踏板有档位吗？

一、踏板有档位吗？

一般踏板摩托车采用无极变速，皮带传动，没有档位。

二、踏板车有档位吗？

踏板车通常是指没有离合器和手动换挡的小型摩托车，也称为托车或摩托踏板车。由于踏板车没有离合器和档位，所以它不能像普通摩托车一样进行手动换档，也就是不能改变齿轮的比例来适应不同的路况和速度。

踏板车的动力来自于一个称为变速器的部件，它能够根据车速自动调整齿轮的比例，从而使发动机保持在最佳的转速范围内提供最大的动力输出。因此，踏板车不需要手动换档，而是通过加速和刹车踏板来控制车速和刹车。

需要注意的是，在某些国家或地区，踏板车可能会有一些简单的变速器，例如在欧洲一些国家的小型踏板车上会有简单的自动变速器。但总的来说，踏板车通常没有离合器和手动换档的功能。

三、踏板摩托车有档位吗？

1、基本上所有踏板摩托车都是无级变速，也就是说，没有档位，也就是说不需要管挂档的事。当低速骑行变成高速骑行时，中间松一下油门再紧一下油门，有利于它的自动变速机构变速，你要是不懂就不要管它，一般也省不了多少油。

2、启动一般指点火和起步，点火一般只要把电门锁拧到开的位置，按一下点火按钮（有的车还需要稍加一点点油门给点油），起步只需把油门加大即可（车就前行了）。

3、停车只需要松开油门把手，车就会慢慢停下来，如果想快速停下，可压刹车，一般是右手刹（刹前轮）和脚踏刹车（刹后轮）。把电门锁转到关的位置，车就熄火了。

4、找个骑过这种车的人手把手教你吧，那样来得直观，会骑自行车的人一般用不了几分钟就能学会。

四、有没有“有档位的踏板摩托车”或“踏板式有档位摩托车”？如果没有，那么为什么？

太长不看版：

有的，本田X-ADV750，跨界车型吧，说是踏板车，实际上结构上和设计成跨骑的nc750非常像。

详细说明版：

踏板车，顾名思义，是有踏板的。而非踏板类的车，跨骑和弯梁，是没有踏板的，那么他们在踏板的位置安装了什么东西呢？哦，是换挡杆，似乎是换挡杆和踏板不兼容。说到这里，有人也许会质疑，会不服气，为了摆脱皮带普利盘这种软趴趴的变速机构，我偏要在踏板车上安装齿轮变速箱！

恭喜你，你得到了本田X-ADV750，双离合自动挡，老贵了，而且，长得非常像跨骑车。

而世界上其他几乎所有的踏板车，都没有在踏板上面安装档杆的设计。

踏板车和换挡杆的不兼容，不是技术问题，而是设计理念的问题。

踏板车的车架结构是这样的，一根弯曲的粗金属管连接车头的车把以及后面的座位和发动机，中间向下弯曲的部分托举着踏板车的踏板；

而跨骑车的车架结构则是像山地自行车一样，一个金属框型结构串联着车头和后轮悬挂，框中间安装发动机，框上面的驾驶员把金属框夹在两腿之间（配图中的车型金属框下面的缺口依靠发动机连接，所以也是封闭的框型结构，发动机也作为车身框架的一部分受力，这也是很多现代摩托车所采用的设计）。

踏板车弯曲金属管并不是一个封闭的受力结构，行驶过程中产生的应力只能依靠钢管本身的强度来承受，而跨骑车封闭的金属框结构除了可以依靠材料本身的强度来受力，还能将力分散到整个结构上，所以在车身刚性和强度以及受到车身强度决定的车身操控性上，踏板车都是比不过跨骑车的。甚至为了维护踏板车这种结构，同级别的踏板车要用更粗更重的材料来制作车身踏板下面的金属管，导致同排量的踏板车要比跨骑车重，但是车身抗扭强度却不如同级别跨骑车，而更重意味着更高的油耗以及更差的驾驶表现。所以你要明白为了一个可以让驾驶员平放双脚的脚踏，踏板车在设计上牺牲了轻量化和车身刚性两个非常重要的指标。

所以我们可以看到，踏板车这个概念本身包含的设计理念就是，“坐在车上驾驶”“解放驾驶员双脚”“让驾驶更加轻松”，为了这个理念可以牺牲一些很重要的性能，包括车身刚性和重量。

而档位或者说齿轮传动机构相比大部分踏板车采用的皮带传动机构的优势，就在于齿轮传动可以获得更好的动力。但是齿轮箱比皮带多出来的这一点动力是踏板车需要的吗？要知道，我们刚刚为了这个踏板的设计增加了不少重量，而改装车行业有一句话说明了重量和动力的利害关系“宁可少一匹，也不要重量加一公斤”，可以这么说，设计师都愿意为了这个踏板增加重量了，皮带相比齿轮损失的动力和增加的油耗就可以忽略不计了，因为设计理念就是这样的，设计师需要这个踏板，需要让驾驶者轻松。如果你说“我需要动力”，那么不好意思，出门右转选跨骑车吧。

皮带传动+离心式离合器+踏板，真正使得踏板车成为了一种能让驾驶者轻松驾驶的交通工具，完全贯彻了踏板车的理念。

或者我们在换个说法，设计师牺牲了重要性能换来的踏板空间，你忍心再安装一个档杆占据那一半的空间吗？甚至还有占据另一半空间来安装一个刹车踏板，因为原来的后刹车的位置已经被离合器占据了？

所以我们整理一下思路总结一下：

踏板车的踏板很珍贵，是牺牲了车子的重量、操控、动力和油耗表现换来的，如果强行安装档杆，不仅会使得宝贵的踏板空间被占据，而且完全无法回补因踏板而增加的车身重量导致损失掉的动力以及增加的油耗。

如果一定想用档位和齿轮传动来追求车辆的动力表现，还不如去买跨骑车，车身刚性好重量轻，操控好还省油。

所以我们可以看到，踏板几乎都采用皮带传动，也只有本田X-ADV750这种特意为了打破常规的车型才会在踏板车上使用齿轮变速箱，而且这个车，是不是真正的踏板车，也很难说。

五、踏板摩托车没有档位吗？

踏板摩托车是无级变速的，根本就没有档位，当然也就没有档位显示了。

踏板摩托车的起步和加速完全用油门控制，起动后只要拧油门使发动机转速达到两千多转将近三千转左右时，车就可以起步了，不需要象跨骑（男装）摩托车一样捏离合和挂档。

要减速时，只要松掉油门车就会逐渐减速直至停车，如果要快速减速和停车，还可以配合使用刹车。

由于没有档位，踏板车只要松掉油门就会逐渐减速停车，而不会因发动机转速和档位问题造成熄火。

六、哪个牌子有带档位的踏板摩托？

带挡踏板摩托车有：铃木、天浪250、大阳世纪风、力帆、宗申等。

以宗申WEEK8为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长1920mm、宽770mm、高1080mm，轴距为1290mm，座高为720mm，油箱容积为15l。宗申WEEK8搭载了双缸风冷四冲程发动机，最大功率为8.3kw，最大扭矩为11.4nm，实际排量为149ml，与其匹配的是5挡国际变速箱，前轮胎规格为110/70-17，后轮胎规格为130/70-17。

七、踏板车可以改装用有档位的发动机吗？

踏板车是可以改装用有档位的发动机的。

同排量的档位车提速要比踏板车快。慢的话是因为你操作上的失误。另外档位车不能改成踏板车那样的传动系统，因为要更换的部件太多了。与其改装还不如直接装踏板车的机头。

想要提速快就要1档起步，换挡的时间稍微慢一秒。等速度提上去再挂高档。多练习就行了，没必要改装

八、踏板车有没有档位啊？

没有档位。因为踏板车和自行车一样都是靠人力踩动的，没有发动机和变速器，所以也就没有档位的概念。踏板车的速度主要取决于骑行者的脚力和路况，需要骑手不断调整踏板的力度，才能适应不同的速度。另外，与普通自行车不同的是，踏板车通常都是单速的，也就是只有一个齿轮。这是因为踏板车的设计初衷就是方便短距离出行，而不是用于长途旅行或者激烈运动。因此，没有档位也不会影响踏板车的实用性。

九、adv有档位吗？

这么没有档位？宝马水鸟1200adv 杜卡迪1260 adv的都是国际档

十、国产带档位的踏板摩托车有哪个牌子？

国产踏板摩托车基本都是皮带传送的CVT 无级变速箱。

带档位踏板摩托车没有。