美国摩托车强制报废(美国摩托车强制报废吗)

1. 美国摩托车强制报废吗

01 / 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。

02 / 皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)

03 / 出租车使用年限是8年;

04 / 中型出租客运汽车使用年限是10年;

05 / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;

06 / 半挂牵引车使用年限是15年;

07 / 微型载货汽车使用年限是12年;

2. 各国摩托车报废规定

2023摩托车报废的政策

    摩托车报废年限为13年。但是行驶里程达到10万公里的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车也需要报废。摩托车的使用寿命是有限的，使用达到一定的年限，车辆的性能会随之而降低，有的摩托车虽然经过维护修理，在行驶过程中可能仍然存在隐患，为了驾驶人和路人的安全，暂时不会取消摩托车报废的规定。

3. 美国摩托车多少年强制报废

是的。

按照我国2013年所发布的《机动车强制报废标准规定》中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后，需要定期年检，最多13年就必须要强制报废了。最新规定把超过10年车龄的摩托车，半年一检改为了一年一检，但是到了13年，依然得乖乖报废。如果不报废，那么面临的不仅是罚款扣分，甚至有可能面临刑事处罚。

也就是说，不管是再贵的摩托车，小踏板也罢，本田金翼也罢，也不管你骑了多少公里，10万公里也罢，2万公里也罢，都要强行报废。这也让很多车主愤愤不平，我买了一辆摩托车，13年还没骑到2万公里，车还是好好的，凭什么要被强制报废？

这条政策设立的初衷是为了保证安全性，在当时的时代背景下，也有合理之处，当时我国有着数量庞大的摩托车，接近一亿台，但是限于当时的经济条件，绝大多数都是一些比较廉价的入门摩托车，而其中国产摩托车占了很大的比例，而实事求是地说，国产摩托车在耐用性方面， 和国外的摩托车还有很大的差距，往往使用不到13年就出现问题，在这样的背景下，13年强制报废的政策应运而生，主要是为了防止一些有安全隐患的车辆上路。

但是，今日已经不同往日，随着国民收入水平的提高，以及自主摩托车产业的发展，市面上主流摩托车的稳定性有了天翻地覆的提高，特别是以本田、铃木等品牌为代表的高端摩托车，它们的质量稳定性出众，并且售价较高，再加上国内绝大多数城市都禁摩，因此国内的摩托车，一般每年的行驶里程并不高，很多车10年的车龄，才不过跑了两三万公里，对于一台摩托车来说，不过正值壮年，13年报废未免显得有些可惜。

这一点，其实可以参考汽车的报废规定，1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中有提到，对于非运营车辆（私家车）的报废标准为期限为10年，行驶里程为10万公里。但是随着造车水平的提高，2000年颁布了《汽车报废标准规定》中提出，关于9座（含9座）以下非营运车辆使用年限为15年。到2013年5月1日，关于非运营车辆（私家车）的强制报废被取消，开始实行60万公里引导报废（非强制）。

汽车取消强制报废规定，摩托车却依然是13年强制报废，未免有些厚此薄彼。当然了鉴于国内对于摩托车产业发展的特殊国情，作出这条规定肯定是有其他方面的考量，但是对于摩托车车主未免有些不公平。

这些年，取消摩托车强制报废的呼声很高，但是13年强制报废规定依然是坚如磐石，也希望在摩托车强制报废这方面，能够人性化一点，多听听摩托车车主的心声吧。毕竟国内的摩托车车主，在禁摩和报废的两座大山下，是真的伤不起。

4. 美国摩托车强制报废吗现在

美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的。

在严格的环境保护法规的作用下，美国的报废汽车是不能被随便遗弃的，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。

报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。美国报废汽车回收利用采用机械化操作方式进行，目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。

5. 美国摩托车报废规定

首先，我们来看一看为何汽车需要15年引导报废。这个政策从汽车刚刚进入我国的那时就开始实行了，不过，在前几年，这个政策出现了一定的改变。15年的强制报废变成了引导报废。什么是引导报废？就是政府建议我们去报废，但并不强制。对于报废，政府还有一定的福利补贴。

汽车之所以规定15年的强制报废，也是考虑到部分车型在使用了15年之后，会出现零件老化，各项功能衰退等现象。平均下来，15年大概是行驶60万公里，这也和我们的另一条报废政策紧密相连。

不过，15年还是太过局限了。因为车辆的报废主要是和行驶距离有关，一些车主15年连40万公里都跑不到，自然不用去强制报废。而另一些车主跑了70万公里，15年又显得太久了一些！正因为如此，有关部门才将15年的强制报废改成引导报废！

说完了汽车，我们再来看看摩托车。摩托车的安全性不如汽车，因为摩托车司机没有汽车的外壳来保护。所以，摩托车一旦发生事故，受伤的概率要远大于汽车。也就是说，在同等情况下，摩托车主所存在的安全隐患要远远大于汽车车主！

这样一来，咱们对于摩托车的规范和限制，自然也就要更严格一些了！所以，有关部门才将摩托车的报废年限设为13年，这样一来，就能预防更多存在安全隐患的摩托车上路，也更能保持交通的安全和顺畅！

当然，摩托车的13年强制报废，还和一些低端摩托车冲蚀着市场有着很大的关系。众所周知，中国是一个摩托车生产大国。但是，早在十几年前，我国就下达了禁摩令。在国内，摩托车连续坐了十几年的冷板凳。国内的摩托车生产厂家，都跑到国外去销售了。

而摩托车的报废制度也和其生产息息相关，正因为国内摩托车竞争力不大，一些小牌和杂牌的摩托车生产厂家才能分到一份羹。不过，这对于车主们而言并不是一件好事。小作坊的摩托车虽然便宜好用，但是质量参差不齐，没有保证。一旦发生了什么安全问题，后果可是相当的严重。

所以，为了规范好市场，保险起见，国家才规定了13年强制报废的政策。当然，摩托车的报废政策也是会随着具体情况的改变而发生改变的。13年对于大多数车主而言，都是比较长的了。即使摩托车不报废，也早被其它交通工具给代替了。所以，13年报废和15年报废，从本质上来看，也没有什么太大的分别！

6. 国外有没有强制报废

　日本　　日本对汽车没有规定强制的报废标准，只要车辆能够通过年检，车辆便可继续行驶。一般来讲，车辆行驶一定年限后，要顺利通过年检，其保养费、维修费均会逐年增加，用户通过经济比较，认为继续使用不合算时，便会选择报废。但从国家来讲，是鼓励用户延长使用期的。　　美国　　美国没有全国性的强制性车辆报废制度，部分州（19个州）政府根据各州的安全及交通情况，制订了不同的车辆检测项目和指标，只要车辆能够通过定期的排放检查，并且车辆的外观不会破坏周围环境的美观，用户即可继续使用。

7. 美国摩托车有报废年限吗

在俄罗斯汽车没有固定的报废年限，许多的汽车也是都跑了60多年了，还是很好没有一点的问题出现。最主要的原因就是国外有着十分平整的马路，而且空气也相当的不错，再加上政府的支持，对汽车报废时间的要求相对来说要宽松很多，这么多原因加起来，人家汽车开的时间能不长吗