摩托车换化油器要注意什么(摩托车在什么情况下需要换化油器)

1. 摩托车在什么情况下需要换化油器

　　如果化油器没有毛病，建议不要随意更换化油器。但如果必须要更换，建议更换时注意以下几点。　　

1，对于化油器的安装没有什么特别的要求，但是注意把前后两个密封环扣紧了，在拆下原有的之前看一下各管的接法，不搞错就行了。　　

2，在安装完之后马上启动是不行的，因为油管中的油还没有进入化油器，把油管插到化油器上后，需要吸一下气管（另一根从油箱底下通过来的管子）那样可以帮助汽油进入化油器中,。　　

3，把小排量的化油器换成大排量化油器是没必要的，因为这样并不能增加混合气进入汽缸。

4，,要增大功率可采取增压方式（在化油器外围加装大功率风扇，通过风扇向化油器押送空气，还可以将原先的虑清改成冬菇头直接安装在化油器进气口，使进气更通畅），那么进入汽缸中的混合气比常规大气压要高，所进入的量也就多，功率比原先的要大；另外可对点火系统进行改动，可把原先的交流点火改成直流点火（用石蓝圣火，摩托配件店有卖），可使火花塞产生更大的火花，帮助压缩后的混合气更好的燃烧，相应的还能省油。

2. 摩托车什么情况下需要更换化油器

吃油又多，力不上，车转不上高速，说明化油气已经雾化不良，低转速时正常或过希，但高转速时又过浓，调稀后启动困难，但高速时有好转，调浓后容易启动但吃油多，机器又提不上速，这样的化油气是用太久磨损严重，很难维修，最好更换。　如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

3. 摩托车化油器要换吗

　　如果化油器没有毛病，建议不要随意更换化油器。但如果必须要更换，建议更换时注意以下几点。　　

1，对于化油器的安装没有什么特别的要求，但是注意把前后两个密封环扣紧了，在拆下原有的之前看一下各管的接法，不搞错就行了。　　

2，在安装完之后马上启动是不行的，因为油管中的油还没有进入化油器，把油管插到化油器上后，需要吸一下气管（另一根从油箱底下通过来的管子）那样可以帮助汽油进入化油器中,。　　

3，把小排量的化油器换成大排量化油器是没必要的，因为这样并不能增加混合气进入汽缸。

4，,要增大功率可采取增压方式（在化油器外围加装大功率风扇，通过风扇向化油器押送空气，还可以将原先的虑清改成冬菇头直接安装在化油器进气口，使进气更通畅），那么进入汽缸中的混合气比常规大气压要高，所进入的量也就多，功率比原先的要大；另外可对点火系统进行改动，可把原先的交流点火改成直流点火（用石蓝圣火，摩托配件店有卖），可使火花塞产生更大的火花，帮助压缩后的混合气更好的燃烧，相应的还能省油。

4. 摩托车为什么要换化油器

可以换，但是这东西不容易损坏，不换也没影响

根据国家对摩托车十三年强制报废的政策，化油器用坏的概率微乎其微，不单五羊本田，包括所有的国产摩托使用的都是日本进口的米库尼，津滨化油器，虽然早在十多年前日本已经普及电喷了，但是仍然生产化油器供应国内，但是却极少出现损坏的，很多上世纪90年代的本田仍然保有量巨大，所以并不需要担心化油器的寿命

5. 摩托车在什么情况下需要换化油器呢

化油器不是易损件 一般不需要更换，只有当化油器老化（这个需要时间，有很多车到报废都不用换，性能还很好）或者物理损坏（也就是碰坏等外力损坏）！

6. 摩托车更换化油器是不是会省油

踏板摩托车的油耗都比较大，化油器不良只是其中之一，如果是达到踏板车的正常油耗，那么换化油器也没用。

如果油耗明显过大，超过正常的标准，应检查具体的原因，只有是因化油器问题造成的油耗过大，换掉化油器才会管用。踏板摩托车油耗大的主要原因有空滤堵塞、化油器不良或调试不当、化油器上电控风门有问题、负压油箱开关损坏、传动系统打滑、缸体活塞等磨损造成气缸压力不足等。

7. 摩托车更换化油器会提升动力么

        是改变化油器里的混和气的进气量。

      摩托车化油器上有1个油门调节螺钉，作用就是在不拉油门时把柱子顶起来，留出1道缝进气，越往里旋柱子顶得越高，缝越大，怠速就越快，如果调节该螺钉柱子没反应，那说明怠速油管堵塞了。拆下化油器，把铜柱旋出来，用清洗剂洗一下，没有清洗剂就用打气筒或嘴吹，直到上面的毛细孔个个都能顺畅的射出油来，再旋回去就行了。还有1个油门调节螺钉在化油器的正中、有1个螺钉在化油器的两边或背面，靠近空气过滤器那边的螺钉作用是调进气量，靠近气缸那边的螺钉作用是调混合气进气量，无论调整哪个螺钉，只要能达到最佳混合气浓度，这个螺钉就叫浓度调节螺钉，该螺钉越往里旋浓度越稀，越省油，但太稀副作用很大，动力不足，点火困难，燃烧时间过长，缸体会严重发热；太浓耗油，燃烧不完全，淹死火花塞，动力会不稳。    怠速量孔是在油门开度小时提供燃料的部件，里面有1个用来限制燃料流动的小孔，怠速空气螺钉和怠速量孔均影响从怠速到1/4左右油门开度时的气化作用。

8. 摩托车化油器需要更换吗

摩托车化油器出现漏油或零件磨损造成怠速不稳耗油量大，内部脏污影响上油等问题必须更换。

自身原因：

化油器零部件严重磨损，影响其使用性能，如针阀密封不严产生漏油、油针磨损导致油耗上升急剧、真空膜失效、节气阀磨损严重产生漏气、加浓阀关闭不严导致热车怠速不稳等等。

外部因素：

使用了劣质汽油或化油器内汽油存放时间较长，汽油发生变质，产生胶化，出现绿色沉淀物，在化油器工作时将杂质带入内部各歧管，造成清理困难，严重影响化油器的正常工作