十年摩托车1万多公里(摩托车一万多公里)

1. 摩托车一万多公里

摩托车行驶里程到一万公里的话，各部件都应该跟换保养了，里面也包括火花塞，机油，空气滤清器，各个线路开关，灯泡，各部件的螺丝松紧程度等等，所以一万公里必须更换火花塞了，更换火花塞可以减小发动机的积碳，减小油耗，对发动机是有利无弊的，养成勤换勤保养的好习惯，自己的爱车也会像新车一样，不会出现时间一长就经常进修理店的麻烦事，谢谢

2. 摩托车一万多公里算远么

这个要看具体情况1如果该车保养得很好，1万多公里其实并不很多，一般上下班骑行的，一年50006000公里是很常见的，如果象草原牧民那样总跑长距离的，一年就能跑1万公里。

所以开了1万多公里还算比较新的车。2如果该车保养得不好，有过事故，那1万多公里就不是主要问题了，出过事故的车，就算比较新也可能有隐患，这个需要注意一下。

3两轮摩托车使用期限为8——10年，超过使用期限摩托车的安全技术状态符合有关规定、取得机动车安全技术检验合格证明的，可以办理延期，但使用年限最长不超过13年。也就是说摩托车在规定安全标准内，跑个10万公里都是有可能的。

3. 摩托车一万多公里怎么样

首先使用日限肯定是真的，里程1万多不知道是怎么界定的，如果是看里程表可能有误，因为里程表可能是后面新换的，没换也可以动手脚。

可能看看整车的车况，四五年1万多公里的车应该比较新，如果是真的，建议2500以下下手！因为很多塑胶件等小件已经老化，维修成本比新车高很多！注意：如果没有上牌的建议不要购买 ，因为四五年前的车现在不能上牌

4. 摩托车一万多公里减震渗油正不正常

摩托车的前减震油封漏油，更换时要先把减震器从车上拆下来，然后卸下减震器下面的螺丝，抽出减震器内管，就可以撬下油封并更换了。摩托车有很多种，前减震的型式也不一样，也有的更换油封方法与这会有些差异，这要看具体情况而定，需要专业修理人员来换，自己如果没有必要的维修经验和工具是不能换的。

5. 摩托车一万多公里换机油滤网有铁屑

第一种：磨合期的新车出现这种问题，一般来说都是正常的。新车在磨合时，主要就是缸体和齿轮之间的磨合。之所以有铁屑，是因为是新齿轮表面的一层不够光滑。而磨合好后，齿轮与齿轮之间的摩擦会把表层杂质磨掉，齿轮之间磨合后接触面会变大，摩擦系数会减小，铁屑也将不再产生。

第二种：过了磨合期的车在换机油时发现机油中有铁屑，除车辆出现故障之外，可能是由四种原因导致的：

第一种原因没有按时保养机油滤清器，导致机油滤清器过滤能力下降，不能过滤细微铁屑；

二是机油滤清器的质量不达标，材质和过滤性能达不到标准；

三是机油滤清器出现故障，没有正常工作；

四是没有及时更换机油，导致机油的润滑性能下降，发动机磨损加剧。

6. 摩托车一万多公里卖多少钱

路程、时间并不重要，你不说没人知道你什么时候买的，最重要的是看起来有多少成新、马力大不大？、有没有缺这缺那。

如果你的是问题百出的话，大概在一千以下。如果成色比较新，组件齐全等，就在一千以上（绝对不超过购买价）。价格都是可以商量的，可大可小。

7. 摩托车一万多公里保养

1.电瓶 车辆如果长期停放蓄电池最好从车架上拆下来，并且还需要每两个月充电一次。这是因为电瓶它是一个充电放电的过程，车辆停放后它就会丧失充电的过程，拆下电瓶每两个月充电一次，可以延长蓄电池的使用寿命。

2.燃油 长期停放的摩托车，最好将油箱里的燃油全部放完，虽然电喷车型从油箱里放出燃油会有点费劲，但还是需要不嫌麻烦去这么做，最简单有效的办法就是用油管往外抽油。

4.机油 如果机油已经到了需要更换的周期，停放之前还是应该将润滑油更换掉，因为机油除了有润滑的作用以外还有防锈的作用，接近更换周期的润滑油，它的防锈作用是非常差的，而车辆停放后发动机内部因为处于静止状态，所以是很容易生锈的。

5.轮胎 车辆停放之前轮胎的气压一定要充足，其次还需要避免阳光直照，如果不去这么做轮胎就会很容易出现开裂现象。

6.停放 通过以上的操作对车辆进行一个外观的清洗，然后将摩托车停放在阴凉干燥的地方，并作适当的遮盖就可以了，不过停放是最好将摩托车用大支架支起来，让轮胎处于一个悬空的状态。

8. 摩托车一万多公里也会凸烂掉吗

如果你的是链条机发动机小链条磨损严重啦导致噪音大气门间隙过大、凸轮、摇臂、正时小链轮、正时大链轮、链条导向板等磨损严重也会有此症状还有链条自动紧链器坏掉也会提速慢是因为发动机缸套、活塞、活塞环磨损严重导致的但是进气管里灰尘太多也会动力不好导致提速慢CG机也就是顶杆机气门间隙过大、上摇臂、下摇臂、凸轮三件套、磨损严重就会导致噪音大动力不好提速就慢啦活塞、活塞环、缸套等磨损严重动力也会下降空气滤芯器灰尘太多也会影响动力介意先更坏以下配件试试链条机：链条导向板、链条、凸轮轴、链轮等等顶杆机：凸轮三件套、上下摇臂

9. 摩托车一万多公里保养什么

1.气门间隙，气门间隙对于四冲程摩托车来说，是必不可少的一个工作间隙，只要一款发动机它有气门，就必须预留一个合适的工作间隙，如若不然随着发动机温度的上升，那么就会出现发动机漏气现象。

而这个预留的工作间隙随着使用频率的增加，行驶公里数的递增，发动机的正常磨损，就会出现变大现象，当然有些机型还会缩小，这时候如果不进行及时的检查调整，就会很容易出现发动机性能下降的现象。

根据题主当前车辆3万公里的行驶距离，那么严格来说已经超过了检查调整气门的时间，所以不管发动机有没有杂音，还是应该进行一下检查，如果有过大或者过小的现象，就应该按照规定值进行调整，如此操作只有好处没有坏处。

2.传动链条，摩托车的传动链条主要有驱动链条和配气时规链条，不过有些机型还会有平衡轴链条，但前两款会比较常见。其中驱动链条的磨损会比较大一些，如果我们能够很明显的感觉到它有松旷或者链轮有变尖的现象，就应该整套更换，如若不然就会有掉链子的可能，这是会影响行车安全的。

至于时规链条可以根据发动机声音进行判断，通常情况下以目前时规链条的品质来看，3万公里是不需要检查和更换的，所以只要发动机声音正常，没有清脆的链条松弛声音，这项操作基本上就可以忽略。

3.轮胎刹车，摩托车的轮胎和刹车在车辆行驶至3万公里时很有必要进行检修。如果刹车是常规的鼓刹结构，必须要拆下车轮检查它的厚度，如果有过薄的现象就应该更换，而如果是前碟后鼓的设计，除了检查刹车片的磨损状态还应该检查刹车油的刻度和纯度。

而轮胎应该检查它的磨损和龟裂程度，如果有鼓包或者过大的裂纹，就需要更换新轮胎，并且花纹磨损至标记处时也是需要进行更换的，如若不然同样会存在行驶安全隐患。

4.供油系统，据描述来看题主当前的摩托车应该属于化油器车型，化油器车型行驶至3万公里时，是很有必要清洗化油器和空气滤清器的，因为它们在使用过程中是很容易阻塞的，一旦它们有不良表现，就会影响车辆的燃烧效果，进而摩托车就会出现油耗增加，动力下降的故障。

5.检查电瓶，蓄电池作为摩托车的辅助电源，它也是有寿命的，而延长它寿命的最佳方法就是进行定期检查。电瓶检查的项目主要包括电解液的高度和电瓶桩头的连接可靠程度，如果有电解液下降或者桩头腐蚀现象，就应该尽早处理，而3万公里这个项目是必须要做的。

10. 摩托车一万多公里,能买吗?

可以买一万多的摩托车也不算太破，公里数也不算多只要是车况好，发动机没有什么大的毛病，值得入手毕竟一万多公里车况良好，都是可以可以买的，应该不会有什么大毛病，毕竟才一万多公里希望大家买车慎重，一定要检查好，不要买了，以后毛病一大堆