为什么国产中大排量摩托车大多没有牵引力控制？

一、为什么国产中大排量摩托车大多没有牵引力控制？

那些车生产定型时这玩意没卷到成为标配而已。

何况，只从公路跨骑运动车层面来看的话，从150级别提升到500+cc的中大排量，国内市场一共也没经历多少年。

回望一下便可知，

春风推出第一款仿赛夜猫125/150的时候，连液显仪表都是稀罕物。

同期的宗申越影和隆鑫gp150有个双翼梁车架是重大卖点。

银钢独角兽/新兽250一个纸面出力18kw的水冷机能掩盖该车款比宗申闪电&雷暴强不到哪里去的用料品质和组装工艺。

宝雕在作坊车最繁荣的时代用力帆早期水冷机nbf150为动力平台推出的ycr150游隼以山寨泰本cbr125/150山寨得非常精细而广受欢迎。

后来的新感觉250-21前四个批次连倒置减震都没有，厂家建议零售价13800的车，在网上最贵的时候被炒到17500，还要等至少半个月才能拿车。就因为依样画葫芦用了yzf r125同款的仪表、双翼梁车架以及异形后叉。

没办法，市场池子浅，厂家和玩家眼皮子就浅。

直到2012年前后gw250系列和中排御三家引领的运动车革命开始，

国内公路休闲车领域才迎来真正的第一次加速发（内）展（卷），

ninja250和gpr125系列则点燃了第二次加速，

而现在，我们正处于从第三次加速也就是由本土品牌春风和钱江引领的入门级中排（代表是幼狮500和400nk）出世，到第四次加速也就是精炼性能车（代表是赛550和sr450）崛起之间的过渡阶段，并且正在亲眼见证第四次加速引发的市场反响之中——

——我在去年年初于知乎的一篇未来展望中提到过，阿普利亚rs660会不会大贸进入国内，是印证我国摩托车市场（玩家排量需求）发展水平和消费能力是否与国际中排中坚级别车款形成对接高度的一个标志。结果大家都看到了，来的不光rs660，还有凯旋660。

精炼性能带来的对电子辅助操控的需要，才是真正为包括驾驶模式选择、abs微调、寻迹和牵引力控制在内的电控功能登台铺路引流的主要因素。

下一代改款的600+级别运动车上，想必该有的，基本都会有了。

二、国产SUV怎么没有大排量的？

亲：

随着当下环保要求的愈发严格，以及人们对油耗等经济性问题的迫切需求，小排量的发动机车型逐渐成为了当代主流，以目前比较主流的几款发动机（1.0T三缸、1.3T三缸、1.5T三缸）来看，汽车排量越做越小，2.5L（含2.5L）以上就算大排量了。

很多没开过大排量的消费者可能觉得自己开个小排量涡轮增压就够了，油耗低，保养起来还比较省，道理是没错，但当你感受过大排量后你就知道，在有些方面，三缸/四缸机是远远不能跟六缸机比的。开完就是一句话：真香！

V6/L6发动机天生的物理结构决定了它运转起来比3/4缸要平顺太多，且质感、细腻程度也远超四缸机，高转速的时候更能展示其独特魅力。大部分四缸机在4500转后动力就会衰减，但六缸机的中高转爆发力、持久力非常棒，“7200转干它”真的是只有开过的人才能体会。

未来的汽车行业，各种以舒适、经济著称的车型必然会不少，但大排量的车型也会变得越来越稀少；很多车企已经宣布了燃油车禁售计划，不少国家也有禁油的意向，所以说，趁现在还能享受到大排量车型的时候，可以尽早挥霍一把。

但买之前也要注意，看看当地排放标准是国几，还有就是根据自身经济实力来购买，毕竟比四缸要难养活不少。法规及自身都允许的情况下，我们为你带来了三款标配“V6”发动机的大排量SUV车型。

丰田汉兰达

汉兰达(参数|图片)在这个水平级别中，一直属于“别人家的孩子”，同级出个新车型总要拿来跟汉兰达比较一番，不少等级稍低点的车型也总是硬蹭汉兰达的热度，但汉兰达在同级中的地位及销量依旧是稳坐钓鱼台。

汉兰达搭载的3.5L发动机有些年头了，最大功率为273马力，最大扭矩337牛·米。虽然跟普拉多(参数|图片)相比并没有那么多技术亮点，但汉兰达绝对皮实、耐造，开起来的感觉很好。3.5L V6发动机底气十足，动力输出也比较线性，转速越高动力反应就越给力，3000转之后便开始变的生猛，动力输出会越来越起劲，爆发力表现持续有力。

但由于是自吸机，动力并不会太暴躁，而且油耗相比较也并不是太高，市区油耗大概在13L/百公里左右，高速120公里/时巡航9-10L/百公里，油耗不高、保养不贵。而且拥有极高的保值率，如果想要20万以内的3.5L汉兰达，得是国四排放的2012款，国五的2017款汉兰达二手价格在30万左右，关键是开上一两年价格也并不怎么贬值。

本田歌诗图

造型上来说，歌诗图(参数|图片)可能是最早的“轿跑式SUV”了，但严格来说它不属于SUV，但又有SUV的特点。它的最小间隙为240mm，满载150mm，同级的轿车车型仅有110mm左右的离地间隙表现，通过性表现达到了专业SUV级别的水准。

歌诗图目前处于停售状态，二手车价格最高20万左右，2011款第一批上市的歌诗图车型搭载了与美版相同的3.5L V6发动机，并具备VCM变缸技术；但3.5L的歌诗图并不好卖，随后又推出了同样具有可变气缸技术的3.0L V6+前置适时四驱的版本车型，动力表现非常线性，高转速表现也相当给力。

歌诗图的外观是一个比较有争议的点，喜欢的人看着很销魂，不喜欢的人看着不伦不类。但歌诗图的品质还是没什么大问题的，三大件相对比较靠谱，但也有车主反馈换挡不够平顺、后排空间不大、转向异响、市区油耗高等问题。

歌诗图3.0L车型的市区综合油耗大概在12L/百公里，高速油耗大概在9L/百公里左右。这样的油耗表现还是能接受的，并不算太高。

英菲尼迪QX50

2015款的国产QX50(参数|图片)搭载了VQ25HR 2.5L V6自吸发动机，最大功率235马力，最大扭矩253牛·米，发动机参数表现不错，但由于没有缸内直喷技术，所以油耗势必不会太低。

这款著名的VQ系列发动机本身的输出就非常平稳线性，且自吸发动机的魅力就在于动力可保持由小到大的持续输出。3000转时发动机会发出很亢奋的声浪，但并不会有太强的动力上的推背感表现，这台2.5L的V6发动机在爆发力上是其短板，但在平顺性、声线和耐力表现上，英菲尼迪QX50还是要比四缸排量的车型厉害多了。

2015款的国产QX50后排空间专门做了加长，新车指导价34.98-44.98万，目前二手车行情价19-22万左右，为国五车型。车主反馈的QX50三大件方面的问题不多，反馈较多的是后备厢空间小、油耗偏高（市区平均12L/百公里）、维修保养价格偏高等其他问题。

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三、自动挡大排量摩托车国产？

第一款 春风800MT 目前售价57680起

这是春风今年打造的一款重磅车型，它曾一度成为了明星机型，被车友们疯狂追捧。而它的魅力可不光，只体现在了800cc的双缸发动机上，而展现在了方方面面。

例如这款车的颜值，是目前国产ADV车型中最漂亮的，应该没有之一。再例如这款车的配置已经触顶了同级车型的天花板，完全可以和10万级别同类车型扳手腕，过过招，再者这款车的价格其实也非常理性，所以就成为了玩家心目中的一个宝贝疙瘩。

第二款 幼狮800 目前售价55800起

这是贝纳利幼狮家族目前排量最大的车型，作为贝纳利旗下相对成功的一个车系，这款车的出现无疑让该系列走向了另一个高峰，使得车友们的选择空间越来越广了。

而这款幼狮800将同样搭载一款并列双缸水冷电喷发动机，这款发动机拥有着67N.m的最大扭矩，也具备着宽泛的动力特性，在结合它复古街车的定位，那么也是一款既有一定实用性，也比较好玩的休闲车型。

第三款 高金 THOR1000 售价未知

这是一款外观运动化痕迹非常明显的公升级巡航太子车，它目前处于待上市状态。这款车相较于以往车型不再只强调巡航风格，而融入了当下比较流行的运动元素，虽然它的这种风格非常贴近市场需求，但是上翘的后尾还是多少表现出了一定的弊端，并不是那么的实用。

动力方面THOR1000将遵循该类车型的标准，装配一款V2发动机，它也具备着偏低转的潜质，但并没有刻意的像这种调校手法倾斜，而是兼顾了巡航车所需求的中低转速，在6000转时能够释放出95N.m的最大扭矩，这样的动力特性也是比较符合车型定位的。

第四款 高金GK1200 估测售价6万左右

这款车还没有正式量产，但据说明年会和广大车友见面，作为一款比较纯粹的复古车，GK1200外观的设定够简洁，双缸的动力总成够低转。

因为它整车除了强调一个圆润性以外并没有过多的表现，会给人一种非常干练的感觉。而它的公升级发动机在3100转时就可以完成108N.m最大扭矩的释放，这在国产车型中是绝无仅有的，想想都带劲。

第五款 贝纳利1200GT 目前售价99800

这是一款大型巡航车，它的整车优势不再是霸气的外观，硕大的身躯，而是很有格调的三缸引擎，虽然有的小伙伴对于三缸发动机并不感冒，但是三缸摩托车也有它自身的优势。

这款1200GT所搭载的这款直列三缸，将拥有100KW的最大功率，120N.m的最大扭矩，并且也会比较在意全段的动力输出，能够兼顾不同路况和需求下的动力要求，所以是一款比较值得一试的公升级摩托车。

第六款 春风1250TR-G 目前售价99980

这也是一款大型巡航车，并且它的价格设定很耐人寻味，多了50cc少了一个缸，用180块压压友商，应该算不上我过多解读，这其实就是春风真实的想法。

四、一万左右的国产大排量摩托车？

一万左右的大排量国产摩托车应该质量和算上算得上比较好的，因为他的价格也算中等以上的，他的质量肯定也会相对比较好，相对质量也会提高，然后他的售后服务保养各方面也会跟上，然后他的出现小毛病出现故障了，基地也会少很多，骑起来也会比较舒服，也会很方便

五、国产大排量摩托车哪个质量好？

目前国内大排量摩托车品牌众多，其中质量好的品牌有哈雷、宝马、杜卡迪等。这些品牌在制造工艺、零部件选用、性能表现等方面都具有较高的水准，同时也经过了严格的质量检测和认证。

相比起其他品牌，这些品牌的摩托车具有更好的可靠性和耐久性，同时也更注重用户的驾乘体验和安全性。因此，如果想购买一辆高品质的大排量摩托车，可以考虑选择这些品牌。

六、为什么国产大排量摩托车声浪不好听？

声浪好听有一个非常重要的条件，那就是引擎零件的摩擦力以及进气和排气。在这上面本田的设计确实是非常牛逼的，本田在引擎的摩擦力是非常小的。

声浪绵密的主要因素来自于点火顺序，所以理论上缸数越多，声音越绵密，反之亦然。如果钱不多，可以买龙3，同步双缸声音可以模拟并接近4缸以上的机器，如果预算够，可以直接买四缸机，入门的是四缸机是龙6。可以满足你用声浪装比的用途。

七、国产大排量摩托车销量排行榜？

据中国摩托车商会统计，国产摩托车共产销摩托车1702.35万辆和1706.67万辆，同比下降1.98%和0.38%，这样的数据放眼全球摩托车市场，无疑是令人振奋的。在这份销量前十的成绩单中，2家摩托车企业实现增长，8家下滑，销量前十名分别是大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、五羊本田、洛阳北方、新大洲本田、绿源、新日。令人遗憾的是，我们熟悉的春风摩托依旧无缘前十榜单。

八、为什么大排量摩托车没有自动挡？

摩托车也有自动档的，比如以前有一款光阳名流，在大陆生产的叫光阳豪迈100，以及以前有几款弯梁车，都采用的是三档自动变速，会根据车速自动在三个档位之间切换，不过由于效果并不好，而且结构复杂故障率高，维修保养麻烦所以早都停产了，至于和自动档相似的无级变速摩托车，在踏板车上早已普遍采用，而汽车的无级变速也很多，很多已不再使用自动档。

九、国产摩托车最大排量是哪款车？

国产摩托车中，目前最大排量的车型是长江750cc。长江750cc是中国摩托车品牌长江摩托车推出的一款大排量车型，它搭载了一台750cc的发动机，具备强大的动力输出和高速巡航能力。这款车型在市场上备受关注，受到了摩托车爱好者的喜爱。长江750cc的推出不仅提升了国产摩托车的技术水平，也满足了消费者对于更高排量、更强动力的需求。

十、大排量摩托车现状

大排量摩托车现状

大排量摩托车一直是摩托车行业的一大特色和亮点，它们的威力和表现吸引着众多摩托车爱好者。然而，大排量摩托车在当前的社会环境中面临着诸多挑战和变化，这就引发了人们对大排量摩托车现状的思考和讨论。

随着社会经济的快速发展，大排量摩托车的需求和市场也在发生着变化。越来越多的人开始对大排量摩托车感兴趣，他们希望拥有一辆强大、高性能的摩托车，以满足对速度和激情的追求。这种需求的增加促使摩托车制造商不断推出更加先进、独特的大排量摩托车，以吸引消费者的眼球。

然而，尽管大排量摩托车市场前景看好，但也存在一些问题和挑战。首先，大排量摩托车的价格较高，不是普通消费者可以轻易承受的。这就导致了大排量摩托车市场相对较小，只有部分人群可以消费这一类型的产品。

大排量摩托车的发展趋势

在当前的社会背景下，大排量摩托车行业也在不断发展和演变。未来，大排量摩托车行业可能会朝着以下方面发展：

• 电动化：随着环保意识的增强，电动大排量摩托车可能会成为未来的主流。这种摩托车不仅环保，而且动力十足，性能出色，吸引力也不容忽视。
• 智能化：随着科技的不断进步，大排量摩托车可能会加入更多智能化的元素，如智能导航、自动驾驶等功能，提升用户体验。
• 定制化：消费者对于个性化定制的需求也在增加，大排量摩托车制造商可能会推出更多定制化的产品，满足不同消费者的需求。

大排量摩托车的市场前景

虽然大排量摩托车面临着一些挑战和变化，但其市场前景依然值得期待。随着经济的发展和人们对生活品质的追求，大排量摩托车的需求可能会持续增长。同时，随着技术的进步和创新，大排量摩托车的性能和安全水平也将不断提升，吸引更多消费者。

总的来说，大排量摩托车行业正处在一个变化和发展的阶段，需要不断适应市场需求和消费者的喜好。只有抓住机遇，不断创新，摩托车制造商才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。