雅马哈天剑碟刹用什么油？

一、雅马哈天剑碟刹用什么油？

雅马哈天剑碟刹使用DOT3或DOT4级别的刹车油。刹车油的品牌不重要，只要是符合标准的正品刹车油就行，但不同的刹车油最好不要混用。

二、雅马哈天剑150后鼓刹能不能改碟刹？

可以改，需要换如下几样：钢圈，减震，前刹把坐，刹车泵一套，碟刹盘。（如果有可能的话，减震可以只换筒，芯不用换。）碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

三、雅马哈天剑摩托车碟刹怎么调松紧？

摩托车碟刹调节松紧的方法是：

1、踩住或按住刹车，压着别放；

2、松开刹车卡钳上的螺丝，就会有刹车油渗出，然后过1、2秒上紧螺丝，这整个过程都要压着刹车别松，等上紧螺丝后就可以松开；

3、反复踩刹车十几下，增加磨合即可。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

四、天剑鼓刹怎样改碟刹？

如果车不是很新的话就别改

钱太多

换前叉，前叉摇臂刚圈刹盘刹车油管刹车灯开关上下刹泵[豪迈也有碟杀的，所以全用豪迈的配件就可以]

起码得350以上

[注；减震器不需要换]

五、雅马哈天戟碟刹怎么样？

你好，这款车的碟刹盘刹车还是比较稳定的，遇到一般的状况都是可以刹住的，只是这款车没有配备ABS系统，希望我的回答对您有所帮助

六、碟刹工作原理？

　　碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。

　　碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

七、线碟刹 原理？

在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟刹的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备，使用金属块（碟）而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。

八、拉线碟刹原理？

我们所说的“线拉碟刹”，工作原理也是顾名思义地使用常规变速套件的双控手变或刹车手柄，拉动常规的刹车线芯，使夹器推动来令片接触并夹紧花鼓上的刹车碟片实现制动。

优势在于可让用户以较低的使用成本，换装更少的零部件就能用上碟刹这一制动方式，不足之处也在于机械碟刹使用的是常规线芯与线管，而它们几位“大佬”的性能表现会受走线的弯折而影响，并且绝大部分活塞单边作动的机械碟刹夹器都存在导致碟片变形的潜在问题。

九、卡车碟刹原理？

顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。

压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，从而达到减缓车速和制动的目的。

十、汽车碟刹原理？

工作原理: 碟刹的运作是利用帕斯卡尔原理

左端为把手总泵活塞，右端为卡钳活塞，假设两边的管径分别为A1与A2。当压下刹车把手时，两边的位移量分别为H1与H2，因碟刹油无法被压缩，故两边移动的液体必须等量，因此：

A1 x H1 = A2 x H2

此外，左方所施加的压力(P1)会等于右方所承受的压力(P2)，各可表示为

P1 = P2

P1 = F1/A1, P2 = F2/A2

其中F1为刹车手把对活塞所施加的力量，而F2为卡钳活塞对盘片所作用之正向力，再利用摩擦力(Fb)等于正向力乘于摩擦系数(Cn)

Fb = F2 x Cn

这个摩擦力即是我们所谓的刹车力道，综合上述公式可表示如下：

　Fb = F1 x Cn x (A2/A1) 虽然这边没考虑到把手对总泵活塞的杠杆比，但上面的公式，要达到比较大的刹车力道，可以利用下面几种方式

增加Cn：让摩擦系数系数变大，可以采用不同的碟盘或者改刹车皮。

提高A2/A1：A2/A1这个比值我们称之为油压放大倍率，这个值通常在原厂设计该组碟刹时就考虑进去，除了一些高阶玩家会自己换不同的总泵与卡钳搭配，一般使用者是没办法改的。总泵的油量可以这样来估计：

4. 制动活塞数*活塞面积*0.3mm(制式来另片与碟盘间距)*2mm(刹车力道使用行程)

理论上，越小的总泵活塞(A1)，越大的碟刹卡钳面积(A2)可以得到较大的刹车力道。这也是为什么重度用途的碟刹会使用到四活塞的设计，越大的油压放大倍率在相同条件下可达到比较大的刹车力道；但最上面的公式告诉我们，天底下没有白吃的午餐，高放大倍率的设计，卡钳活塞所走的距离也比较短，因此它的盘片对卡钳的对准要比较精确，(LOUES配99 CLARA把手虽换得很强的制动效果，但间隙不足0.2mm，起身抽车碟盘都会磨到 )甚至如Magura的Gustav M的设计就是预设会轻微磨到碟盘的，所以只适用在下坡车上。还要考虑来令片与碟盘的接触面不是理想的平面，故来令片即使接触到碟盘，但并不代表就能达到完整的刹车力道，通常需要再行进一段距离才能达到最大的刹车效率，若活塞行进距离太短则无法发挥刹车力道。另一方面，整个碟刹油路也并非完美刚体，例如油管可能会因压力而稍微膨胀，若总泵活塞所推出的油太少无法克服这个体积，那么活塞推动的力道都被油管膨胀给吸收掉，自然整体的刹车力道也会受到相当大的影响。