摩托车手把平衡块安装视频(摩托车手把平衡器怎么安装)

1. 摩托车手把平衡器怎么安装

1、首先拆下电门锁盖的两颗螺丝，再拆大灯总成的两颗固定螺丝。拆下大灯背壳，拆下大灯开关的两颗螺丝。

2、卸松平衡块的螺丝。

3、轻轻摇动就能取下来，左右一样，取出油门转把，再用力拔下左手把胶套。

4、有的电加热手把要处理一下，把顶端的封闭物打开，也有的手把套可以直接安装，不需要改动。

5、装上电加热手把套右边的，记得油门线一定要安装在正确的挂孔内。

6、接下来装左边的手把，到位后紧固定位螺丝，内六角螺丝，再装上左右平衡块，接下来找一转向灯或者万用表，在电门锁的插头出找出电门锁12伏电源出线，这根线必须是打开电门锁后才有电的。

7、把电加热手把套的正极线接在电门锁12伏出线上，另外一根就是地线，接在线路上的任意一根地线上，就可以了。然后通电试一下，接线正常的话右手把边上有电源指示灯就会亮起来的。

8、装回大灯总成固定螺丝，电门锁盖固定螺丝，扣好大灯背板。

2. 摩托车平衡仪怎么用

　　导致车辆抖动的原因有很多，动平衡不良，轮胎异常磨损，轮胎的安装、气压以及车辆定位或者零部件损坏都有可能导致车辆抖动。　　若出现前轮摇摆故障，应及时进行检查诊断并加以排除。排除方法：可采取分段逐步检查。　　第一步，检查转向系各部位的配合是否松旷，若松旷，应予以调整或修复。前轮定位是否合乎规范要求。若前束值过小或过大，应进行调整正确的前束，使前轮不摇摆，且轮胎磨损正常。　　第二步，若经查无异常时，再架起后桥，启动发动机挂高速挡，使驱动轮达到路试时摆振的车速，若车身和转向盘都抖动，则为传动系有故障，否则可确定为前桥、转向系统有故障。　　第三步，当确定前桥、转向系统有故障时，应顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动摇臂和转动前轮，再确定故障是在转向机还是在联动装置，分别予以检查和排除。顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮毂轴承。　　第四步，检查前轮质量是否平衡。首先，察看前轮是否装用了翻新胎、外胎有无严重损伤。若有应予以更换；若无，可用轮胎平衡仪检查前轮的质量，若无车轮平衡仪，可以用简便的方法进行；将前桥顶起，分别转动左右轮，当转动着的前轮完全静止后，用粉笔或油漆在轮胎下缘做一标记，而后再次进行转动，如若每次转动静止后的静止点均在同一位置上，则证明车轮不平衡，若静止点毫无规律，则证明车轮基本平衡。　　第五步，检查前钢板弹簧骑马螺栓，前钢板销与衬套等处是否松旷，若松旷可予以修复；若不松旷，再检查左、右两架钢板弹簧的厚度、片数、弧高、长度和新旧程度是否一致，若不一致予以调整。　　第六步，经过上述检查均无问题，则应考虑转向系的刚度、货物的装载情况、轮胎气压和不平道路的影响等。　　总之，在排除前轮摇摆的故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。另外，由于此故障很可能是诸多因素同时作用或部分因素同时作用所致，单检查排除某一部分难以解决问题，应作全面检查、诊断、逐个排除。

3. 摩托车自动平衡器

摩托车动力平衡是减少发动机高速运转产生的震动。

4. 摩托车平衡器安装视频

使用扭矩扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

不能使用预置式扭矩扳手去拆卸螺栓或螺母。

严禁在扭矩扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

预置式扭矩扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。应避免水分侵入预置式扭矩扳手，以防零件锈蚀。

所选用的扭矩扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。

5. 摩托车动平衡机使用教程

1. 逆操舵

运动中的摩托车，由于本身有质量、又有速度，因此有一个非常稳定平衡的物理状态，如果要想加速倾倒转弯，就要快速改变这一平衡，这时施加外力给车辆，通过推拉手把来破坏车辆平衡使车身加速倾倒转弯。

逆操舵也可以简单称为推把，因为在逆操舵操作中，想要转左弯就轻推左边的车把，要转右弯就轻推右边的车把，而推把的力越大，摩托车的倾倒越快，操作非常简单。在一些特殊情况，比如高速S弯，才需要同时做推拉车把动作！

推把用力是整个逆操舵操作的精髓，推车把的力要柔中带刚，不能用死力去推，这样会增加车身的不稳定性，怎样去理解这个柔中带刚呢？就好比打乒乓球拉球时的出力手法，或是打台球时出杆时的出力手法。大家平时可以在原地坐在车上感受一下这个动作，在经过大量练习之后，你会找到手感的。

2. 腰部发力

这可能是普通车友最熟悉和最广泛流传的一种加速倾倒方式，以躯干为中心调节身体重心转移从而加速倾倒，其主要发力点在腰部。操作的要点是稳住身体下盘配合身体重心转移，利用腰部发力，腰部发力越大，倾倒转向越快。这种加速倾倒的方式在低速弯中相对更加有效，可配合逆操舵使用，但在高速过弯时，效率并不高。

3. 蹬踩脚踏

蹬踩脚踏加速倾倒也是利用施加外力破坏车辆平衡以达到车身加速倾倒转向。往哪边转向就用力蹬踩哪边的脚踏，踩踏方式是用脚尖施力，施力的方向是向下向内侧施力，最好有一个抬起脚然后再往下蹬踩的动作。要注意的是在车辆立直的状态下蹬踩脚踏效果并不明显，通常在已经开始倾倒时再配合使用这个技巧才会加速倾倒。

4.出脚

在大家看来，出脚是为了保持制动时的稳定性或是增加风阻，但这个动作在一定程度上还可以利用风帆原理。在赛车高速行驶时风压是非常大的，而赛车手伸出的脚就正好像一块风帆，不但能够帮助降低车速，而且还可利用风帆原理帮助我们更容易转向，虽然作用有限，但比赛场上车手会运用身体的每个部位，用尽一切极端技巧去争取胜利，这就是赛车精神。

5.选对轮胎

选择一款合适的轮胎对于快速倾倒也有帮助，一般运动型或赛道轮胎的弧面会较‘尖’。弧面越“尖”越有利倾倒，但相对的在直线上的稳定性就会打折扣，所以大家可以根据自己的使用情况来选择合适的轮胎。