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2022-12-23 12:49
摩托车报价网1. 摩托车化油器电子加浓阀原理
为有效解决四冲程摩托车急回油门熄火的现象，新型踏板摩托车所装等真空化油器上均加装有空气截止阀（简称ACV阀），在急回油门的瞬间及时关闭怠速空气量孔的部分空气通道，可以避免混合气过稀现象的产生。
ACV阀工作原理是：ACV阀的控制通道分别由发动机的进气歧管（由此提供负压）和化油器怠速空气通道相连接，形成一个由发动机负压大小来控制的独立气阀。
发动机运转时，化油器的节气门打开，这时进气歧管的负压小于ACV阀内控制弹簧的压力，因而单向阀打开辅助空气通道，从ACV阀进入怠速油路，可燃混合气相对偏稀，不但节省了部分燃油，还改善了燃烧。
当节气门急速关闭后，进气歧管内的负压达到额定值时，真空膜片被吸上。此时单向阀关闭，怠速空气通道的空气量减少，怠速混合气相应变浓，从而有效地防止了节气门急速关闭时出现的混合气过稀，即急回油门时的熄火现象。
2. 摩托车化油器的开关
这就是汽油开关，弯梁车的油箱没有油开关，开关在化油器上。当然，也有的弯梁车油箱设计了油开关，那这个就当多一个开关好了。
3. 摩托车化油器原理图
1、化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。
2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。
4. 摩托车化油器电子加浓阀原理图解
电磁阀工作原理就是你开车通电，电磁阀打开阀门让多些油跑进化油器。让车子容易启动。开车大概2-3分钟电磁阀关闭。电磁阀就是在这几分钟启动作用。
那是电子自动加浓装置。就是冷车时，燃烧室壁的油雾会结成珠，油雾气就偏淡，加浓装置就自动进油直至足够浓度方便启动，但启动后几秒便自动关闭。若电线没电，或油针卡片磨损了或油针结碳了就油针无法归位，依旧进油，导致混合气浓了烧不干净冒黑烟或放炮。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
5. 踏板摩托车化油器电子加浓阀
踏板摩托车化油器上的风门是电子控制的的加浓阀。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。摩托车发动机起动时，在无加浓通道的情况下，由于车身温度较低，汽油汽化率差，进入气缸的混合气的空燃比大于发动机起动所需的可燃空燃比，发动机不易起动，故必须增加加浓通道。
6. 化油器加浓阀工作原理
你说的自动加浓器其实和启动加浓器是一个东西，就是自动的风门或是电子加浓阀，广泛应用在各种踏板车上，在它的塑料壳内主要是一块电阻、一个针阀、一个腊球和一个弱簧。
在常态下（冷车放置），腊球收缩，化油器的启动油道打开，在启动发动机时，增加混合气中燃油的供应量，以利于启动发动机。
当发动机启动后，磁电机发出的电流给加浓阀内的电阻通电，电阻通电后产生热量加热腊球并使其膨胀变大，克服弹簧的阻力伸长，推动针阀关闭加浓供油通道，使混合气恢复正常比例，这时就相当于放回了手动风门，发动机开始正常工作。
直到发动机关闭后，电阻停止供电，腊球收缩，针阀在弱簧压力下收回，又再次打开了加浓油道，以利于下次启动。
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