踏板车后轮左右晃动正常吗？

一、踏板车后轮左右晃动正常吗？

不正常，很可能是固定螺丝松动或者轴承损坏造成的，先停车检查固定螺丝是否牢固，没问题的情况下就是轴承坏掉了。

二、踏板车后轮晃动？

第1点，最大可能的是后轮的辐条（钢条线）都松懈了，你可以把摩托车的大（脚）撑支立起来，让后轮悬空，用手左右摆动后轮，看看辐条（钢线）能不能摆动，能摆动说明松懈了，需要找会“矫或调”车圈辐条的师傅修理，一般修摩托车的师傅没几个会这个，修自行车的师傅多数会。

第2个可能就是后轮的外胎充气不规则导致的变形现象，辨别方法：转动后轮，看轮胎转动的轨迹是不是基本的圆圈（或圆周），变形的话，会跳动进行不圆周的运动，这个变形通俗的去讲：就是外胎的“胎唇”部分和轮胎的钢圈相结合的地方不规则。

解决办法，可以在外胎胎唇部位加点润滑脂（不是液态的机油），重新充气，充的过程中需要一定技巧的进行矫正，钱多或嫌麻烦，直接换条新的外胎。

第3点是机架的中轴的一些缓震套磨损、损坏了，我说的这个中轴，多数靠近摩托车的发动机后面，排气筒（烟筒、消声筒）的中间的衔接那里，里面是有缓震套（缓冲套）的，磨损的请更换新的。

第4点，就是后轮轮胎的钢圈变形了，如果变形严重，需要更换新的，轻微的可以通过“矫”辐条线（钢条线）进行矫正整个后轮，让它转动的时候接近圆形。

第5点，就是后轮的轴承损坏或磨损“松”了，需要说明的是，楼上的师傅说的减震器的原因，我认为可能基本很小。 一个轮胎负重、载重正不正常，看的是辐条“矫”的好不好，这决定整个轮胎圆不圆周了，这个是最重要的，外胎、钢圈、减震器、轴承这些是次要的。

三、踏板摩托车后轮前后晃动有间隙？

第1点，最大可能的是后轮的辐条（钢条线）都松懈了，你可以把摩托车的大（脚）撑支立起来，让后轮悬空，用手左右摆动后轮，看看辐条（钢线）能不能摆动，能摆动说明松懈了，需要找会“矫或调”车圈辐条的师傅修理，一般修摩托车的师傅没几个会这个，修自行车的师傅多数会。

第2个可能就是后轮的外胎充气不规则导致的变形现象，辨别方法：转动后轮，看轮胎转动的轨迹是不是基本的圆圈（或圆周），变形的话，会跳动进行不圆周的运动，这个变形通俗的去讲：就是外胎的“胎唇”部分和轮胎的钢圈相结合的地方不规则。

四、铃木uu125踏板车后轮左右晃动？

回答：这有几个方面的原因，后轮轴固定螺帽松动引起，后平叉衬套损坏引起，后轮古轴承损坏引起，后轮圈变形引起。

出现这种情况首先捡查最简单的，先检查后轮轴固定螺帽是否松动，再检查后轮圈是否变形，最后检查后平叉衬套和后轮古轴承是否好坏。

五、摩托车后轮用手使劲有点左右晃动？

　　摩托车的后轮前后晃动是正常的 是齿轮的间隙原因，轮辋按照运动方向前后转动肯定有间隙的是齿轮箱齿轮的间隙，但是一定不能左右晃！如果行驶的公里数超过几万公里后，建议还是去修车的地方检查一番，安全第一。　　后轮轴承磨损严重或者估计原来修过之后没有拧紧！ 慢慢的骑得时间长了就晃动的厉害了，也会导致这种情况。

六、电动车后轮左右晃动？

你好，一般是你的后轮和大架的那个转轴间隙变大了，还有就是你的后圈龙弯了，前者你在把后轮架空用手抓柱轮子晃动一下，如果明显间隙大，你就拆开修一下，后者如果辐条的可以整一下，铸铝的就不太好办了。希望我的能帮到你。

七、后轮压井盖车身左右晃动？

造成这种现象的原因有很多，尤其是货车，拉得货物过重、装得过高、捆扎不牢，再遇到路况不好的时候，就极易出现左右晃动的现象，所以必须引起注意。

另外，如果是车辆本身（比如货车空载行驶时）也有左右晃动的现象，可能的原因是：轮胎气压不足、前桥变形或磨损严重。建议去做一个动平衡、四轮定位，仔细检查前桥工字梁，并及时进行修复。

八、踏板摩托车后轮转动原理

踏板摩托车后轮转动原理的解析

踏板摩托车作为一种非常流行的交通工具，许多人都对它的工作原理感兴趣。其中一个重要的原理就是后轮的转动机制。在本文中，我们将详细解析踏板摩托车后轮转动的原理。

后轮转动原理是踏板摩托车运行的核心部分，它涉及到传动系统和轮胎之间的协作。当骑手踩动踏板时，能量通过传动系统传递到后轮上，从而带动摩托车前进。

传动系统

踏板摩托车的传动系统由离合器、变速器和链条组成。离合器负责将发动机的动力传递到变速器，变速器则通过不同的齿轮组合来改变车速。最后，链条将动力传递到后轮。

离合器是整个传动系统的关键部分。当骑手踩下踏板时，通过离合器，发动机的动力被传递到变速器。离合器允许骑手在不启动发动机的情况下，将摩托车停靠在路边而不熄火。

变速器的作用是调整发动机的输出速度，使其与骑手希望的车速相匹配。通过选择不同的齿轮组合，变速器可以提供不同的扭矩和旋转速度。这样，骑手就能够根据路况和需求，调整车速。

链条作为最后一部分，将动力传递到后轮。它通过齿轮的组合，将发动机产生的动力转化为后轮的转动力。齿轮的大小和齿数决定了转速和扭矩的变化。

轮胎和地面的摩擦力

除了传动系统，轮胎和地面之间的摩擦力也是后轮转动的重要因素。当骑手踩下踏板，转动后轮时，摩擦力使轮胎与地面贴合，从而提供了动力传递的基础。

轮胎的胎面设计和胎压对摩擦力起着重要的影响。胎面设计可以影响轮胎与地面之间的接触面积和阻力。充足的胎压确保轮胎能够与地面充分接触，并提供最佳的摩擦力。这些因素直接影响后轮的转动效率和摩托车的行驶性能。

此外，在不同的天气和路况下，地面的摩擦力也会发生变化。湿滑的路面减少了轮胎与地面之间的摩擦力，可能导致后轮打滑。因此，在潮湿或不平整的路面上骑行时，骑手需要特别注意驾驶技巧，以确保安全。

调整后轮转动力

为了获得最佳的后轮转动力，骑手可以通过一些方式进行调整。首先，使用合适的传动比例能够提供更高的扭矩和转速。这意味着骑手可以根据需要，选择合适的齿轮组合来改变后轮的转动力。

其次，保持轮胎的良好状态也是至关重要的。定期检查轮胎胎面磨损情况，确保胎压适当，能够提供最佳的摩擦力。此外，在长时间行驶后，允许轮胎冷却一段时间，避免过热现象的发生。

最后，合理的驾驶技巧也能够改善后轮转动的效率。平稳的加速和减速，正确的转弯技巧都能减少能量的浪费，并提高后轮的转动力。

总结

踏板摩托车后轮的转动原理是传动系统和轮胎之间的协作。传动系统通过离合器、变速器和链条将动力传递到后轮。而轮胎和地面之间的摩擦力则提供了后轮转动的基础。

通过了解和调整这些因素，骑手可以获得最佳的后轮转动力。选择合适的传动比例、保持良好的轮胎状态以及合理的驾驶技巧都是改善后轮转动效率的关键。

因此，作为骑手，我们应该了解踏板摩托车后轮转动原理，并采取适当的措施来提升车辆的性能和安全性。

九、汽车停车后蹬后轮左右晃动？

后轮晃动有可能是：轴承松旷，连接件间隙大，轮胎螺丝没上紧，

十、踏板摩托后轮卸法？

踏板摩托车有很多种，它们的后轮拆卸方法也不都一样，要看具体车型而定。对于大部分踏板车来说，卸后轮要先拆下排气管，排气管一般在前面发动机下有两个螺丝，后面有2－4个螺丝，拆下排气管后刹紧后刹车（也可以放下主支架让后轮着地再刹紧后刹车），然后用套筒或梅花扳手卸下后轮轴螺丝，就可以取下后轮了。

有的车采用双后减震，这样的还要卸下右后减震器支架，有的还要拆下右后减震，然后才能卸下后轮。