摩托车冷车不加油会熄火(摩托车冷车老是熄火)

1. 摩托车冷车老是熄火

1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。

2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。

3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。

4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。

5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。

6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。

7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

2. 天冷摩托车熄火

一般来说有这几个原因 你先前有没有去保养过车子,

1 有的时候洗化油器洗过以后 混合气会被修理工调的过高或者过低, 都会出现咋样的事情.

2 调气门间隙有的修理工间隙调得过紧在行车时加油门正常 一松油门 没有怠速 立马熄火

3 离合器 分离不请 这种情况 在减速过程中 少见会熄火 在要停车前熄火比较多 4检查火花塞 卸下火花塞 塞回高压帽 手捏在高压帽尾端 火花塞前段搭在发动机上 启动发动机 检查火花塞跳火 是否会均匀跳到火花塞前段的触点上 如果要是 有时会跳在火花塞边缘 更换火花塞 基本上就这几个原因 也有会是点火系统问题 比如 线圈 点火器 这些原因很少见 要是以上几点都没有搞定 建议去找修理工 另外一种原因摩托车在行驶中逐渐减速 发动机慢慢自动熄火且在熄火前明显感到发动机无力 一般是供油系统故障 这时应检查油箱内燃油是否用完 若燃油充足 应检查燃油开关是否扭开 带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常 然后再拔下输油管检查是否有燃油供给 拧开化油器放油螺钉是否有油流出 如无油溢出 说明化油器油路堵塞 说明化油器油路堵塞 应疏通油路 排除故障的简易方法是 先将开关扭到关闭位置 再拆下与油箱开关相连端的输油管 然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气） 经压缩空气的冲击 化油器内被堵塞的油路有可能疏通 如果油路仍不通，表明油路严重堵塞 应拆下化油器彻底清洗 若发动机在熄火过程中，发出较大的 啪啪 声响，熄火后不能起动 脚踩起动杆感到压缩力很小 即可断定气缸盖垫已被烧穿 或曲轴箱油封损坏 四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气 气门挺杆弯曲等因素 可拆下气门 检查 若气缸盖垫穿损 应更换新件 如果缸盖垫无损坏现象 应检查曲轴箱油封是否损坏 可卸掉曲轴箱油封外面的零件 取出油封进行检查 若油封损坏 应更换新件。

3. 摩托车冷车加油就熄火是什么原因

1.点火系统,查看电路是否有漏电问题；

2.电瓶亏电：很多人都会忽略的问题，摩托长时间停放不使用，一电瓶电量会缓慢持续消耗，再次使用时，在行驶中无法提供充足的电量支持，影响点火系统造成行驶中熄火；

3.发动机过热：机油缺损，润滑不畅会使发动机缸内温度过高，热胀原理内部缝隙加大，导致负压不足造成熄火。以上只是常见的几个点，导致发动机熄火的因素有很多，如屡次出现熄火问题建议及时到修理厂检察排查，安全第一

4. 摩托车冷车老是熄火什么原因

行驶中怠速正常，应该问题不大，原地怠速在运转一会儿就会变的很低，可以检查一下化油器的混合比是否不对，电控风门是否有问题，比如电控风门在热车后不能完全关闭，始终处于加浓状态，造成混合气过浓，这样就可能会在怠速时熄火，但行驶中由于加油门反而不会熄火了。

另外检查一下气门间隙是不过小，或因磨损、积碳、烧蚀等原因造成气门关闭不严，气缸压力低而造成怠速不稳和易熄火，踏板车相对比较容易出现这种故障。

检查负压油箱开关是否有问题，如果负压油箱开关从吸气管轻微渗流汽油，也会造成混合气过浓，出现热车后怠速易熄火的情况。

检查火花塞和高压电是否有问题，进气管和其他与发动机、化油器、负压油箱开关、二次补气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，化油器本身是否老化等，这些也可能会导致这种问题。

5. 摩托车冷启动熄火

摩托车启动后自动熄火，有以下原因：

1．燃油耗尽 当行驶过程中出现自动停车，首先就应注意是不是燃油用完。

2．燃油不能正常供给 由于燃油不能正常供给而自动停车，停车前会感到动力不足并逐渐下降，接着就渐渐自动停车。

3．发动机温度过高 发动机温度过高，润滑不良，使活塞和气缸咬死，也会导致发动机停车。这种自动停车前的迹象是起初功率逐渐下降，而后突然停车。

摩托车启动后自动熄火解决方案：

1、混合气调弄一点，往外退出1圈半试试，可以适当的调高点怠速就行了。

2、清洗或者调节尤其是油气混合比螺丝（需要专业师傅），怠速螺丝。

3、把空滤清拔下看是否熄火，不熄火就是进气不够，空滤清阻塞，更换新的空滤清芯即可。

4、冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车以后）。

6. 摩托车冷车容易熄火是

使用化油器的摩托会比较容易出现这种现象，电喷的则基本没有影响，气温低时雾化效果不好，不好点火。我的经验是不开电空踩几下启动杆，再开电，关闭风门，基本上就可以容易发动，待转速平稳后关闭风门，视气温情况热车若干分钟，一般北方冬季大概需要5分钟左右，否则会感觉发动机无力，给油就熄火。

不可大力给油，冷车时候润滑不足，强行给油的话对发动机磨损很大。

高档点的摩托有的自带化油器加热装置，可有效缓解启动难和热车时间长的问题。

7. 摩托车冷车正常热车易熄火

怠速冷车熄火可能是火花塞间隙过小，火花塞有积炭。