125踏板摩托车用全合成还是半合成？

一、125踏板摩托车用全合成还是半合成？

必要加全合成机油，原机带的或原厂指定的普通矿物机油足够用了，普通的矿物机油只要保证是正品，标号、级别合适并按期更换，足以保证正常的润滑要求，性价比最好。普通摩托车一般情况下使用，即使换了全合成或半合成机油，也未必能有更好的性能发挥。而且真正的全合成和半合成机油比较贵，如果是便宜的大多是假货，还不如普通机油。

 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

二、125踏板车用汽车全合成机油？

125踏板车为了保护发动机有必要更换成全合成机油。

三、踏板用全合成还是半合成？

对于传统小踏板来说，选择半合成润滑油就可以了。

全合成润滑油和半合成润滑油最大的不同就是配方和使用效果有比较大的差异，简单来说全合成润滑油是目前机械用油中各方面性能最高的一种，它更容易满足发动机不同状态下的润滑需求，但因为配方的独特性，这类润滑油的价格比较昂贵。

半合成润滑油是全合成润滑油和矿物质润滑油，按照一定的比例调和的一种性能好于，矿物质润滑油，但会逊色于与全合成润滑油的机油，它相对的价格会便宜一点，也能够满足发动机基本的润滑需求。

四、uy125用全合成机油好吗？

1 使用全合成机油是有好处的。2 全合成机油由人工合成的化学材料制成，相比于矿物油具有更优异的性能，例如更好的耐高温性能，更好的清洁性能和更好的燃油经济性。3 因此，如果您注重汽车的维护和性能表现，使用全合成机油是一个不错的选择。但需要注意的是要根据汽车制造商的建议和要求选择合适的机油类型和等级。

五、125踏板可以用跑车全合成机油吗？

完全可以。通常情况下润滑油的更换周期，除了考虑行驶公里数以外，还应该考虑加入时间和车辆的使用频率，如果车辆使用频率比较高，全合成润滑油的更换周期可以适当延长，但最好不要超过5000km，一旦超过这个公里数发动机最基本的润滑需求就无法满足了。而如果使用频率比较低，就需要结合加入时间进行更换了，通常情况下全合成润滑油加入发动机后，最佳使用期在半年内，如果超过这个期限，既便只是行驶了1000km，也是需要重新更换润滑油的，因为这里面有一个润滑油变质的因素。如果是全合成机油，正品，一般摩托车正常行驶（不含赛道）可以每5000-8000公里换一次。

如果低转速摩托车，可以适当延长；

六、铃木uy125用全合成的壳牌机油好吗？

铃木uy125用全合成壳牌机油很好。

踏板车本身就是需要使用MB级别的机油，全合成机油就是mb级别。全合成机油无论氧化安定性还是抗氧化能力都比普通机油提高很多，可更有效控制机油氧化变质，延长机油换油期。

而且全合成机油有着很好的清净分散性，有数据显示是矿物油的5倍以上，可有效降低沉积物生成，防止发动机磨损，降低油耗（当然这个不会太明显)，保持发动机动力

七、踏板摩托车用汽车全合成机油好吗？

踏板摩托车用汽车的全合成机油并不好。主要是因为汽车的全合成机油和摩托车的发动机全合成机油产品类型完全不同。

汽车内汽油产品如果添加到摩托车的发动机中，容易造成发动机构造的磨损，使用寿命变短，千万不要使用汽车机油添加到摩托车的发动机中。否则会带来很严重的使用后果，希望我的回答能够帮助到你。

八、125踏板用矿物质油还是全合成机油？

125踏板摩托车用矿物质机油即可。

九、雅马哈125换全合成机油好吗？

当然好

如果使用频率比较高也可以使用全合成润滑油，因为全合成润滑油它不仅换油周期长，而且润滑效果会更出色，所以车辆使用频率比较高，发动机使用全合成润滑油也是没问题的。

十、125踏板摩托用合成还是半合成机油？

无论是何种机油，其成分大都是以基础油品，加上添加剂两者调配而成，撇开目前摩托车用油品几乎已看不见的矿物油不谈，机油大致能分为半合成机油与全合成机油，以及更高级的酯类机油。全合成机油完全不采用矿物油，基础油100%皆为非矿物油的化学合成油品、再加入添加剂制成。

完全不使用矿物的全合成机油，瓶身标示Fully Synthetic，像是常听到的PAO与酯类(Ester)基础油，都属于全合成机油。

全合成机油特色：

拥有较好的高温抗氧化能力，油品使用寿命长，比矿物油的使用寿命延长1-2倍。

挥发度低，油品消耗少，也就是俗称的失油率较低、较不容易烧机油。

润滑性能好，能减少机件故障，延长引擎寿命。

低温黏度小，引擎发动机冷启动时阻力就小，因此易启动。牵引系数低，节省燃油。

使用温度范围广，可用于极低和极高的环境温度，因此能看到全合成机油的低温与高温黏度比起其他油品来得广，减少季节性换油的麻烦。

而半合成机油在基础油部分，则是采用矿物油与合成油品混和，再加入添加剂，因此在各方面的性能与效果上，不如全合成机油来得优异，而之所以有半合成与全合成之分，不外乎就是综合产品售价与满足客户需求的考量。

融合矿物油与合成机油的半合成机油，瓶身上都会标注合成的英文Synthetic字样。

纵使全合成机油的基础油，大部分都是使用PAO、酯类、合成烃等成分混合而成，然而还有更高阶的酯类机油，在基础油内酯类的比例更高，那么酯类跟PAO油品的差别在哪呢？主要是在分子成份上，酯类的分子中存在赋有极性的氧，这种特性让酯类从二次大战起，就作为润滑油中的重要成分至今，目前最高阶的油品，都会特别强调含有酯类成分，如果是最追求引擎润滑效果，以求压榨出最大动力的车主，就可以考虑酯类机油。

酯类机油在包装上仍属于“全合成”机油，有些则会注明含有Ester（酯类）成分。

酯类机油特色

由于酯类的极性导致它们彼此吸引，需要更多热能才能让其转化型态，酯键越多闪点越高，挥发性越低。

酯类的极性也会让酯分子被吸引到带正电的金属表面，在金属表面上产生更强的保护膜，转化为更好的润滑性能跟更低的能量消耗。

酯类拥有极性的特性允许它们溶解或分散机油的副产物，减少油泥的产生。

酯炼可以支援微生物降解润滑油品，拥有高效能的生物分解率，能够让产品更环保。