二冲踏板摩托车排量多少合适(踏板摩托车两冲的好还是四冲的好)

1. 踏板摩托车两冲的好还是四冲的好

和设计没有关系，和结构也没关系，和启动方法有关系，脚踩启动方式一直沿用至今，不会伤车，但经常使用会老化损坏。

2. 两冲摩托车的优缺点

不是按小时保养，是按公里数保养。因为大多摩托车使用的发动机都是单缸风冷。相比之下，这种发动机比水冷散热的方式效率低出很多。

风冷发动机的机油温度比水冷的温度更高，这样耐久性就会受到考验，是完全不能跟全合成机油相比的，所以保养的间隔就会短了很多。

3. 越野摩托车两冲好还是四冲好

个人认为还是四冲程的摩托车好。

四冲程发动机好，现在路上行驶的摩托车都是四冲程发动机，曾几何时两冲程摩托也风光无限，因发动机结构比四冲程简单，同样排量输出功率多一半，因为两冲程发动机缸体只有缸盖和缸筒，活塞上只有两道气环没有油环，曲轴转一圈做一次功。这就是它为什么比四冲程功率大，四冲程曲轴要转两圈才做一次功。

4. 两冲摩托车和四冲摩托车有什么区别

二冲程摩托车烧混合油，要机油和汽油混合后燃烧，四冲程车只烧汽油。二冲程发动机曲轴每转一圈作功一次，四冲程发动机每转两圈作功一次。

二冲程发动机由活塞与缸体上的孔配合配气，四冲程发动机由专用的气门等完成配气。这几个方面是二冲程和四冲程的主要区别，当然还有一些其他方面的。

5. 两冲摩托车和四冲的哪个有劲

吹雪机的作用是吹雪和灭火。因此，无论是二冲程发动机还是四冲程发动机都可能是其源动力。

这两类发动机的用途是一样的，不同之处是发动机工作循环方式不同，因工作循环方式不同，导致这两类发动机的体积和重量也有所不同。

在相同功率的前提下，二冲程发动机的体积和重量都要远远小于四冲程发动机。

因此，吹雪机2冲程与4冲程的区别是：发动机的工作循环方式不同，体积和重量也不相同。

6. 踏板摩托车两冲的好还是四冲的好呢

两冲车好启动但骑行无力的话，最先要考虑的可能是机油太多了。这个要看你是怎么加机油的，如果是直接混在汽油里的话，那就自己控制一下量，少参一些机油进去。

如果是直接加在机油箱里的话，先确认一下机油泵有没有损坏。如果不是机油泵的问题，那就调整化油器，降低混合比。一般来说混合比螺丝调整是拧到底，然后往回拧一圈半。

通常来说都是这样的，不过具体的话要看每个车的情况而定。

具体尺度把握的话，看一下排气冒的烟量，适中为好，烟太大的话就说明机油加太多了，那样车就会无力，但也不能太少，机油太少就会拉缸子，严重的话会损坏发动机。两冲车骑行无力一般问题都出在这个机油上。

如果不是机油问题的话，那就只能看传动部分是否有问题了。比如看一下传动皮带是否老化，普利珠是不是磨损严重需要更换，在有就是看一下盘刹或鼓刹是不是太紧了之类的。一般影响到动力的也就是这些问题。

两冲车结构简单，一般出现的其实都是小问题。

7. 两冲与四冲摩托车有哪些区别

主要区别是：二冲程摩托车汽油机油不含四冲程发动机所必需的清净及抗磨添加剂。

1、二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

2、四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

3、二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。

4、四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高

8. 摩托两冲和四冲的区别

2冲程摩托车因为有带膨胀室的回压排气管，所以有二次燃烧，4冲程摩托车说二次燃烧是瞎扯。

两冲，理想的排气过程是排气门打开，高压废气在压力作用下流出汽缸，不能依靠自身压力流出的剩下的部分经过扫气过程排除，四冲的扫气过程是通过位于下止点的活塞上行至上止点，将废气排除；而两冲的排气过程比较特殊，扫气过程是通过向充满废气的汽缸顶部喷射等量的可燃气将废气排出，由于在扫气过程中可燃气是与废气相混合的，所以排气完成后汽缸中仍有一部分废气，而排气管中则有可燃气，这样会造成发动机动力下降，油耗上升。

而在排气管中串接一个膨胀室后，就可以改变这一切：当排气门打开，废气自汽缸中喷涌而出的的时候，头段内因废气的冲入而产生一个正压的脉冲波，并以音速向尾段传播，经过头段后，正压的脉冲波进入膨胀室，行进到膨胀室的扩张段的时候，正压的脉冲波因传导截面积突然加大而在扩张段产生一个负压脉冲波，然后经过收缩段时再产生一个正压脉冲波，这两个脉冲波分别以扩张段和收缩段为波源，沿管路向两端传播，其中向头段传播的部分行进至排气门时因失速（如果此时排气门尚未关闭），先是负压波将一部分汽缸内的气体吸入到排气管内；接踵而至的正压波再将排气管内的一部分气体压入汽缸，通过一吸一压的过程将汽缸中的废气排净，并把排气管中的可燃气体送回汽缸；其中：头段的长度与补偿转速成反比，扩张段、收缩段的斜率与脉冲波的幅度成正比，扩张段、收缩段的长度与脉冲波的长度成正比，扩张段、收缩段的间距与负、正脉冲波的间距成正比（间距越大，送回汽缸的可燃气越少），尾段均为直通结构，排气阻率（与内径成反比）与平均排气压成正比

9. 摩托车两冲和四冲哪个好

相同排量的摩托，2冲扭矩要大些，这是和两者发动机原理不同所决定的，2冲做功的次数要比4冲少一半，爆发力也要强一些，尽管污染大，但现在很多越野摩托车依然延用2冲