风挡跑过西藏，也没有任何问题。

DL250是多功能休旅车，使用场景一般是长途摩旅，有前风挡，可以挂载三箱，油箱容量也更大，坐姿更挺直。

如果你是打算日常代步使用，偶尔小长途跑跑，那么骠骑府建议选择GW250这款车，这个动力虽然不大，但是在市内骑行完全没问题，跑跑小长途也能凑合，别跟大排一起跑就好

4. dl250和gw250进藏哪个好

1、豪爵铃木DL250 ABS 参考价 2.98万

DL250 脱胎于GW250 系列，属于GW 系列的拉力车版本；发动机两者一样，但调教风格上不同；双缸水冷的发动机极速110，减震行程加长、鸟嘴设计、原厂带三箱并且经过风洞测试，是这款车的一大特点，续航基本在500km+ 的水准。

2、升仕310T ABS 参考价：2.58万

单缸水冷电喷发动机，前后碟刹、前倒置双减震、后中置氮气避震、拉力车常规的护手、风挡、货架也都齐全。续航大约在400km+ 的水准。

5. gw250进藏困难吗

豪爵铃木的GW250和DL250进藏本人认为DL250更适合。从摩托车的品质上来说这两个车没区别，都一样靠得住。DL250原厂自带三箱，加大了储物空间，方便携带各种摩旅装备。由于是原厂自带的三箱，不必再自行改装，省去了被警察叔叔罚款的事情，摩旅更加轻松惬意。

6. gw250能进藏吗

豪爵的dr300是一款造型新颖的运动型街车，造型犀利，操控灵活，明显偏向于运动化设计，并不利于长途骑行，尤其是进藏旅行。如果有专门的进藏旅行目的可以选择豪爵铃木的dl250，价格上并没有多大的区别，但是dl250是一款非常优秀的越野拉力摩托车，有着更舒适的骑行感受，并且动力也不会相差太多。

7. 铃木gw250进藏怎么样

这个要看你的经济条件了，一般豪爵的GW250系列是不错的选择，质量非常稳定。

其他的飞致也可以选择，贝纳利也可以。

这些摩托车总体价格不算太高。。。

当然你经济条件好的可以上川崎。。。本田或宝马。

8. gw250带人进藏动力行吗

dl250更适合进藏。从摩托车的品质上来说这两个车没区别，都一样靠得住。DL250原厂自带三箱，加大了储物空间，方便携带各种摩旅装备。由于是原厂自带的三箱，不必再自行改装，省去了被警察叔叔罚款的事情，摩旅更加轻松惬意。

9. gw250跑长途怎么样

跑500公里新车木有任何问题只要不跑高到7000转以上 就算连续行使 也就五六个小时 真不算伤车的 我新车一次长途1300公里 中途也就休息十几分钟 连续15小时跑目前车行35000公里 发动机没有任何问题只要不让车超负荷运行 正常行使没有问题的

10. gw250川藏线

骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。

这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。

我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。

今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。

但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。

如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！