怎样调摩托车点火提前角(摩托车点火提前角知识和实现方法)

1. 摩托车点火提前角知识和实现方法

冬天又来，虽然骑车的频率不高了，但是该有的问题还是会有，每年入冬的时候摩托车不好启动的问题又该冒出来了，相信百分之八十的摩友都经历过摩托车打不着火的时刻，摩托车启而不动的故障是常有的事，平时还好办，如果碰上有急事或者前不着店后不着村的时候，那真让你有把车子砸掉的想法了，着急上火也无济于事，自己不学点故障处理技术，能怪谁?下面本文献上最全版“摩托车启动不了的原因及解决方法”。

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当你的摩托车启动不了有?点火但启动不起来的时候，你周围的人就会给你七嘴八舌的建议，你加的是什么汽油呀!有可能是你在打火的没有一次打着，闷油嘴子啦!的脚踏又经常不用，当然不好使啦!你可以用一字螺丝刀(摩托车都有带的)放一下机油就可以啦!其实关于摩托车启动不了涉及很广，并不能道听途说的下定论，得经过专业知识一一排查。

摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法:

1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。

2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态--按到底。这个过程大约需要三至五分钟。

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3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。

4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。

6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

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(一)如果是热车时自行熄火后不能启动

(1) 点火系统。

(2) 燃料供给系统。

(二)如果是路况较差或震动熄火后不能启动

路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1~2mm。

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(三)如果是加速时熄火后不能启动

(1) 当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。

(2) 高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。

(四)如果是雾天行驶时自行熄火后不能启动

雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下:

(1) 点火系统。

(2) 燃料供给系统。

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(五)如果是摩托车翻车后不能启动

驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽车重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。

不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了，此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。

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(六)如果是行驶中突然熄火后不能启动

行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。

(1) 紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意中断开了紧急熄火开关，重新置于【ON】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。

(2) 点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。

(3) 触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题，到达目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。

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(七)如果是行驶途中发动机不能启动的应急措施

行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有:

(1) 当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。

(2) 当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜皮或绕以石棉线(实在没有，也可用棉纱代替)，然后旋入火花塞。

(3) 化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条(稍冷，至暗灰色)慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。

(4) 磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。

(5) 电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用。

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(八)如果是停泊数天后不能启动的无级变速踏板车

停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入(平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15A电线就行了，这根电线不会占用太多空间，而且费用亦极为便宜)。

搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分，以免引起火花。

先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可正常启动发动机了。

发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。

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(九)停泊数天后不能启动

骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。

首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽，这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足。这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。

当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动。

具体方法如下:

(1)首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉;

(2)然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动;

(3)随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油?

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做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档(一般以2挡或3挡最易启动)，但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【ON】位置，左手同时紧握离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动;当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合器并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。

右脚将变速器挂上空档，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。

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迅速查明点火电路故障的方法:

导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火电路上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此简要介绍如下:首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排故:

(1) 当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时，说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则诮检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。

(2) 当火花塞与汽缸体之间有5~8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。

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(3) 当火花塞与汽缸体之间产生的火花的长度达不到5~8mm，只有2~3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.35~0.45mm之间(一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整)，应视为正常;然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面;接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容器失效(开路)了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。

(4) 当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效，都应更换新件。如果有间隙，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方，应及时焊牢。

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摩托车发动机启动困难的原因:

1、启动方法不正确，如冷车启动时没有关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀;热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。

2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因:

(1 )燃油混合比不对;

(2 )可燃混合气过浓;

(3 )火花塞无火或火弱;

(4 )蓄电池电量不足;

(5 )点火时间不对;

(6 )汽缸压缩压力不足;

(7 )排气口和消声器积碳过多或堵死等等。发动机启动困难故障可按以下顺序检查排除:

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1.按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。

2. 检查火花塞。根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括:火花塞脏，高压线断线或接触不良，感应线圈断路，电容器、二极管。晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。

3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机，从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞;若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀;若火花塞很湿，则是混合气过浓。

4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间准确，则应清洁断电器。

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5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于 600kPa ，则是发动机内部机械故障。如:汽缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动;若压缩压力大于 600kPa ，则检查排气系统是否堵塞。无汽缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好;若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气，或活塞环与汽缸之间漏气。

2. 摩托车点火起步的技巧

对有离合器手柄的摩托车而言，起步的技术主要是对于离合器的操纵技术（有些轻便摩托车和坐式摩托车，加油门就起步。

发动机启动后，运行2-4min，温度上升到正常工作温度，就可以使摩托车起步。骑式摩托车正确起步的方法如下。

(1)观察周围环境包括人员、车辆、道路等情况，鸣喇叭，夜间亮灯，以引起周围人员注意，请求让路。

(2)左手握紧离合器摇臂使离合器分离，操纵变速机构变速到1挡位置，右手握着油门转把。

(3)缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮。当后轮转过卜2转时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。

(4)在起步操作中，放松离合器摇臂和加大油门的相互配合是平稳起步的重要环节。对于初学者要避免以下三种不良配合动作。

1)离合器摇臂紧握不松，发动机空转，动力不能传到后轮而无法起步。

2)先加大油门再急松离合器摇臂（或松开离合器摇臂时，油门加大过猛），使摩托车猛然抖动并猛冲一下。这是起步操作之大忌，很容易引发事故。

3)松开离合器摇臂时，油门开度过小过慢，发动机转速过低，无法驱动摩托车行驶导致发动机熄火。

(5)摩托车能否顺利起步，左右手动作的协调配合是十分重要的。当左手松开离合器摇臂时，右手转动油门开度大小是否恰当，转动速度是否相宜，可以从发动机声音大小及变化快慢来判别。发动机声音过大，变化过急，说明油门开度过大过猛；反之，发动机声音过小，变化过于平缓，说明油门开度过小过慢。

3. 控制点火提前角的基本方法

车子的点火提前角度都是不太一样的，如果想自己调整，有一个最简单的判断办法，

1、做记号（自己调不好是可以恢复到原来的位置）、

2、热车，使待速到达平稳状态、

3、松开整时的固定锣栓、

4、调节：整时的顶端部位向车后方向调整为点火角度提前（有劲、提速快、待速平稳），向前调整为点火角延后（费油），将整时向车后方调整一些，锁紧锣栓，试车。可以逐渐调整，直至产生叫杆（暴震）。在将整时向车前方调整，找到叫杆（暴震）消失的那个点后，将固定锣栓锁紧，就大功告成了。

4. 点火提前角用什么表示

汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。

影响点火提前量最大的因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)，往往将点火提前角设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。

点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过晚，都会影响发动机的工作效率。

5. 摩托车点火角度

点火时间也叫点火角度，以小链条发动机为例，在发动机的左侧，打开发动机箱体左侧边盖螺丝和缸头左侧边盖。

能看到发动机箱体左侧磁缸上有个标记，缸头内能看到有个链轮，链轮上也有标志。两个标记要对准观察口，才表示点火时间是正确的。一边第一次不要自己操作，还是劳驾修车师傅比较好

6. 摩托车点火提前现象

摩托车冷车启动困难热车好启动

气门间隙小了，空滤堵了进气阻力大了，火花塞点火效率低了，油开关真空膜坏了都有可能，逐一检查排除吧

你好，热车的时候，摩托车比较难启动，是摩托车的混合气太稀了，你把摩托车的混合气调浓一点，摩托车热车的时候也照样容易启动了，摩托车的混合比是否是最佳的状态，可以通过观察火花塞的燃烧颜色来判断，火花塞中心电极燃烧呈深褐色，是最佳的混合比，火花塞中心电极发白，是混合气太稀，火花塞中心电极燃烧的颜色发黑，是混合气太浓，火花塞中心电极燃烧呈深褐色，是最佳的混合比，混合比最佳的时候，摩托车的动力最强，油耗最低，声音也柔和，

摩托车打不着火是什么原因热车很好启动冷机难启动

　摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法：

　　1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。

　　2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。

　　3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。

　　4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

　　5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。

　　6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

摩托车冷车好启动热车不好启动是什么原因?

摩托车冷车好启动热车不好启动可能导致的原因如下：

1、起动机转速过低或者起动机打滑；

2、冷却液温度传感器故障；

3、燃油压力不足；

4、喷油器故障；

5、空气滤清器堵塞；

6、火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积碳现象。

可尝试的解决方法如下：

1、把怠速调到怠速1500转，把化油器混合比收紧回过3圈至四圈，试试冷车是否能正常启动

2、看看机油的使用时间段是否准确，冬用的与夏用的油不同。

3、看看气门是不是很紧，如果气门紧了就放松点

4、看看火嘴燃烧的怎样，如果发白是发动机不够油吃，调下混合比，把油针调大吃点，试试如果火嘴烧的很黑就是烧油大，把化油器油针调省油点和混合比试试。

5、看看高压包的电压线是不是跳火正常，电惹就是点火器或者高压包有问题，一个一个换来试试，如果电压强那就是火花塞(火嘴)问题。

6、试试气门的压缩强与不强的问题，用手指按住装火嘴吼打火就听到有没有压缩了，或者找一个缸压表试试就看的出来气门是不是漏气。

以上方法均不行的情况下，建议去维修店检修下。

拓展资料：

保养常识

重视定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。

（1）机油和机油滤芯的更换

发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。

7. 摩托车点火提前角怎么调

按发动机运转方向转动曲轴，把磁电机上的T点刻线与发动机外壳上标志对正，凸轮轴正时链轮上的标记对准发动机缸头与曲轴延长线方向，并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻晃曲轴摇臂不会动即可。

发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

8. 点火提前角定义

发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。