摩托车行驶2万公里(摩托车行驶两万公里)

1. 摩托车行驶两万公里

1、对于摩托车外壳的维护。

当摩托车脏了或者下雨的时候需要进行清洗。洗车以后，还要给摩托车涂上一层蜡，涂上蜡以后，或多或少都能抵抗酸雨和太阳对汽车的伤害。

2、轮胎的日常维护。

保养轮胎，通过清洁保持轮胎面的花纹内没有石子和其他异物。轮胎表面不要涂水蜡或油，因为橡胶和油有亲和力，这会导致轮胎的开裂和变质，危及到行车的安全。

3、摩托车发动机的维护。

当摩托车行驶了6000公里的时候，应该加入抗磨剂，延长摩托车发动机的使用寿命，提高木糖醇的性能。

4、摩托车机器的润滑油。

机油是摩托车保养的第一要务。可以选择多缸、高速，使用进口半合成机油，最好使用全合成的进口机油。

5、油箱的保养。

国产的汽油有比较多杂质。如果有时间，最好每年对油箱进行一次拆洗。拆下油箱后，倒掉油箱底部的水和铁锈，然后将油箱擦干，再重新安装回去。这对油箱和摩托车都有一定的好处。

6、化油器得保养。

和油箱的保养一样。如果使用化油器的时间很长，里面就会有杂质堆积。可以将化油器下面的放油螺丝松开，让杂质随着汽油一起流出。如果化油器出现了漏油的问题，还必须及时进行修理和更换。

2. 摩托车行驶两万公里达到报废年限

今年年底

预计今年年底，就可以解决这个问题，就是取消报废年限这个事实，基本上就能定下来，今年年底。如果真如李彬所言“年底有望取消摩托车报废年限”，那真的是一个可以轰动整个摩托车界的好消息。

3. 摩托车行驶两万公里发动机什么壮太

摩托车发动机嗒嗒嗒响是敲缸吗

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢?还是启动之后怠速时有呢？

如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

摩托车敲缸声的特点是怎样的？

敲缸声响特征：

1.发动机怠速工作时，敲击声清晰；

2. 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；

3.发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；

4. 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1

min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。

活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

如何判断摩托车敲缸声和气门声

敲缸是 加油带负荷才响 而且是转1圈响1次 而气门 是怠速的时候响 转2圈响1次 你可以以此来判断。

摩托车发动机有敲缸的声音

“当当”声，声音不是那么坚实有力。活塞是铝，想象一下，铝活塞与缸体敲击发出的声音。 特点：声音会随着油门的骤然增大及负荷的增大而明显。热车状态下稍微加油，敲缸声没有冷车明显。 车在行驶过程中,如果急加油会有敲缸声、 上坡时加油也会出现，声音随油门的加大而明显。

摩托车敲缸是怎么回事

你那是混合气太稀，因为天冷空气比重大，应多加汽油。 处理方法是将化油器油针向下移动一格（油针向上提）或两格

新摩托车上坡时有敲缸声，正常吗？怎样可以解决

新摩托车上坡吃负荷时发出敲缸声属正常，因为现在的摩托车发动机属于节能省油型发动机，上坡吃负荷时因供油量不足导致动力跟不上时活塞敲打缸体的敲缸声。

解决办法，

1.使用正规高标号汽油，

2.增高化油器浮子室内油面提高供油量，

3.摩托车发动机吃负荷时使用低档位行驶，

摩托车敲缸怎么回事

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

我的摩托车鬼火发动机发出哒哒声音,是敲缸头的声音吗?

判断声音一根据转速，二声响。加油时同转一起提升而且同加快，一般是活塞销。连杆轴承。声音尖锐是活塞销。沉闷走连杆轴承。底沉是曲轴轴承。可拆下缸盖就可发现。把活塞从上往下，停止用东西顶着活塞顶向下推有空隙就是。

我的福喜摩托车发动机那哒哒哒哒老响 是怎么回事 不加油门没事 一加油门就响 我确定不是排气筒的杂音

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

4. 摩托车两万多公里

如果说你的摩托车一直停放着，没有要动的话 虽然你只跑了2万km，但是你一直听着没有动，那仍然是需要作为报废处理的 因为你已经停止了节省，所以说你必须到有关部门进行检审，否则的话是不只能做报废车处理的 这是国家机动车辆已经到十年必须年检，如果不按时年检的是为非法营业，如果超过一定年限的必须报废处理 

5. 摩托车行驶两万公里多少钱

豪爵铃木GW250，售价23000左右，但是非常耐久，这种车在川藏线或者青藏线上很常见，足以说明它的耐久程度和结实程度，而且这款摩托车的座位设计得很合理，骑得时间长也不会感觉难受，适合跑长途，唯一的缺点就是自重太大，有些不灵活。

春风NK250，售价15000左右，外观虽然不太好看，但是这款摩托车的动力很强，百公里加速也就7.2秒左右，如果不太在意外表，而且喜欢速度快的摩托车的话，这款摩托车非常适合。

6. 摩托车行驶两万公里要保养吗

上公户，以及新购车辆检查

公户相对比较简单，拿好大绿本，上好保险，行驶本，发票、备用钥匙等等，其他没有太多手续。

新车检查是必要的，主要注意以下几点吧：

一、车辆外观检查，车漆是否平滑，有无明显破损；

二、一些电镀件表面是否光亮，有无损坏；

三、前后减震器是否端正；车身是否正直（骑过自行车就明白了）；

四、各种随车工具、说明书、维护手册及合格证是否齐全。

五、点火发动是否顺畅，五秒内应该就能顺利启动。

六、一定要试骑一段距离，主要是检查离合器分离是否平顺、转向把操纵是否准确；制动是否可 靠，ABS能否正常启动。

七、灭车动作后摩托车是否立即熄火；油箱及发动机是否有漏油、漏气现象；

另外就是新车的保养问题

初期磨合期阶段，磨合期为1500公里。建议按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。不要想着加那种便宜机油，尽量选用与其发动机配套的专用机油。

初期驾驶摩托车，不要让车出太大的力，比如带人、爬陡坡。每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。

要反复的换档骑，帮助档位磨合。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速，1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，清洗空滤与机油滤芯，换机油。

经常检查链条是否松动，是否缺油，链条油不贵，建议长做维护。

大概就这些了，欢迎加入摩托大家庭！理智骑行，安全第一！

（本文图片来源网上，侵权删）