最小排量哈雷摩托车型号(哈雷入门级摩托车是什么型号)

1. 哈雷入门级摩托车是什么型号

哈雷摩托车没有无级变速的，都是有档位的，普遍采用六档变速，目前国内入门级的车型价格在10万人民币左右，贵的型号如滑翔系列要三、四十万人民币。

2. 哈雷摩托所有车型

883L低座超级版生产最少

座椅是883中最低的；883R是运动版，座椅高度760MM；883N是硬汉，座椅高度是735MM。883L叫低座超级版，座椅是883中最低的，695MM，油箱容积17升，前轮毂18寸，后轮毂17寸。 L最普通的车，也是最经济的车，但是 后减震不敢恭维。

883R是运动版，座椅高度760MM，油箱容积12.5升，前轮毂19寸，后轮毂16寸，而且是双碟刹，原厂带双人座，R骑起来最舒适，车型也比较运动。

3. 哈雷入门级摩托车是什么型号的

排量:1745CC。车长2320mm。座高680mm。轴距1630mm。最大扭矩136N.m/2750rPm。前轮100/90-19.57H,后轮150/80-16.77H。Street Bob街霸是哈雷家族软尾车系的门面之作，定位于入门级产品，配备伸缩防尘套的正置前叉，以及小尺寸的圆形头灯，让街霸的复古韵味十足。

况且这个头灯内部，远、近光都采用了LED光源，既漂亮又实用，终于不用为了漂亮的外观而忍受萤火虫样的灯光了

4. 哈雷摩托车款式名称

这个图示，将哈雷的车架号分成了10部分，现在逐一讲解。

第①部分：代表目标市场，1=国内市场，5=国际市场。

第②部分：代表厂商，这里肯定是哈雷戴维森。

第③部分：代表排量，1=重型车（901cc以上），4=中型车（351cc-900cc），8=三轮。

第④部分：指车型式，具体见下表：

第⑤部分：代表发动机类型，M=Twin Cam 103立方英寸 1690CC风冷电喷发动机；

K= 1340 Shovelhead

H= 1000 Ironhead XL

L=1340 Evolution

M= 883 Evolution XL

N= 1100 Evolution XL

P= 1200 Evolution XL

R= 1340 Evo (电喷)

V= Twin Cam 88 (化油器)

W= Twin Cam 88 (电喷)

X= Twin Cam 88B (化油器)

Y= Twin Cam 88B (电喷)

Z= Revolution 1130cc

第⑥部分：时期版本，1=标准版；2=中世纪版；3=加州版；4=纪念版，5=加州特别版，6=特别版。

第⑦部分：车架号校验码，可以是0~9或者X。

第⑧部分：生产年份，见下表。。（注意：并不是所有的字母都被使用，字母I、O、Q、U、Z被跳过，）

第⑨部分：生产厂地，K=堪萨斯城，密苏里州（堪萨斯州？资料不准）；Y=纽约，宾夕法尼亚州；J=密尔沃基,威斯康星州；T=托马霍克，威斯康星。

第⑩部分：生产序号，排号来的，没多余意义。

对对自己的架子号，看看有没有新发现？

注意，这是1981年以后的的架子号样式，1981年以前的并不适用。

5. 哈雷摩托车的型号

不是一个车，哈雷48是xl1200x ，而XL1200N 是883硬汉的升级版，排量变成了1200，车架结构不一样。

排量一样，型号不同

新车的话，戴娜贵。 二手车的话，要看年份和车况，总体还是戴娜贵。

国产的摩托车，完全象哈雷48那样的没有，国内的摩托车目前都是中、小排量，与之类似的有钱江巡航者、大地鹰王与之风格类似，不过排量只有250CC。

苏州这边的话，高新区马运路有的，开了好多年了

正规渠道的12万左右，水的差别较大，只能看车论价，我在淘宝看见最好的1200水车也就7万出头

6. 哈雷摩托车一共有多少款

哈雷摩托车有很多种型号，它们的排量也不一样，主流车型的排量在883cc－1690cc之间，新近又推出了street500和street750两款500cc和750cc的车型，降低了哈雷的入门门槛。

7. 哈雷摩托车种类介绍

是二战日本的摩托车，山寨的美国哈雷戴维森摩托，昭和11年（1936年），三共内燃机株式会社仿制生产“ 侧车轮駆动二轮车”（即单轮驱动摩托车），制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”（97式带边车型摩托车），并公开征集到“陆王号”的名字。

三共内燃机株式会社也改名为陆王内燃机株式会社。

三轮摩托车按行业分类主要分为三类：

a、老年车（或老头车），车头、车身较小，适合家庭生活中小物品的运送，较为机动灵活。亦适合老年人代步，得名老年车。

b、正三轮货车，车身较大，主要是拉货用。性价比较皮卡等汽车较高。车头驾驶部分有开放式和封闭式两种。

c、客运三轮，常见助残车。

8. 入门级哈雷摩托车有哪些

到哈雷摩托车官方旗舰店去买！

哈雷戴维森摩托车拥有四种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求

9. 哈雷摩托属于什么车型

哈雷戴维森（Harley Davidson）是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌，创办于1903年，旗下拥有Touring（旅行车系）、Softail®（软尾车系）、Dyna®（戴纳车系）和Sportster®（运动者车系）。

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合机车爱好者们在梦中对力量和自由的物化的想象。

10. 哈雷顶级摩托车型

第一名：哈雷软尾司令S

这必须放在第一位。S系列拥有哈雷最平滑、最低的平台之一。哈雷是著名的“大型”摩托车制造商之一。这辆自行车重700磅，每英尺扭矩超过100磅。这是哈雷公司生产的超薄S型车的一个略微精简的版本。其底价为14，899美元。

11. 哈雷摩托车都有什么型号

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你所说的车型指的什么？排量？具体型号？还是外观？如果你问的是特色车系的话，一般来说百年以来，哈雷最著名的有5大车系

1.VRSC

性能与定制的联姻通常意味着不得不牺牲两者之一。比如，跑车向来是把各种复杂的技术运用于其唯一目标——速度。而VRSC的使命则是积极追求新技术，以创造高性能和时尚外形定制改装的完美结合。是哈雷戴维森最新推出的系列产品。VRSC与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC 车型是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

2.softail

Fat Boy®，Springer®，Classic，DeuceTM，Night Train®，Heritage。简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。1984 年诞生以来，哈雷戴维森 Softail® 已成为全世界最流行的定制改装车系列。

Softail® 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam®88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。

此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使**车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail®系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。

3.touring

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒服一些。1999 年，Twin Cam® 88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的 Touring 摩托车并持续进行设计改进——V-Twin 脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。

4.sportster

几十年来，Sportster乐趣的源泉，就是安放在坚固敏捷车框架上的强劲发动机。有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。不断精益求精，这是Sportster永恒的使命，如果您还没有机会驾驶它，那赶快来弥补这一遗憾吧！只要转动油门，就有想不到的体验……专门为您设计，动力强劲的V-Twin发动机将给您飞一般的感觉！用橡胶固定在车框架上的发动机，使得驾驶中拥有更稳定的舒适性——再也没有不熟悉的地方，再也没有漫长的道路。此外，我们还不断尝试开发不同方法，使驾驶者感觉更舒适。重新设计过的传动系统，令运转更加顺畅；快速转换的变速器，使您立刻感觉到哈雷那毫不费力的离合器装置；通过人体力学改进后的侧支架，则使您的摩托车能轻松的推起或停靠。无论何种设计，哈雷给您带来的震撼都会有增无减。

5.dyna

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。