最老款雅马哈摩托车图片和价格表(雅马哈摩托车经典车型)

1. 雅马哈摩托车经典车型

YM系列

主要生产时期：1999年-2012年。

主要型号：YM5、 YM10 、YM11。

简配型号、中低端，相当于U1的价格版，价格相对是一个优势。

YF系列

主要生产时期：2003至今

主要型号：YF101W、YF101C 等。

YAMAHA原木色弯腿小琴系列。

YS系列

主要生产时期：2003-2006。

主要型号：YS10、YS30。

静音系列，为YAMAHA 静音系统10周年的纪念系列。

YP系列

主要生产时期：2003-2005。

主要型号：YP10、 YP30。

自动演奏系列HQ系列

主要生产时期：1992-1997。

主要型号：HQ90、HQ100、HQ300/SX。

搭载当时雅马哈钢琴最新系统的系列，比较成熟的一个系列，功能上不只自演/录放功能，有些还具备静音功能，除HQ90系列，其他均是比较中档的配置。

MX系列

主要生产时期：1986-1992。

主要型号：MX90、MX100、MX200、MX300、MX202、MX303等。

以121高度为主的系列，除MX90系列，其他琴本身都是比较中档的配置，其中的MX202也是非常难得的原装白琴型号。

SX系列

主要生产时期：1989-1994。

主要型号：SX100、SX101、SX101RW、SX101BL等。

雅马哈钢琴附带自动演奏/录放/静音系统的系列

2. 雅马哈全系列摩托车

雅马哈125有赛鹰、巧格、巡鹰、福喜这几款车型。雅马哈踏板125系列使用的发动机基本上是一样的，原装进口电喷系统，但是这几款车的定位不同，雅马哈是摩托车世界知名品牌，质量做工都是上乘属于一流，发动机声音纯正，动力输出强劲，油耗相对同排量其他品牌摩托车耗油量要低一些，在广大摩友中的口碑还是很好的。

3. 雅马哈经典款摩托车

雅马哈福禧125。  这款车看起来比传统的实用代步车更好，尤其是前脸的位置会更饱满，略显动感，所以这款福禧125在外观上会有一定的优势，动力方面，福喜125搭载雅马哈的和创科技发动机，这台发动机的油耗性能和耐用性是一个亮点，其参数在同排量车型中处于中上水平，实际动力性能也相当不错

4. 雅马哈十大经典摩托车

你好，合资品牌的摩托车排在前三位的分别是，建设雅马哈，轻骑铃木，五羊本田，排量125的150的都可以，这三个合资品牌的摩托车做工精细，质量上乘，使用寿命长，驾驶和乘坐都舒适，正常使用和保养的话，10万公里之内不用大修，

5. 雅马哈摩托车所有车型

身为日系四大摩托车厂之一的雅马哈，不只拥有极为精细缜密的造车工艺，更凭着别具创意的设计理念，创造出许多流芳百世的经典车款；今天就为各位车迷整理出五大来自雅马哈的经典车款，一同回顾这些在历史洪流中的经典之作。

1.FZR750R（OW01）

FZR750R（OW01）。

1985年，当时尚未拥有大型四行程运动车款的雅马哈为了能在赛事中取得胜利，因此推出了呕心沥血的杰作“FZ750”。而到了1985年，雅马哈为了参加当时的铃鹿八小时耐久赛TT-F1级别，以FZ750为基础，打造了FZR750（OW74）赛车，并招聘知名WGP选手Kenny Roberts与平忠彦代表“SHISEIDO Tech21”出战，虽然在比赛期间一路领先，却在比赛进行了6分58秒时，发生机械故障，车辆冒出大量白烟，最后无奈以退赛收场，但这并不影响FZR750在比赛中带给观众的震撼，FZR750奋战的英姿，早已深深烙印在车迷心中。

随后，在1987年，雅马哈推出了市售版本的FZR750R（OW01），采用铝合金车架以及全新导入的FAI系统，是雅马哈旗下第一台750c.c.的纯仿赛车款，五汽门设计、短连杆的超高转设定，并采用钛合金活塞连杆，在用料部分可说是比照厂车等级，毫不手软，以厂车代号“OW”命名，并挂上“01”的编号，更是象征着这辆车的非凡地位。

2.YZF-R1

1998年式YZF-R1。

自1986年开始的FZR1000，面对强敌本田 CBR900RR的出现，显得力不从心，雅马哈因此着手开发下一代的四行程仿赛车款，那就是YZF-R1。首先在引擎部份，初代R1通过拉高变速箱轴心位置，有效地缩短直四引擎的长度，达到紧致化的设计，这样的设计也成为之后各家仿赛车款效仿的对象。搭配Kehin CV 40mm化油器，的998c.c.直四引擎，拥有当时最强的引擎输出，最大马力达到150ps@10,000rpm，最大扭力为108Nm@8,500rpm，干重也是当时最轻的177kg。

随着引擎的缩短，车架也一并缩小，搭载Delta Box II车架，使得YZF-R1能缩短轴距至1385mm却不影响摇臂长度，搭配小角度的前倾角，创造令人惊艳的弯道性能。而早在FZR1000就成为标配的KYB 41mm倒叉自然也是延用下来，延续FZR成为日系公升级仿赛唯一搭载倒叉的车款。时至今日，YZF-R1已发展至第八代车型，于最新型的R1身上，更是搭载了大量由MotoGP赛场下放的电控技术，不论经历过多少次改款，唯一不变的是其当家跑车的地位，以及赛道技术的传承精神。

3.V-MAX

VMAX。

第一代VMAX于1985年问世车坛，以针对北美市场的输出车款登场亮相，当时VMAX的研发概念正是“街头直线加速赛车”。根据雅马哈 USA的构想所研发而成的第一代VMAX，搭载当时美国摩托车车坛代表性的“大排气量V型引擎”，成为一款展现美式重机外型及魄力的车款。

VMAX的V型4汽缸DOHC 4汽门1198c.c.引擎，以双化油器发挥引擎动力的“V-Boost 强迫进气系统”等高科技配备，第一代VMAX以当时世界最强的145ps动力，使265kg的巨大车体从0到400m只要10秒。VMAX颠覆了至今为止美式、巡航车款的既有常识，以独特与强烈的个性辅以压倒性的动力性能，在北美受到骑士们热情的爱戴。由于北美对于VMAX的热爱，进而点燃了VMAX世界销售市场的火苗，成为车坛众所周知，销售台数累计超过10万台的长销型车款。

4.SR400

SR400。

SR车款的首次亮相是在1970年代后半，当时已经是从双缸到4汽缸、从OHC到DOHC、从气冷式到水冷式，引擎正在急速并且持续高性能化的时代，在这股高性能化的潮流下，以反其道而行的姿态现身的正是SR。

与1960年代的车款相似，散发着经典陈年感，以连续在第1、2次的“巴黎达卡拉力赛”拿下冠军，拥有耀眼成绩的越野车款XT500之引擎进行调整，并因应日本驾照制度，分别推出SR500与缩减行程与排气量的SR400两种版本，拥有32ps与27ps的最大马力，这样的动力表现以当今的标准来看，或许显得有些不合时宜，但时至今日仍维持单缸气冷，一样配有踩发杆，钢丝辐条轮框、电镀配件等，除了改为电脑喷射控制以外，经典元素一项都没减少，想体验40年如一日的浪漫，除了SR400，或许已无更合适的选择，车坛长青树非它莫属。

5.TMAX

TMAX。

TMAX是第一台达到499c.c.排量的大踏板车款，也是第一台采用双汽缸配置的大踏板车款，即使轴距长达1575mm，运动性能却十分优异，官方更是宣称可用倾角达到夸张的50度！刚问世便颠覆过去众人对于大型踏板的既定印象，震撼车坛，无疑是为当今大型运动踏板市场，立下了标杆，而从TMAX开始，更是奠定了雅马哈 MAX家族精神标语“Nothing but the MAX”，日后MAX家族车款的开发理念皆是继承自其设计DNA。

总结

虽然雅马哈被车友们调侃为“科技树最歪”的厂牌，但其实这也正代表着雅马哈勇于尝试、持续创新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，借由引擎的鼓动带来人心的感动，是不变的宗旨，FZR、TZR、R1等追求极致性能的运动车款，或是像TMAX这种开创新级别的车款，都一再地颠覆大众既有的想像，如今的雅马哈依旧以更多独特的车款震撼车坛，继续创造足以名留青史的车坛传奇。

6. 雅马哈摩托车经典车型有哪些

在现实生活中，二手踏板比其他类别摩托车交易量大一些。但二手摩托车本身属于良莠不齐，车况有很大区别，所以对于购买二手踏板车几乎成了碰运气感觉。

那到底怎样选择二手踏板呢

1.二手踏板首选品牌车的经典款。很多二手品牌车比买的一些山寨新踏板强得多，比如毕竟保值的有雅马哈巧格系列，迅鹰，鬼火等，而本田的公主也比较耐操。

2.看发动机是否开过箱。二手踏板不要太在乎外观多靓丽，外观件是最容易更换的，市场件一大把。看发动机各个接头是否有渗油，各个螺丝是否一致，缸头和套缸颜色有没有变化等。

3.看看车身铭牌状况。车身铭牌记录了此车的大概信息，车子生产年限，排量，发动机型号等等。

4.其他检查完过后试听发动机声音以及看消声器是否冒烟。踏板车构造相对简单，发动机易损件不外乎小链条，套缸曲轴等，这些都可以通过声音等来判断。

5.最后注意一下二手车的相关手续。牌照和车辆信息是否一致，无牌照的要核对合格证和车身信息要一致。不要一不小心买了贼车，那是要负相关责任的。

7. 雅马哈摩托车经典车型大全

雅马哈摩托车是进口车型，达到125都是比较好的，如果是跨骑150款都是比较好的，都差不多，各有优缺点的，这里就不一一列举。总的来说，雅马哈以发动机质量很好，油耗低而出名。特别它的发动机，声音非常纯净，无论你开多少年，它的音质都没有改变。

8. 雅马哈最酷的摩托车

雅马哈150踏板摩托有：雅马哈飞致150、雅马哈劲虎150、雅马哈飞致250、雅马哈天剑王250、雅马哈天剑150等。雅马哈150搭载了单缸风冷四冲程发动机，最大功率为9.5kw，最大扭矩为13nm，实际排量为149ml，与其匹配的是5挡国际变速箱。雅马哈品牌市场拥有量一直处于高位。