花冠是国3还是国4？

一、花冠是国3还是国4？

2013款丰田花冠汽车属于国四排放标准。2013款丰田花冠的尾气排放含有的危害物为碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等有害的汽车尾气。丰田花冠汽车属于国四排放标准和汽车的尾气排放紧密相关，丰田花冠的下一代肯定比上一代排放标准方面更加严格。排量小的汽车尾气排放少，排量大的汽车尾气排放也随之更大，相应来说对排量大的汽车环境的污染更加严重。

尾气通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等，已达到汽车的排放标准。

相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%，能够实现对环境和人体的减少危害。

按照上海市机动车注册登记总量35万辆左右计算，预计新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

二、国4版摩托车春风150nk和轻骑铃木极客飒如何选择？

不考虑价格因素，就极客飒155，极客飒155在骑行感受，动力方面都会150nk好。

150nk这个车各方面都不错，车架调教的不错操控很好，短板在于发动机，这款发动机是用老铃木gs125扩缸而成，震动表现在同级别里一般，挂挡卡涩生硬不顺畅，动力表现在150级别里基本垫底，油耗表现也不出色。

看到其他答住有说150nk可靠性差，这车我接触很多，可靠性差退回到14年来说没毛病，现在都20年了，早已经改进成熟了，150nk算是春风目前最成熟的车型之一。春风车型可靠性排名的话150nk和650系列我觉得是最可靠的。其次是400nk，最差的是现在的250nk，不过春风车半年就会改进些东西。250nk也在慢慢改进中。国产我是这么认为的，国产车辆设计经验不如合资，难以设计出进入市场就很成熟的车型，哪怕是国产做工用料装配品质第一的豪爵，他新出的小踏板usr125，这个车每个人见过实车，尤其是看过它内部走线装配，都会啧啧称赞，但就是这样这车出来到现在召回过几次了，设计瑕疵。所以国产要认准出来的比较久的车型买。无论什么国产牌子都是一个道理。都说漏油风，其实贝纳利也很多漏的，我朋友隆鑫300r也漏，相对来说老车型会好很多。比如150nk和650nk新款的很少见漏油了。

最后，等真正国人真的认可国产了，看得起国产了，购车不再盲目讲所谓"性价比了",那个时候国产就能做出不输进口的好车了。

很多人提起国产就哀叹质量，提起合资就怒骂配置低没性价比。动不动拿国外同排量车，说配置多高设计多好来回比。举个列子，cb190很多人爱拿本田cb150r来踩190。问题是你知道国外那些你们啧啧称赞的精品小排量卖多少钱么?泰国cb150r低配两万二，r15两万，本田的佛鲨125踏板欧洲卖四万。卖那么贵能不好么?190卖个一万几，就骂性价比低配置低公平么?国产你一万几买个动力配置都不错的250nk，然后骂他质量差，190合资他外在什么水冷什么新技术发动机舍不得上，但是他见不到的地方全用好的，比如油门线离合线点火线。卖一万几，骂配置低没性价比。春风250nk 启典150g又是水冷又是abs，卖一万几，但是卖这么便宜内部配件用次的，工人工资开的低，装配马虎，出个质量问题不正常?尤其刚出的时候。所以什么时候国内摩友不再一味一个排量捡配置最高的，价格最便宜的车买，那么什么时候国产就不在打价格战恶性循环，那时候国产才能做出精致好车。

要不然，一万几就只有去骑cb190这种，你们骂的高价低配车。要么就去做国产小白鼠，一批又一批前赴后续，让他的这个车型一年两年三年的成长改进，直到完全成熟。

上面是泰国川崎官网售价，都看看吧，看到那些动不动拿cb150r这种高价精品小排，来怼国内190 150这种廉价小排。

其实吧190的钱在泰国你也就玩个z125，啥cb150r?泰国属于东盟国家，进来的摩托车零关税，也就几千运费啥的。只要你有钱国内好车依然多的是，而且价格也不比原产地过多少。问题是你想花190的钱买cb150r那在哪都是不可能的，醒醒。

三、19款春风150nk是国几？

你好19款的春风150是国四版本的摩托。

四、春风250nk国3国4区别？

春风250NK国3与国4版本的区别主要表现在以下方面：标志：国3版本的标志是国III，而国4版本的标志是国IV。处理系统数量：国3版本只有一个消音器，而国4版本有两个消音器。限行：国3版本摩托车可以进入六环以内，而国4版本摩托车则不受任何限制。排放标准：国3版本符合中国第三阶段汽车排放标准，而国4版本则符合中国第四阶段汽车排放标准。价格：由于发动机和排量的不同，国3与国4摩托车的价格也存在差异。刹车系统：国3批次春风nk250标准版与高配版刹车均为西互刹车，而国4标准版春风nk250刹车改为航特刹车。设计：国4的样式设计耐看，车灯造型新颖。动力响应及时：国4动力响应及时，只要超过6000转，动力怎么拧怎么有。避震调试稳定，配合原厂正新轮胎无论干得雨地都能磨探针。极速在高速上还能凑合用，用体重压制一下还是稳得一批。保养简便经济，油耗3.5L/百公里还能接受。总的来说，春风250NK国4版本在各方面都进行了升级优化，建议您根据自己的需求进行选择。

五、叉车买国4还是买国3？

买国4，国4是叉车排气的标准，随着我国经济的发展，建设规模的扩大，机动车的保有量越来越庞大，机动车的运行，带来了尾气的对环境的污染，因此，国家生态环境部对机动车的更新换代提出了更高的要求，叉车也列入了规范和要求之内，国3的可使用时间会越来越短。

六、怎么区分国3 国4 国5 国6的汽车？

一般有几个地方可以查看：第一，机动车登记证，俗称大绿本上面都有；第二、环保绿标，三颗星则为国三，四颗星则为国四，五颗星则为国五，之后就是同意的绿色通用标不在进行更换了。第三、经验之谈，因为国三、国四、国五等都是有上市年份的，看好车型年份估算即可！

七、15款春风150nk是国几排放？

2015款春风150 nk是国五排放标准，驾驶员开国五汽车行驶在高速公路和低速公路上，任何路段上都要遵守交通规则，文明的让行人遇到斑马线，红绿灯重要路口，学校路口时，驾驶员立即停车放慢速度，确保汽车安全，驾驶员再缓慢的开车，????????

八、铃木吉姆尼是国3还是国4？

如果是家里第二辆车，可以考虑（也就是不差钱）；本人就开铃木车，这个牌子的车，雨燕和天语还行，吉姆尼和维特拉就是烧车的玩意，内饰一般，而且吉姆尼的操控性很一般，不推荐

九、丰田皇冠排放是国3还是国4？

一般2008年的2014年之间生产的丰田皇冠尾气排放都是国4排放的，您可以看车子的环保标识就可以确认该丰田皇冠排放是国3还是国4的。

十、丰田gxl i 是国3标准还是国4标准

丰田GXL i 是国3标准还是国4标准

在汽车排放标准不断升级的今天，消费者对于车辆的排放标准也越来越关注。而丰田GXL i在国内市场备受消费者关注，其中一个问题就是它到底是符合国3标准还是国4标准呢？

首先，要明确一点的是，国家对于汽车排放标准的要求是在不断提高的，从国3标准到国4标准再到如今的国5标准，每一个阶段都代表了对于尾气排放的更高要求。而丰田GXL i作为一款新型车型，自然需要符合当前最新的排放标准才能在市场上合法销售。

针对丰田GXL i的排放标准问题，我们可以通过以下几个方面来进行解析：

丰田GXL i的排放标准认证

作为一款在国内销售的汽车产品，丰田GXL i需要通过相关的车辆排放标准认证机构进行审核，确保其符合国家规定的排放标准。在通过认证后，车辆会获得相应的排放标准证书，证明其排放符合国家要求。

因此，消费者在选购丰田GXL i时，可以要求销售商提供相应的排放标准证书，以确保车辆的尾气排放达到国家规定的标准。

丰田GXL i的发动机技术

除了车辆本身的排放标准认证外，丰田GXL i所搭载的发动机技术也是影响其排放标准的重要因素。现如今，各大汽车制造商纷纷推出低排放、高效能的发动机技术，以满足环保和节能的双重需求。

通过对丰田GXL i的发动机技术进行深入了解，可以更好地判断其是否符合国家最新的排放标准要求。消费者可以关注车辆的动力性能、燃油经济性以及是否搭载了尾气处理装置等方面来评估其排放表现。

丰田GXL i的环保认证

除了车辆本身的排放标准和发动机技术外，丰田GXL i是否获得了相关的环保认证也是一个重要的参考指标。一些环保组织和机构会对汽车产品进行评估，给予环保认证，证明其在环保方面的表现达到了一定标准。

因此，消费者可以通过查询丰田GXL i是否获得了环保认证来了解其在排放方面的表现。获得环保认证的车辆往往在排放控制和尾气处理方面有较好的表现，是更加环保的选择。

丰田GXL i的综合性能评估

最终，消费者在选购丰田GXL i时，除了关注其排放标准外，还应该综合考虑车辆的动力性能、舒适性、安全性以及售后服务等方面。一款优秀的汽车产品不仅仅是在排放标准方面达标，更应该具备全方位的优秀表现。

通过对丰田GXL i的综合性能评估，消费者可以更好地了解这款车型是否符合个人需求，从而做出更准确的购车决策。

综上所述，消费者在关注丰田GXL i的排放标准时，可以从车辆的排放标准认证、发动机技术、环保认证以及综合性能评估等方面来综合考量，以确保选购到一款符合国家最新排放标准要求的环保汽车产品。