两冲摩托车热了就不冒烟了(摩托车冷车冒蓝烟热了就没)

1. 摩托车冷车冒蓝烟热了就没

猜想一下，两种可能，餐巾纸团成团，如果不是正好卡气门上，用不了多久就碳化排出了。

餐巾纸比较舒展的在气缸里，可能瘪住一部分燃烧后的气体，造成几次打火失败。最多火花塞淹缸，多几次压缩循环餐巾纸能压扁更活塞一起运动就能打着车，然后就是高温碳化，排出了

2. 摩托车冷车冒烟热车没事

冷车时发动机温度低，缸体与活塞及活塞环之间的间隙会相对偏大，这时发动机内的机油会有少量经由它们之间的间隙窜入燃烧室，参与燃烧排出后形成冒烟，并且冷车刚起动时燃烧不充分，有一些未经充分燃烧就排出的混合气也会形成冒烟，这是比较正常的现象，只要热车后不冒烟，并且车没有其他异常，发动机内的机油也没有减少就没事，不是故障。

3. 摩托冷车启动冒蓝烟,一会又不冒了

冒蓝烟一般是烧机油造成的，但烧机油除了看是否冒蓝烟外，还有一个重要的标准是看发动机内的机油是否会明显较快减少，如果发动机内的机油没有减少，而只是有时会有冒蓝烟现象，就不是烧机油。

一般来说在发动机冷车刚起动时，会较大油门情况下，有点蓝烟冒出是比较正常的现象，而且有时汽油燃烧不好也会冒蓝烟（虽然一般情况下燃烧不好应该是冒黑烟），而且真要是烧机油，也不会有冒烟时有时无这种情况，这种冒蓝烟也有可能是汽油不好或燃烧不良引起的，可以检查清理空滤、化油器，并检查汽油和机油情况看是否有异常，比如汽油不好、机油太多或太稀等也会有可能会冒蓝烟。

4. 摩托车冷车冒蓝烟热了就没事了

1、冷车时冒白烟

通常是由于早晚温差大，在摩托车启动时，消音器喷出类似水蒸气的白烟。这是因为摩托车的燃油、或者是缸体内和排气筒中含有未蒸发的水分造成。

2、冒蓝烟

大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。发动机轻微的烧机油就会有刚启动时冒烟的现象。

3、冒黑烟

表明混合气过浓，燃烧不完全。摩托车化油器有混合气加浓装置，冷车起动，发动机内部零件润滑还不充分，活塞环与缸壁粘连，阻力增大，需要化油器加大喷油量，起动后，汽油燃烧不完全，从排气管冒黑烟出来，随车子温度上升会恢复正常混合气比，黑烟就消失了。

扩展资料：

造成摩托车排气管冒黑的原因有很多，主要和供油系统有直接关系，但也不排除其它方面的原因，所以当摩托车出现这种现象时，先不要急着去调化油器，而是应该先对以下项目进行一下检查，如若不然只能将故障越修越大。

1、燃油品质，实际的使用中因为油品质量不佳，造成摩托车燃烧不充分，冒黑烟的现象比比皆是，所以首先应该检查燃油的品质，最好的办法就是彻底将当前燃油更换掉。

2、检查空滤，空气滤清器如果阻塞，就会影响发动机的进气量，如果发动机的进气量跟不上需求，化油器的混合比就会失常，所以第二步应该检查一下空气滤清器，并且应该做一下适当的清理。

3、配气机构，如配气机构出现磨损，气门的开度就会发生变化，这样发动机的进气量和排气量就会达不到设计要求，所以如果发动机存在着异响首先应该检查配气机构。

4、化油器，化油器的液平面过高，长时间未清洗，调整不当都会造成混合气过浓，混合气过浓排气管就会冒黑烟，这时就需要调整化油器。

5. 摩托车冷车冒蓝烟热了就没有了

属于摩托车烧机油。热车后发动机内活塞环性质变弱引起密封不严，导致缸筒内的机油窜入燃烧室燃烧。从而使排气管冒蓝烟

6. 摩托车冷车冒蓝烟怎么回事

　　摩托车在冒蓝烟通常是指烧机油，但是由于烧机油的程度不同，所以摩托车在冒蓝烟的时间上表现不同，同时摩托车发动机冒蓝烟时会伴生不同的其它故障，有的是一发动主冒蓝烟，正常行驶就不冒蓝烟了，有的是一直冒蓝烟，同时有起动困难，动力不足，油耗增大，经济性降低等现象，可综合起来分拆，找出正确的故障原因，就不难排除了。　　如果摩托车只是在发动后，有暂短时间的冒蓝烟现象，稍后就不冒了，这种情况机油一般是从气门与气门导管处进入活塞室的，可检查气门与气门导管是否磨损严重，气门油封是否老化，导致密封不良，造成的烧机油现象。　　如果发动机工作时一直冒蓝烟，且起动困难，行驶时无力，这种情况大多是活塞与活塞环磨损严重，或是活塞环弹力不足，活塞环对口，严重时活塞环已经形成抱死，机油从活塞与缸筒之间进入燃烧室，大发动机发动时，观察曲轴箱加机油处会有脉动的油气冒出，一般情况只要更换活塞环就行了。

7. 摩托车冷车冒白烟热车没事

电喷摩托车冷车启动不了，热车正常，应该是混合比的浓度太稀所造成的如果车热了和冷车怠速一样，那才是不正常呢！冷车的时候怠速高，是因为刚刚启动的时候，混合气雾化不好，需要电子加浓，这个时候，怠速喷口过渡喷口和主喷口都会喷油，所以会有很浓的混合气，得以实现更容易启动，在电子风门归位之前，这种状态是逐渐弱化的，直到最后热车完毕，仅仅剩下怠速喷口喷油，这时就是正常的怠速了。

8. 摩托车冷车冒白烟热了就好了

1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。　　

2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油。　　

3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖、缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。

9. 摩托车冷车冒蓝烟热了就没了

摩托车冒蓝烟：

1、首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。

2、若油面过高，应及时放出多余的机油。

3、若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。

4、经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。

5、对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。

6、对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。

10. 摩托车冷车冒蓝烟热了就没机油慢慢少了

发动机冒蓝烟是机油燃烧的表现，首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。

1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。

现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可

11. 摩托车冷车冒蓝烟热车不冒

摩托车刚起动时发动机温度低，缸体与活塞及活塞环之间的间隙相对大一些，这时有可能会有少量机油窜进燃烧室参与燃烧，形成蓝烟冒出，这是比较正常的现象，只要热车后不冒烟，并且发动机内的机油没有明显较快减少就没事，这样就不是烧机油。

但如果发动机内的机油明显较快减少了，可能就是有烧机油故障了。