踏板摩托车起步抖需要修理吗(踏板摩托车起步抖是什么回事)

1. 踏板摩托车起步抖是什么回事

应该是皮带轮有问题

1、主动轮的普利珠不圆或者非正常磨损都会引起。

2、从动轮的起步转速调整不好。换一个就好了！

3、有可能是传动皮带快要断。

摩托车起步发抖处理方法：

摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为皮带箱中后离合盘的蹄块与外壳长期动态摩擦，蹄块表面被摩擦的粉末或来自皮带箱前面的进风口的粉尘所污染，造成蹄块与外壳的摩擦力降低，因此出现了打滑，这时车子就有了起步或低速发抖的感觉。

之所以起步或低速发抖而高速不抖的原因是：起步时的负荷要远远大于高速的负荷，学过物理的人都知道，同一物体的最大静摩擦要比最大动摩擦力大，这时需要蹄块与外壳紧密的接触才能平稳运行，或者增大摩擦系数，有磨砂外壳或在外壳上划痕都是基于此而来的。

解决的方法很简单，只需将蹄块卸下，用砂纸将蹄块表面打磨干净即可。

1、 皮带箱打开后，左边的是主动轮，右边的就是从动轮总成，内有蹄块和外壳。

2 、用17的气动套筒打开外壳外面的螺母

3 、没有气动套筒的可以用卡钳，图中有黄把的为卡钳

4 、打开了外壳，蹄块暴露无疑，用砂纸打磨3个蹄块即可。如果感觉非常有凹凸感，需要重复打磨，打磨离合器摩擦片表面，使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75％以上；用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角，使因磨损而减小的倒角增大

5、清洁、润滑离合器蹄块安装销钉（又叫传动板销钉）与离合器蹄块上的销钉孔，消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象。

6、更换离合器蹄块的三个拉簧，保证三个拉簧拉力相等，从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。

经过上述处理后，有些车起步时发抖的故障即排除；有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复；有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是：离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素.

2. 踏板摩托车起步发抖是什么原因

应该是皮带轮有问题

1、主动轮的普利珠不圆或者非正常磨损都会引起。

2、从动轮的起步转速调整不好。换一个就好了！

3、有可能是传动皮带快要断。

摩托车起步发抖处理方法：

摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为皮带箱中后离合盘的蹄块与外壳长期动态摩擦，蹄块表面被摩擦的粉末或来自皮带箱前面的进风口的粉尘所污染，造成蹄块与外壳的摩擦力降低，因此出现了打滑，这时车子就有了起步或低速发抖的感觉。

之所以起步或低速发抖而高速不抖的原因是：起步时的负荷要远远大于高速的负荷，学过物理的人都知道，同一物体的最大静摩擦要比最大动摩擦力大，这时需要蹄块与外壳紧密的接触才能平稳运行，或者增大摩擦系数，有磨砂外壳或在外壳上划痕都是基于此而来的。

解决的方法很简单，只需将蹄块卸下，用砂纸将蹄块表面打磨干净即可。

1、 皮带箱打开后，左边的是主动轮，右边的就是从动轮总成，内有蹄块和外壳。

2 、用17的气动套筒打开外壳外面的螺母

3 、没有气动套筒的可以用卡钳，图中有黄把的为卡钳

4 、打开了外壳，蹄块暴露无疑，用砂纸打磨3个蹄块即可。如果感觉非常有凹凸感，需要重复打磨，打磨离合器摩擦片表面，使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75％以上；用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角，使因磨损而减小的倒角增大

5、清洁、润滑离合器蹄块安装销钉（又叫传动板销钉）与离合器蹄块上的销钉孔，消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象。

6、更换离合器蹄块的三个拉簧，保证三个拉簧拉力相等，从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。

经过上述处理后，有些车起步时发抖的故障即排除；有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复；有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是：离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素.

3. 踏板摩托车抖的厉害是什么原因

这种情况只有实地试骑该车才好判断，如果是摔车后才出现的抖动过大，基本上就是与摔车有关，比如因摔车造成某个零件松动或变形等。建议去售后或修理摩托车的地方检查，然后再视情况修理，不试骑是无法确定原因的。

4. 踏板摩托车起步一抖一抖是什么原因

　　一般来说是离合器的问题。大部分踏板车采用干式离心皮带传动离合器，用过一些时候就容易出现里面的六个甩珠磨勋有差异，就是新车皮带在起步时不时的有打滑的时候，这样就会在起步时有微抖的现象.。

　　使用电启动时，先放下支架坐在车上，打开钥匙开关，捏住刹车手柄（前后任一刹车均可）或踩下刹车踏板，按下启动按钮，（每次启动最好不要超过5秒钟，）正常情况下发动机就可以启动了。如果是热车起动，适当稍加一点油门会更有利于顺利启动。

　　使用脚启动时，先在平地支好主支架，向前踩的启动杆人也要面向前方，而向后方踩的启动杆，人要转向后方，用脚踩启动杆直到搭实后，用力快速的踩下去，这样就可以启动了。踏板车的脚起动都很沉，不容易启动，所以还是要保障电启动正常才好。

5. 踏板摩托车起步的时候特别抖,低速的时候

如果是车头抖，检查前轮轴螺丝是否没有拧紧，轮胎气压是否不足，车轮轴承是否有问题，轮胎是否不正摆动明显，方向柱螺丝是否太紧或太松，减震器是否有问题等。

如果是后轮抖传动前面的，一般是皮带轮有问题造成的抖动。

6. 踏板摩托车起步的时候特别抖

起步抖动首先检查离合器分离不彻底调整离合器，如果不会检查就开到维修店找师傅检查这个问题不是很大。

7. 踏板摩托车起步发抖是怎么回事

可能是发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

具体介绍如下：1、怠速不稳：发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。

可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。

当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

2、怠速过高：发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。

检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。

然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

3、无怠速：当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。