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2024-05-26 17:25
摩托车报价网一、摩托车热车怠速低？
摩托车热车时怠速低，可以先仔细清洗一下化油器，并重新调整怠速，检查混合比是否过浓，风门是否有问题，空气滤芯是否堵塞，气门间隙是否正常，火花塞是否有问题等。
二、摩托车热车怠速低，熄火？
我的是踏板车！也是这种情况！冷车怠速正常热车熄火！调高怠速后冷车怠速高后轮转，电风门关闭后才正常！到修车处修车说发动机漏气！换缸换活塞换气门等等，因为车热所以怠速还可以！到家后车凉了又出现怠速高情况！后自行拆开化油器浮子室清理研究发现怠速油路里的管，应该是叫泡沫管上的孔透光不均匀！应该有点堵了！之后进行清理！清理后装车！以上问题得以解决！看来我以后可以开修车铺了！白花了我220块！
三、热车怠速低抖动？
原因有以下几种：怠速马达损坏，无法调节通气阀开度，导致无法控制适当的进气量；喷油嘴堵塞，或油泵故障，油路不畅，导致无法控制适当的喷油量；节气门故障，有空气泄露,导致无法控制适，当的进气量；进气传感器故障，导致无法控制适当的进气量；发动机控制逻辑错误，无法稳定怠速转速。
四、热车过后怠速低？
是的。
因为出于环保考虑，国三以后的车都装有尾气排放净化装置，既三元催化器，此装置位于排气管中。
简单来说，三元催化的作用就是将尾气中的有害成分转化为水和无害气体。三元催化器本身不参与反应，只是起催化作用，重要的是该催化反应必须在三元催化器达到一定温度后才能正常进行，所以，为了尽快使排放达标，汽车冷车启动后会默认加大喷油量，使尾气排放温度快速升高，用来加热三元催化器，使之快速达到工作温度，让尾气排放合格。
在三元达到工作温度后，怠速才会降低到正常水平。
五、踏板摩托车冷车怠速低熄火？
1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。
2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。
3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。
4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。
5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。
6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。
7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。
六、踏板摩托车热车后怠速抖动？
踏板摩托车怠速抖动厉害主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动引起的。
当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。
转速高时就不会产生共振，也就不会发生抖动了。一般这个故障是出在摩托车的皮带轮部位，应捡查皮带轮是否磨损过大、里面灰尘是否太多，灰尘过多会使皮带轮失圆，也会引起振动。
也可能是皮带轮蹄块磨损严重，弹簧折断，蹄块配合不好而引起的。这时可轻轻打磨使其配合良好，活动自如，若弹簧断了，则需更换新的弹簧，因为弹簧要是断了或卡住，蹄块活动就不受节制，会产生不协调的窜动，就会引起摩托车的严重抖动。
七、羚羊车，热车怠速低？
三元催化是否存在着堵？？？ 堵个鬼啊，用了10年的车都不会堵成你这样。
如果是堵了排气管的声音会特别大，而且废气也会回流到驾驶室的，也不可能说冷车不堵热气堵吧，什么理论啊！如果是这样修车师傅不可能没发现。我得问你，加油的时候车子稳定不。松开油门车子会不会一下就慢下来，而踩油门的时候车子会不会一下子又马上往冲，反差很大。如果是，那么就是油路的问题！汽油滤清器换一个试试，15元左右。再不行，就是油泵问题了，换一个得几百。再不行我就没招了，赶紧再出手吧！将来只会越修越多。7年18万公里的铃羊你都敢买！哥真服了你了，如果车价高于1.5万你直接撞豆腐好了，分哥不要送你买豆腐八、电喷踏板热车没怠速？
1、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。例如自动挡怠速一般是680转左右，手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的，一般不会无端地变化。
2、节气门脏，或者是空气流量计(有的车型是压力传感器)脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。
九、踏板摩托冷车怠速高，热车怠速很低？
踏板摩托冷车怠速高，是因为冷车时有电子加浓的装置发生作用，是属于正常的现象。
热车后怠速过低，如果调整化油器怠速螺钉无效，那就是化油器过度不良的问题了，一般最简单的处理方法，是可以通过调整化油器油针锁片位置（下降一格）修复的。
十、热车怠速低的原因？
两个方面： 一、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。以大众车为例，自动挡怠速一般是680转左右，手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的，一般不会无端地变化； 二、节气门脏，或者是空气流量计（有的车型是压力传感器）脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。
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