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2023-01-16 07:28
摩托车报价网1. 90年代日本进口摩托车
你说的是五羊本田踏板WH100T-B吧？虽然它上市时间较早，当时的价格较高，但也一样是国产的，五羊本田100的摩托车都没有过进口发动机。日本本田很多年没生产100和125和150这种小排量摩托了，哪有日本进口摩托啊？
很多年前，五羊本田倒是买过日本本田发动机，回来自己装车架，但已经是很多年前的事啦
2. 90年代日本进口摩托车图片
没有，本田鹰100现在没有新车。
本田鹰仔100型摩托车是纯进口的两轮车型。本田鹰仔100型两轮摩托车是日本本田摩托车制造厂生产一款系列品牌车型，该款摩托车在上个世纪九十年代是本田摩托车比较有名的车型，在当时的售价就比较贵，现在该款摩托车已经该型了。
3. 90年代日本进口摩托车雅马哈王125图片
1954年5月31日，原雅马哈公司在DKW125型的摩托车的基础上，试制成功了名为雅马哈“YA1”型摩托车。“YA1”型摩托车，被称为“红蜻蜓”。它以卓越的性能和优美的设计，受到当时人们的称赞。1957年2月，雅马哈公司生产出了“YDS-1”型竞赛摩托车，其后以此为基础生产的“YDS-1”型超级摩托车，引起了极大的轰动，从此奠定了雅马哈公司在生产制造赛车方面的优势，享誉至今，其中最有代表性的是雅马哈RZ250超级摩托车。
雅马哈公司与本田、铃木两家公司的不同，就在于那两个公司都是以制造简单的摩托车、自行车开始，由小到大逐步发展起来的，而雅马哈公司一开始就制造摩托车，而且以研制竞赛车为主要奋斗目标。几十年来，在所有的世界级摩托车大赛中，雅马 哈赛车经常名列前茅，为此雅马哈公司也培养了出了一批世界级的竞赛车手，并以此为荣。开发赛车获得成功的同时也促进了商业销售的顺利开展。总之，在人们的心目中，雅马哈摩托车的质量是可以信赖的。
4. 90年代日本进口摩托车质量
这款摩托车质量相当不错，是一款高品质的摩托车，产品早期很早就通过了，ISO9001体系认证产品质量和做工其实并不比日本的其他四大家摩托车生产企业生产的摩托车质量差，只是营销方面产品并没有达到好的。
效果产品质量性能稳定，性能方面有待提高，这样才能达到世界摩托车消费者的认可，整体品质地提升，产品营销的提升，都有待于这一款这个品牌的摩托车，得到世界消费者的认可，
5. 80年代日本进口摩托车
1984年3月11日，时任本田公司社长的久米是志先生到我国重庆的嘉陵摩托车厂访问，作为当年中日友好合作项目之一，除了JH70车型之外，本田的Super Cub系列车型也曾于1984年引进国内，由嘉陵本田生产，型号为C70。
采用砖红色和橄榄绿涂装的嘉陵C70摩托车相信大多数80后都不会陌生，作为那个年代最为常见的国产摩托车，在嘉陵C70的后座上可谓承载了一代80后的童年记忆。
早期的嘉陵C70由日本原装进口零部件，嘉陵集团组装，可靠的品质与出色的燃油经济性使其成为上世纪80年代最接地气的国产摩托车，发动机的是单缸风冷四冲程单缸70CC，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。
6. 90年代日本进口摩托车价格
日系品牌摩托车款众多，但很多都未引入国内；而日系普遍说的是：本田、雅马哈、川崎、铃木；而各家引入国内的车款主要以中高端车系为主（排量大、价格高），而作为很多车友关注的入门车款及中小排量则不多，川崎是唯一一家相对做的比较好的日系品牌，下面就梳理下引入国内可正常购买上牌的车款川崎Ninja 650（也属于川崎忍者系列，排量更高配置更高，相比较400而言，性价比就不是特别突出了）
川崎Vulaca S（川崎巡航太子车，适合街道或公路骑行）
川崎H2系列，作为川崎系列的旗舰车款，H2分为（H2R、H2等多个车款），几十万的售价代表了川崎的最高技术含量。本田金翼GL1800（作为本田的休旅车款，金翼出现往往意味着豪华有钱，本田金翼分为普通版和双离合变速箱版，车款具有倒挡；对于这个系列而言，后座的感受要强于驾驶座）
本田CBR500R（接近7万的价格，外观设计很漂亮，换挡平顺，品控一流，唯一不爽的是低转震动略大，毕竟信仰的充值可不是谁都能有）
本田新CB系列（包含CB650、CB1000），也就是复古cafe车款，去年刚引入国内，街车外观设计，很多都是在期待这个系列的CB300能够更快进入。
7. 八十年代进口的日本摩托车
不是，125-A发动机现在都是国产的。因为现在像一些日本的公司都搬到国内来运作，五羊本田125-A黑条机是指最早时进口的发动机，其发动机边盖上有一个黑色的装饰条，上面有本田的HONDA商标，这款发动机质量性能非常好，比后来的国产发动机出色。日本已经很多年没生产125-A这种小排量的发动机了，现在日本产的都是400CC以上的发动机。
8. 90年代日本进口摩托车多少钱
早期是向日本进口,80年代初全车技术转移台湾生产,90年代中期,该厂自行研发新一代发动机,完成全车所有零件全由台湾各工厂自制供应,後陆续推出的车款,全都是该厂自行研发设计,零件由下游供应商生产.但因外销市场成绩并不好,导致成本无法摊分,台湾的车价才居高不下.
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