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2023-02-17 07:11
摩托车报价网一、水滴轮摇臂轴承上什么油？
不论是单向轴承还是双向轴承，在保养上油时，都应用专用的润滑油，最好是高速润滑油，如果没有，也可用缝纽机油代替，但不能用普通的机油，首先是机油容易招土，另外机油时间长了会硬化，更会增加磨擦，起不到润滑的作用，每年在入冬前或春季开钓前都要对轴承定期上油保养一次。
二、摩托车摇臂间隙大怎么办？
间隙大就不对头了，间隙过大手捏离合感觉发沉，应尽早解决这个问题，或者在维修时一并解决，分离轴承或顶杆问题，摇臂凸轮磨损问题，
三、纺车轮摇臂几个轴承？
有个11轴承，因为纺车轮摇臂是指鱼轮内部可转动部件之间共有11只轴承,鱼轮的轴数越多,搖轮收线时越轻松顺滑,
四、摩托车摇臂坏了有哪些现象？
最直观明显的就是缸头杂音大，有明显的铁质敲击声音或者摩擦声音。其它的客观一点来说得看凸轮轴或者摇臂的磨损程度，轻微磨损的话就是杂音大，一般人的感觉是气门间隙问题，就隔三差五的调气门间隙折腾，这个方法有一定效果，但不长久。中度或者重度磨损时，那缸头声音听起来和拖拉机差不多了，比排气声音还响亮了，发动机的动力、性能都严重下降。现在的国产摩托车耐用性能还是比较好的，，只要正常保养，凸轮轴、摇臂的轻微磨损情况一般都得2~5万公里后才会出现。一般来说，摇臂的磨损要比凸轮轴明显一些，也就是摇臂的接触工作面比较容易出现磨损凹痕而导致气门工作声音异常。
如果您的是车况较好的国产车，平时保养到位，更换机油及时保质正常的话，几万公里内是不用考虑磨损问题的。
五、摩托车发动机摇臂损坏的原因？
正时链条、凸轮轴、摇臂和气门构成了发动机的配气机构。这些部件的有效配合将保证发动机的正常燃烧和工作。但是在正常的运转过程中，由于零件之间的紧密接触，会有一些磨损，但这些磨损也叫正常磨损，所以发动机内部零件磨损是必然的，但这种现象绝对会有一个程度。如果有过度磨损，一定有原因。
凸轮轴和摇臂过度磨损的主要原因如下
1.缺乏润滑，摩托车的凸轮轴和摇臂基本采用独立润滑，无论是顶置凸轮轴还是下凸轮轴都是由气缸盖内的润滑油润滑，一旦气缸盖润滑油道堵塞或供油不足，就会迫使凸轮轴和摇臂过度磨损。
2.如果间隙过大，一旦气门间隙过大，就会增加摇臂不必要的摆动频率。在这种状态下，凸轮轴和摇臂之间的接触面会过度磨损，还会有清脆的金属敲击声。
3.如果温度过高，任何型号的过度磨损都与发动机温度直接相关。一旦发动机温度升高，润滑效果就会下降，然后紧密接触的零件就会发生应变，凸轮轴和摇臂也不例外。
发动机温度过高的原因有很多。如果消除一些机械故障，则直接与剧烈骑行和缸盖散热性能下降有关。因此，在实际骑行中，需要在保证缸盖清洁度的同时，避免长时间剧烈骑行。
以上是凸轮轴和摇臂过度磨损的主要原因。当然，发动机零件的质量也会起到重要的作用，因为很多时候凸轮轴轴承的损坏都是由于质量不好造成的，所以零件的质量也会决定凸轮轴和摇臂的磨损状态。凸轮轴和摇臂过度磨损后，由于发动机进排气不足，动力会下降。因此，在正常使用中，如果能感受到发动机清脆的声音，就需要及时调整气门间隙，清洁气缸盖，并添加足够的润滑油，这样可以有效避免一些外界因素对凸轮轴和摇臂的过度磨损，延长发动机其他零部件的使用寿命。
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