摩托车推把反方向(摩托车推把转向技巧)

1. 摩托车推把转向技巧

1. 逆操舵

运动中的摩托车，由于本身有质量、又有速度，因此有一个非常稳定平衡的物理状态，如果要想加速倾倒转弯，就要快速改变这一平衡，这时施加外力给车辆，通过推拉手把来破坏车辆平衡使车身加速倾倒转弯。

逆操舵也可以简单称为推把，因为在逆操舵操作中，想要转左弯就轻推左边的车把，要转右弯就轻推右边的车把，而推把的力越大，摩托车的倾倒越快，操作非常简单。在一些特殊情况，比如高速S弯，才需要同时做推拉车把动作！

推把用力是整个逆操舵操作的精髓，推车把的力要柔中带刚，不能用死力去推，这样会增加车身的不稳定性，怎样去理解这个柔中带刚呢？就好比打乒乓球拉球时的出力手法，或是打台球时出杆时的出力手法。大家平时可以在原地坐在车上感受一下这个动作，在经过大量练习之后，你会找到手感的。

2. 腰部发力

这可能是普通车友最熟悉和最广泛流传的一种加速倾倒方式，以躯干为中心调节身体重心转移从而加速倾倒，其主要发力点在腰部。操作的要点是稳住身体下盘配合身体重心转移，利用腰部发力，腰部发力越大，倾倒转向越快。这种加速倾倒的方式在低速弯中相对更加有效，可配合逆操舵使用，但在高速过弯时，效率并不高。

3. 蹬踩脚踏

蹬踩脚踏加速倾倒也是利用施加外力破坏车辆平衡以达到车身加速倾倒转向。往哪边转向就用力蹬踩哪边的脚踏，踩踏方式是用脚尖施力，施力的方向是向下向内侧施力，最好有一个抬起脚然后再往下蹬踩的动作。要注意的是在车辆立直的状态下蹬踩脚踏效果并不明显，通常在已经开始倾倒时再配合使用这个技巧才会加速倾倒。

4.出脚

在大家看来，出脚是为了保持制动时的稳定性或是增加风阻，但这个动作在一定程度上还可以利用风帆原理。在赛车高速行驶时风压是非常大的，而赛车手伸出的脚就正好像一块风帆，不但能够帮助降低车速，而且还可利用风帆原理帮助我们更容易转向，虽然作用有限，但比赛场上车手会运用身体的每个部位，用尽一切极端技巧去争取胜利，这就是赛车精神。

5.选对轮胎

选择一款合适的轮胎对于快速倾倒也有帮助，一般运动型或赛道轮胎的弧面会较‘尖’。弧面越“尖”越有利倾倒，但相对的在直线上的稳定性就会打折扣，所以大家可以根据自己的使用情况来选择合适的轮胎。

2. 摩托车推把转向技巧图

摩托车转弯正确步骤是：

1、原地掉头：使离合器处于分离状态，挂1挡转弯从车体直立的停止状态开始，向左侧转弯车把大幅度转向左侧并使车体向里倾斜；

2、刹车转弯：直线行驶使车体向左倾斜，右脚踩住踏板，同时车把向左扭转，捏上离合器，猛踩后制动，车即将完全停下来的时候放开后制动踏板，让车体自然挺起来。

摩托车转弯时要注意左脚站立位置，不可以太偏左也不能太直，同时需要注意的是左脚不能在后轮的轨迹线上，车头抬起后再动左脚是很不安全的。控制好油门，保持整个动作的流畅连贯，熟练之后可以在掉头后车还没落地就可按原定方向行驶。

3. 摩托车反向推把

方向柱与减震器紧固螺丝松开，用脚反向踹动前轮就纠正过来了，前提是方向柱没有变形

4. 摩托转弯推把

摩托转弯一般车把不需怎么转动，关键在于压弯，即人、车向转弯方向倾斜其实这东西要靠自己去多多练习的，理论说再多都没用这里说几点注意事项：转弯路线：外侧→内侧→外侧，在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。　　　过弯原则：慢进中油快出，在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了 还有在过弯过程中千万不要刹车，如需紧急刹车一定要扶正车身

5. 摩托车推把转向技巧视频

你是巧格吗？完全没有问题，我用国产踏板都可以360度的。

6. 摩托车推把转向技巧示意图

1、在绕杆开始前，要保持心情放松的状态，双腿自然靠住车身。

2、绕桩开始后，要找准进杆的角度，并保持一个合适的速度。如果角度过大或这速度过快，都会导致车身没有足够的转向空间，而导致压到边线。这里应该采取的办法是:选择从边线和标杆的中间位置以一档或者二挡进入都可以，进入后需要油门与离合的正确配合，尽量保持半联动状态。因为这样可以及时切断动力输出以进行相应的调整。加油时应该做到平缓与柔和相结合，发现车身的位置与自己预期的理想位置不符合时，刹车也不能一下紧急踩死。在这个考试过程中，一切都需要以“慢”为原则。但这个“慢”要做到心中有数，不能“慢”过自己保持平衡的极限。

3、考试时不要求你用几档，只要你在考试时顺利完成各分项不犯规即可（例如中途熄火、溜坡、出线、碰杆等）。建议用一档并把怠速调高至车辆转小弯时不加油门都不会熄火最好，这样你就可以除了在上坡时还是要加油外其它分项中以最慢的行进速度从容不迫的完成场地考试了。

4、在钻杆过程中，从两杆之间的空间转到下一个空间时，需要注意自己和车体的位置，避免碰到标杆。习惯一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以适当给油，驶出时则需要减速。利用二挡行驶员可尝试匀速通过。

7. 摩托车推把过弯原理

摩托车(电动车)的驾驶基础，国外摩托培训都有教的，国内确没有，但这实际上是非常非常重要的一点基础，大家务必认真看很多人表示看不懂，简单说，就是要避免正面突然袭来的汽车，在这种情况下掌握正确的避让原理可以让你极短的时间内避开汽车，不至于怕摩托车失去平衡而不敢大胆的转向，高速过弯就只能靠“推胎”来倾倒车身，即所谓的压弯，龙头转向角度很小（可以忽略），完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。