春风800adv拉力车胎压如何调节？

一、春风800adv拉力车胎压如何调节？

你好，春风800adv拉力车胎压的调节要根据路况和载重情况来确定。一般来说，轮胎气压过低会导致胎面变形，增加摩擦力和油耗，而气压过高则会导致轮胎容易破裂，降低行驶稳定性。建议遵循以下步骤调节胎压：

1.查看车辆手册或轮胎侧面的标识，了解轮胎的建议气压范围。

2.使用胎压计检查轮胎当前的实际气压。

3.根据承载能力和路况，调整轮胎气压。一般来说，载重较重时需要增加气压，路面有颠簸或者泥泞时需要降低气压。

4.调整完毕后再次检查轮胎的实际气压是否符合建议范围。

建议每次上路前都检查一下轮胎气压，确保行驶安全。

二、春风800nk是街车还是拉力车？

春风800nk是街车。因为这款摩托车的使用场景主要是在城市中，它的配置和设计更加注重舒适性和便利性。与拉力车相比，它的性能和悬挂系统不具备足够的适应荒野、复杂路况和高速行驶的能力。

三、春风800拉力车预计什么时间上市？

预计将会在2023年5月正式上市的。春风nk800是采用了新一代NK家族的设计风格，一改春风NK系列过去硬朗锋利的线条，改用流线型更强的运动风，这个外观风格和SR系列比较接近。

四、春风有几款拉力摩托车？

春风有多款拉力摩托车，其中包括CFMOTO SR, CFMOTO 650MT, CFMOTO 650GT等。这些车型都采用了高性能引擎、先进的悬架系统和优秀的制动系统，以满足越野、拉力赛等不同的需求。同时，它们还具有强大的动力输出和优秀的操控性能，可满足骑行者在崎岖不平的路面上高速行驶的需求。总之，春风的拉力摩托车是高性能、高品质的，是骑行者们不可错过的选择。

五、春风800cc摩托车油耗？

800排量油耗在百公里5升左右。

一般的家用摩托车125排量的百公里的油耗在2.5左右。

一般的500排量摩托车在四升左右。800排量油耗要在五升左右，如果经常是在市区的拥堵路况，开的话，大概还要高，能够达到六七升油，如果是跑长途，匀速80，90的速度。四升油左右就够了

六、如何评价春风新款摩托车 800MT?

我是现任19款 650mt的车主。同样很期待这款车，作为后续换车选择。我从我的需求方面谈下理解：

我换车最初的想法是提升一下动力水平，希望一二档起步再给力一些。属于基本满足后拔高的需求。但是慢慢的发现 650mt有两点不能让我满足的地方 ，就是前减震和后刹车。公路骑行时，动力不至于让我跟不上宝马和ktm大哥 但是这两点可以让我跟起来比较吃力或者跟起来比较危险。主要体现在有坑洼、起伏和小减速带的公路路面，速度快时 感觉到减震太硬了，没有信心。刹车时 要需要很大的依靠前刹 后刹力度很不足。

我的理解 对于国产同级，650mt优势就是动力好，整体性好，操控好，品质可以。

对于800mt 延续了790adv的发动机和车架，加上春风的功底动力，整体性，操控上应该都不错，同时700clx开始春风的做工也得到了进一步的提升。

但是 800mt简配了790adv 的减震和刹车。所以这辆车和那些大哥们比起来 仍然还是有一定的差距，而且应该是公路加轻度越野 。

至于电控 700clx 的电子油门 春风调教的有些吃力 ，800mt这全车电控 我感觉 春风自己的实力调教还不够 。我觉的大可能拿kmt的部分版本来自己改 希望如此 （事实可能相反）

至于会不会买 我想看看五哥测评吧 毕竟春风这个预热比较夸张 ， 不过说回来 春风的车品质还是挺好的没啥大问题 ，前提是你保养的好

20210603更新：

新车价格已经发布啦，也在车展看了现车，再写点我的感受，首先坐垫比较软，也比较宽，所以身高175以下要试试车，然后做工，我没啥特别的印象，只是感觉油箱两侧塑料护板，使用两个大螺丝拧上的，我之前的650mt是内部卡扣的，这点显着不大高档。坐姿比650mt舒服很多，之前有点像蹲马扎，这个要舒展一些。护杠很结实。箱子翻毛做工真不错。要和十几万的进口车比做工，不合适。

然后关于电控，是春风自己的，电喷是自己的，三个版本都没有升级减震刹车。看来还是要和790搞开差距。目前试驾的是位跑拉力赛的大师，赵宏毅说这车发动机和790感觉不一样，前段不暴躁，比较平顺。让后说偏公路，公路和非铺装 73 或者 82 开，公路操控灵活，张敏也说这是公路旅行车。所以这就略尴尬，春风一方面打造硬派越野的氛围，又找车手测试，发布的时候又说根据实际应用，偏公路，测试也说偏公路，这导致了一些 心里落差。 但放在实际，还确实是公路为主，非铺装不拉跨就行。只是春风宣传要适度啊，我一度以为这车和790基本一致，其实现在看是侧重不一样。 值不值得买？这价格，春风卡的太死了，不是极致性价比，但是目前这个价位也没对手。后期有对手了再调整，6万出头确实还好。最主要的一句790同款发动机，就搞的很性价比，逼格很高，我在想，如果一个企业仿造790，是不是和春风造800一个水平，不用电喷电控，别的尺寸都是摆着的，有没有图纸差距大吗？

20220717更新：

最近有个800mt丽江车友高速摔车搞的挺热闹。车出来很久了，我想买又没买试驾了几次。简单说感受，4000转以下低扭差一些，比650强一点（20%）吧，4000以上动力直接爬坡爆发出来，比650强挺多（35%）的。后刹挺强的比650强多了。坐姿不错。重心高不少，掉头还是挺小心的，我180越野小白骑650走烂些的路，要倒得时候还可以用俩脚撑一撑，骑这个别想了，扔车就行了。振动控制也还可以吧，正常水平。整体感觉还是值这个价格的。

为啥想买，我要换车的话这个价位 往500 650排量换还能挑挑，要想换800动力水平的，这个价位买不到别的车。我想往大了换。

为啥没买，一开始以为很快出tc。结果等着等着发现了这个车的一个缺陷，这个车发布的那会赵弘毅和张敏老师都提过，他们拿到测试车发现挂箱子150有一定概率摇摆，反馈给厂家了，2年后定型也没改变，当时被各种优点冲昏了头脑也没在意这件事，只是记住了。后来这车量大了关注了很多车友和论坛都说这个150摇摆概率很高。那时候基本开始怀疑这车了，直到最近丽江车友摔车。让我对这车更矛盾。

我怎么看摇摆这事，网上评论挺向着春风的。说160属于超速，春风标了120。那首先明确一个问题，这车架和箱子匹配是不是有问题？我猜测大概率有问题，凯越500x挺轻的 挂箱子150也不晃，650也不晃，钱江灌铅更不晃。目前我没听说过除此之外哪个adv加箱子到150大概率摇摆的。

再说限速这事，骑adv三种人，第一种不大骑，更别说长途。第二种，正常骑，第三种，稳着骑，真的不超速。只说正常骑。150以上摇摆概率高，那安全冗余速度多少，130左右吧。你要保证长途不超过130。为啥要有冗余，因为超车转速上来后 130 -150之间很快就到了，150摇摆后很大概率是死亡。必须给自己加个冗余。而且路况是多变的，高速路会有起伏，你车辆可能会一瞬间有个起伏波动。你巡航的速度一定不能是你安全性能的边界。那给自己限制130够用吗？大部分时间是够的，但是有那10%。高速超车，路口好的高速，车压着120跑，你想超车就要准备150，因为有时候被超车的也加速。路况好的省道，你跟车队的时候，日行800km,大家可能都均速比较高，你追一下 超车之类的也会偶尔150。再就是你激烈驾驶追逐的时候。所以都是概率，你要是能管住右手，技术也能控制好，那你就绕过了。

最近有点烦春风的公关了。总感觉评论多多少少有些水军。不知道后续春风会不会对这个问题改进，感觉大概率是不会了。因为这个问题他们自己比车友更清楚，原型车到现在几年了也没改。期待下1250mt吧，油箱大点，希望是更适合摩旅的那一款。

七、800拉力有多大？

通常来说G是指重力加速度，800G就是这个力可以让物体产生800G的重力加速度，能产生一个G的力是什么概念呢，就是这个力等于物体的重量，那么800G的力就等于物体重量的800倍。用G来形容力的时候，力不是一个固定值，有多大质量就有多大力。意思是物体所处的环境加速度就是那么大，就是800个G的加速度，你放在那里一个物体，它受的力就会有800倍自身重量。

通常这种巨大的加速度都是撞击产生的，包括剧烈震荡

八、春风800最高时速？

该车极速为每小时160公里。

春风MT800用的这台发动机，就是来自KTM的LC8c并列双缸发动机，70kw（95hp）的最大输出功率，和KTM 790 ADVENTURE一模一样。

231kg/248kg（三箱）的整备重量，标配博世9.1M P的ABS防抱死系统，JJUAN的径向四活塞前刹车卡钳。原厂就配备了“射灯”和护杠，全LED的车灯肯定没跑，前后可调的避震也可以期待一下，甚至是弯道ABS、牵引力控制、自动大灯等等。

九、春风450会出拉力车型吗？

目前，关于春风450出拉力车型的信息并不是非常明确。不过，我们可以先对相关的背景信息进行简要介绍：

春风450是指福建省福清市春风车业有限公司（以下简称“春风车业”）所生产的一款250cc摩托车。该车型外观精美，性能表现不错，在市场上也受到了不少消费者的关注。

而对于春风450是否会推出拉力车型，目前还没有官方的信息公布。但我们可以就此展开细节探讨：

1. 什么是拉力赛？

拉力赛是一种赛车运动项目，赛车手和其所驾驶的赛车在场地上进行比赛，其路线通常设置在重重障碍面前，要求赛车手在障碍线路内快速行驶，耗费短时间内完成，并追求最短的耗油量。

2. 拉力车型需要具备哪些特点？

一般来说，拉力车型需要具备出色的悬挂系统和足够的离地间隙，以应对不同的地形和障碍物。同时，拉力赛车还需要有充足的动力和加速，去应对各种难以预料的驾驶环境。

3. 从产品角度分析，春风450是否有推出拉力车型的可能性？

由于缺乏官方信息，我们很难论证这一点。但如果从产品的角度来看，春风450如果要成为拉力车型，可能需要在原有车型的基础上进行改进。例如，提高车辆的离地间隙、刚度和悬挂系统，或是使用更能满足拉力赛场需求的轮胎等等。

总之，春风450是否会推出拉力车型目前仍是未知之数。但从一般的产品和市场需求角度来看，生产商很有可能会据此为该车型扩展更多的应用场景和市场份额。

十、凯越800拉力版参数？

凯越800X将搭载一颗精确排量799cc的直列双缸水冷发动机， 在8000转爆发86N·M的最大扭矩， 在9000转爆发出77kw(104.7匹)的最大功率。