摩托车行驶中怠速低停车怠速高(摩托车行驶中怠速升高)

1. 摩托车行驶中怠速升高

摩托车转速太高了可以调整一下，具体调整方法如下：

1、准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。

2、预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火。

3、一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。

4、一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。

只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

2. 摩托车怠速变高

怠速升高是因为热车后化油器和发动机的油路回转速度加快，而油路畅通。这个现象不光是四缸摩托车有，双缸，单缸都会有这种现象。

3. 摩托车怠速时高时低

摩托车转速时高时低的原因：有时甚至熄火一般情况都是与发动机的负载有关系发动机的负载又和进气量\/喷油量\/点火等等有关此类问题；

3、有很多的不确定性需用电脑诊断仪，读取参考信号和相关的故障码有这些资料 在一步一步查下去大多都是发动机，怠速控制方面出问题比如清洗或更换怠速阀等等以上只是一个思路，具体情况要再议；

4. 摩托车怠速越骑越高

怠速高的原因有很多，可能是因为环境温度太低，可能是因为节气门太宽，也可能是因为进气门关闭不严密。出现这种情况后，一定要去专业的维修机构检查维修。

节气门被称为发动机的咽喉，它用来控制发动机的进气。

节流阀在发动机的进气管上。

当节气门开度变大时，进入发动机的空气体会增加，燃油供给系统也会增加喷油量，从而可以提高发动机转速。

当节气门开度减小时，进入发动机的空空气量也会减少，因此发动机转速会降低。

如果节气门失效，会导致发动机怠速异常。

如果节气门损坏，更换一个全新的即可。

如果发动机冷启动后自动机怠速过高，是正常的，因为冬天气温比较低，发动机刚启动时混合气比较浓。

过浓的混合气会使发动机启动更好，并能使发动机迅速升温。

发动机温度越低越好。发动机具有正常的工作温度范围。提高怠速会使发动机快速升温。

只有发动机的温度在正常工作温度范围内，发动机才能有最高的效率和最强的动力。

5. 摩托车起动怠速过高

一般顺序是先松油门。

以三档升四档为例，

一般小排量单缸车，

通勤骑行主要使用震前区转速段，

震区前最高转速大约是在4100转，

4200-4800转是共振最明显的区间，

三档介入共振区的车速约为32–36公里/时，

此时松油，捏紧离合，升档，

紧接着左手先松开一半离合，停留约0.5秒或更短的瞬间，再匀速松开后一半。

怠速此时应该刚好落至1800-2000转左右，

右手缓加油门，

即可以实现无顿挫换挡续油。

超档骑行情况下，以出力峰值转速8000-8500转为例，

同样三档升四档，

在贴近峰值转速、发动机刚刚开始出现峰值转速所在的第二震区的振动预兆和尖锐啸音时，

同时收油并捏离合，油门不回到底，留下约七分之一的余量，

升档后和通勤骑行一样离合先回一半，同时右手油门加大到七分之二，然后和离合一起匀速松开，

此时怠速应该可以在自然回落的状态下被重新提回到第一共振区附近或以上，以衔接四档

如此即可实现超档骑行时的小顿挫换挡。

6. 摩托车行驶中怠速升高的原因

摩托车在刚起动时，由于化油器上电控风门的作用，怠速会比正常时高一些，这时车子有可能有要向前走的意思，并且有可能有抖（因为不加油门还走不动）的现象，这是比较正常的，如果热车时没有这种情况就没事，如果热车也这样，可以检查怠速是否过高。

如果是在起步或低速时后轮有明显的抖动，一跳一跳的样子，一般是皮带轮的问题，比如灰尘过多、蹄块磨损不均、弹簧拉力不一致等。

7. 摩托车怠速过高是什么原因造成的

摩托车怠速太高了可以调整一下，具体调整方法如下：

1、准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。

2、预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火。

3、一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。

4、一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。

只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。

踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。

不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。

摩托车怠速太低或太高对车子影响：魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。

如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速蘑损,且变速换档时还会出现冲击声。

发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。

发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞；

化油器浮子室油位过低；

化油器进气阀或曲轴箱漏气。

若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。

此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。

8. 摩托车行驶中怠速升高怎么办

先重新调整一下怠速看看，怠速是以热车为标准的，如果只有冷车时怠速高，是化油器上的电控加浓装置（电控风门）在起作用。

如果热车后怠速也高，且调整怠速螺丝无效，再检查空气滤芯、混合比、油门拉线、油门把套等是否有问题，进气管及其他胶管等是否有轻微漏气情况。

一般漏气会造成无怠速，但有时轻微漏气也可能造成怠速变高。