踏板车怠速不稳忽高忽低？

一、踏板车怠速不稳忽高忽低？

一、踏板车怠速不稳主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

二、无怠速，当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。

三、怠速过高，发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

二、踏板车怠速不稳忽高忽低熄火？

可以先清洗一下化油器和空气滤芯，检查怠速量孔等是否堵塞，化油气混合比，油面儿和油针高度等是否不对电控风门是否工作不良，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不严，进气管及其他与发动机二次进气系统负压，油箱开关等有关的各胶管是否有轻微漏气情况。

三、踏板车怠速忽高忽低什么问题？

怠速不稳，容易熄火，最大可能是电子风门问题。踏板本身有个电子风门，启动的时候打开，这样是为拉热车，怠速会比较高，天冷时尤其明显，后轮转动很正常，甚至飞转也正常，过两分钟就好了。所以调速的时候以热机为准，如果热机怠速不稳先检查电子风门。

可以先清洗一下化油器和空气滤芯，检查怠速量孔等是否堵塞，化油器混合比、油面和油针高度等是否不对，电控风门是否工作不良，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不严，进气管及其他与发动机、化油器、二次进气系统、负压油箱开关等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，这些都是造成怠速不稳易熄火的常见原因，尤以化油器堵塞和气门关闭不严的可能性较大些。

四、怠速忽高忽低？

节气门积碳过多

汽车怠速忽高忽低，很可能是因为节气门积碳过多。要知道这个零件是一个可控阀，用来控制空气进入发动机，然后在汽油中混合成可燃混合物，从而起到燃烧的作用，可以说是发动机的咽喉。如果节气门积碳过多，自然会影响节气门的正常工作状态，然后怠速很可能会忽高忽低。

三元催化器堵塞

三元催化剂是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。当堵塞时，不仅会影响汽车的动力输出性能，而且今天提到的怠速也可能出现。此时，我们可以在油箱中加入草酸液进行清洗，但必须注意草酸液的交换比例和浸泡时间，如果使用不当，会损坏内部结构。

粘性物质附着在喷嘴上

如果喷油嘴附着大量粘性物质，气缸和活塞环会加速磨损，使汽车怠速时忽高忽低，汽车动力也会受到影响。因此，定期清洗喷油嘴是非常必要的，但不要过度清洗，否则会导致喷油嘴提前报废，一般每4-6万公里清洗一次。

点火前角过大或过小

然后点火提前角太大或太小，也会导致汽车怠速忽高忽低。但我们最好把它交给工作人员进行检查和维护。毕竟，它需要专业的汽车探测器来检查，它还涉及多个传感器。如果处理不当，可能会适得其反。

五、飞度怠速忽高忽低？

1、空气中产生的脏物；

2、节气门积碳过多；

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分；

4、排气管堵塞，排气不畅；

5、进气管漏气导致真空度不够；

6、线路老化，电脑板出问题；

7、缸压不足。

六、比亚迪怠速忽高忽低？

比亚迪F3怠速不稳忽高忽低，可能涉及的原因非常多。像是进气系统、点火系统、燃油系统，这三个系统中任何一个零件出现问题，都有可能导致怠速不稳忽高忽低。

七、usr怠速忽高忽低？

1、检查油路，如油路是否正常、通畅等。

2、检查电路，如查看火花塞状况，高压线是否漏电等。

3、检查气路，如油箱、发动机等通气孔是否通气、空滤是否松脱。化油器与发动机连接处是否不严紧而漏气（需适当紧固），以及风门状态等。当然还有气门漏气，无具体原因气门漏气可能性极小。

4、化油器内部怠速等量孔有所堵塞，可能要卸下清洗化油器。

5、怠速过高，应检查化油器柱塞是否漏气或卡阻、弹簧是否无力回位。风门（节气门）是否正常状态，正常应全开通气，而不是拉上或拉出关闭节气门

八、cng怠速忽高忽低？

1、火花塞老化或不工作。

2、节气门积碳过多。

3、喷油嘴阻塞

4、火花塞高压线、高压阀故障

是因为以下原因引起的：

1、怠速控制阀故障：

电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

2、进气管漏气：

正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

3、喷油嘴故障：

喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

4、空气流量计故障：

空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。

5、水温传感器故障：

发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。

九、新赛欧怠速忽高忽低？

原因：

1、空气中产生的脏物；

2、节气门积碳过多；

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分；

4、排气管堵塞，排气不畅；

5、进气管漏气导致真空度不够；

6、线路老化，电脑板出问题；

7、缸压不足。

十、倒车怠速忽高忽低？

汽车怠速忽高忽低的原因可能是:

1.汽车节气门积碳过多；

2.进气歧管或各种阀门泄漏。这种问题直接干扰了燃油混合质量和燃烧效果。可能漏气的零件，如进气歧管、true 空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等。需要逐一检修。

3.气门正时问题。气门正时错位、正时皮带安装不正确、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等。如果每个气缸的进气不同，怠速会不稳定，

4.三元催化转化器将被堵塞。三元催化转化器堵塞不仅会造成怠速不稳，还会造成动力不足。

5.喷嘴问题。比如喷嘴雾化不好，喷嘴堵塞等。喷嘴必须清洗。

6.燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等。

7.发动机缺少8缸。点火提前角过大或过小。是各种信号传感器的问题，如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、制冷剂温度传感器等。，必须用测试仪进行分析。