摩托车开起来车头摇摆(摩托车开起来左右摇摆是什么问题?)

1. 摩托车开起来左右摇摆是什么问题?

其一、就是所说的前外胎不是正圆。

其二、前轮轴承老化，间隙大。

其三、前减震器至少有一个出现问题，或漏油或断簧。

其四、后减震器左右配重不一，货架太高，或货架上有重物造成重心偏后、偏高。

其五、车身架存在结构性缺陷，前后连接部位螺丝固定不牢靠，或焊接不牢靠。

2. 摩托车左右摇摆怎么回事

属正常，因为小链轮转动带动链条旋转时左右摆动是为了防止传动链条过松摆动时脱落。

3. 摩托车开起来左右摇摆是什么问题呀

摩托车相对汽车来说，只有两个车轮，虽然同属于机动车但是摩托车的稳定性会大不如四个车轮支撑的汽车，所以我们在驾驶摩托车的时候回容易出现翻车或者是摆动这样不稳定的因素在里面，那么我们回到题主说到的这个问题中来，什么样的原因会导致摩托车在行驶的过程中左右摆动呢？下面我们就来简单盘点一下：

1.死亡摇摆导致的摆动

死亡摇摆是骑行的过程中最怕碰到的，表现为车子又轻微的晃动上升到剧烈的晃动，而且会呈一种比较难救回的状态，一般是在车速比较快的时候容易碰到的。发生死亡摇摆的原因一般是车子前后配重不合理，车尾搭载了过多的东西导致头轻脚重，当路面上出现一些坑洼或者是不稳定的因素的时候，就会诱发死亡摇摆，车子剧烈晃动。所以说在装配行李的时候一定要合理配重。

2.轮毂变形导致的摆动

这个很好理解，因为车轮是支撑车辆的一个零部件，并且起到导向还有负重的作用，如果说因为冲撞或者其他原因导致轮毂变形，不及时更换的话，在骑行的时候车子也会左右或者上下晃动，而且是随着车速的增长而晃动得越厉害。因为车轮旋转一圈就会晃动一下。这种时候就要控制好车速，并且尽快去更换轮毂，否则当车速达到一定的临界点的时候会造成失控。

3.前后轮不在一条线上导致的摆动

前后轮不在一条线上一般是以为车架因为摔车或者事故造成的变形，从而导致前后轮的轮轴没有在同一水平面上，出现这种情况的时候，最明显的表现就是车子放把会跑偏得比较严重，而如果更严重的，那就是车子在行驶的是还会造成摆动。

这是因为当前后轮不在同一平面上的时候，车头扶正其实是没有办法走直线的，所以需要不停的进行矫正车头，所以从外面看起来就是在左右摆动，从驾驶员的角度看来也是左右摆动的。出现这种情况就要及时对车架进行更换或者矫正，否则驾驶着这样的车辆行驶的话车速过快的时候就会出现不稳定的因素，容易导致事故或者翻车，需要及时处理。

总而言之，如果车辆运转状态正常的话，车子是不会出现左右摆动的，一般是因为车子的配重或者是零部件发生变形阻碍车辆的正常运转，才会导致的行车途中左右摆动，我们在碰到这种情况的时候要及时的进行处理，降低对行车安全的影响。

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4. 摩托车感觉后面左右摇摆

摩托车行驶中左右摆动的原因比较多，如轮胎缺气、有鼓包或安装不当扭曲情况、轮辋变形摆动量大、轮轴螺母松、车轮轴承损坏、减震器太软或变形、后平叉衬套松动等，部可能造成行驶中车子摆动。

5. 摩托车把左右摇摆

不正常，检修

摩托车链条有一定的伸缩间隙，但是不能左右摆动，正常上下跳动，幅度不能大。

因为摩托车链条是动力传递，又是节节链接，可以有一定量伸缩间隙，在加油时，链条吃紧，缓油时，链条松动，

左右摆动，一是链条太长了，二是发动机飞齿有问题，检查维修，避免发生意外。

6. 摩托车把摇摆

摩托车在骑行中左右晃动的原因比较多，可以分别检查轮胎气压是否不足，轮胎是否有鼓包、安装不当扭曲等情况，内胎是否打了较厚的补丁，轮辋是否不正左右摆动明显，轮轴螺丝是否没有拧紧松动，车轮轴承是否损坏间隙过大，减震器是否太软，方向柱是否太紧，后平叉衬套是否损坏间隙过大或平叉轴松动等，这些都是造成摩托车行驶中晃动的较常见原因。

7. 摩托车感觉左右摇摆

1、螺栓松动，这里包括前后轴螺帽，平叉轴螺帽，方向轴螺帽，减震器紧固螺栓等一些和摩托车稳定性有直接关联的螺栓。

2、间隙过大，方向轴间隙过大，前后车轮轴承间隙过大，后平间隙过大都会引起这种故障，它们间隙过大的最主要原因，除了调整不当以外就是相应部件出现了过度的磨损。

8. 为什么摩托车开快了会摇摆

摆正车身再刹车。弯道是不适合刹车的，不过如果真的需要刹车，那就得在摩托车快要出弯且摆正车身之后尽可能轻的刹车。

如果骑士在出弯时突然看到前方有危险，那么第一件事应该是尽快将车子摆正再刹车减速，避免摩托车发生侧滑。

引擎制动主要作用在后轮，如果你需要更多的后轮制动力，那就使用引擎制动，这种方法可以达到更有效的制动效果。相对于退档方式来说，引擎制动更加简单、平顺，不过骑士们还是要多加练习才行。

摇晃是前轮每秒 8-10 次的快速摆动。当您的摩托车前部开始不受控制地摇晃时，称为“摇晃”。这通常是因为前轮胎或悬架存在问题。

在较高的速度下，这个问题会变得更加严重，并且由于无法控制的波浪运动导致摩托车从其摇晃的前半部分向后摇晃，因此难以控制您的摩托车。

摇晃通常发生在 50-60 km/h的速度范围内，通常与前轮旋转同步，并且可能因前轮不平衡或不圆而引起。如果某些摩托车的骑手在此速度范围内将双手从车把上移开用来调整头盔或面罩，则会感到车辆的晃动。在大多数情况下，将手放回手把上会产生阻尼效果而会导致这种情况消失。摆动阻尼将会随速度增加。

2.摆动（weave）

摇晃(wobble)是前转向质量绕转向轴的摆动，而摆动(weave) 则是后转向质量（摩托车和骑车者的主要部分）围绕转向轴的摆动。这是一种更为复杂的不稳定形式，因为在不同的可能运动自由度之间存在更多的交叉耦合。当以 70 公里/小时及以上的速度高速骑行时，从后到前发生无法控制的抖动时，它是“摇摆”，通常被认为比摇摆更危险。是后轮每秒 2-3 次的较慢的左右摆动。

所有摩托车都有一个摆动的临界值，但在设计时要注意将该临界值置于摩托车的最高速度之上。尽管如此，增加额外的装备、负载的变化、轮胎的磨损或轴的松动都可以降低这一临界值，使车辆的摆动成为可能。摆动是很危险的现象，严重时会发生所谓的“死亡摇摆”而导致车辆失控发生事故。