摩托车选手排行榜揭晓(摩托车选手排名)

1. 摩托车选手排名

公路赛摩托车十大品牌排行榜：宝马、杜卡迪、凯旋、哈雷、本田、雅马哈、铃木、川崎、钱江、宗申。雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

　　哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

　　杜卡迪成立于一九二六年，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

　　川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。

2. 摩托车选手排名前十

摩托车品牌主要是外国品牌或合资车为主，按消费者的排名来排列，与190摩托车品牌为例，摩托车排行榜前十名有:本田摩托车、铃木王摩托车、雅马哈摩托车、宝马摩托车、钱江摩托车、宗申摩托车、摩托车轻骑摩托车、劲隆摩托车、大阳摩托车、豪爵摩托车。

3. 摩托车手排行榜

一、踏板系列

1、SYM三阳 巡戈 Cruisym 150（售价：18800元）

SYM三阳 巡戈 Cruisym 150的造型非常酷炫，“大头”的设计能够吸引到不少消费者的目光，骑车出门能够获得比较高的回头率。作为一款尺寸较大的踏板车，该车搭载了150CC的排量能够迸发出14.3匹的最大马力，理论最高速度可以达到105KM/H，能够满足消费者对于速度与激情的追求。

2、标致 姜戈 Django 150 i（售价：18800-22800元）

标致是一个来自于法国的汽车品牌，虽然它的汽车产品在国内市场上并不受欢迎，但是标致摩托车还是有着较高关注度的。标致 姜戈 Django 150 i是一款复古型的踏板车，不仅外观造型个性十足，而且车辆的漆水也非常漂亮，甚至能够跟汽车漆水相媲美，是颜值控的最佳选择。

3、豪爵 VR150 HJ150T-19（售价：9450元）

价格是这款车的一大竞争优势，只需要花不到一万元就能够拥有150CC排量的踏板车，这款车的最大马力可以达到9.7匹，峰值扭矩10.5N·M/5000rpm，最高车速可达90KM/H，比较可惜的是车辆并没有配备水冷系统和ABS刹车系统，整车的配置相对来说会比较寒碜，但满足代步需求还是没有问题的。

二、跨骑系列

1、豪爵 DR 150（售价：12480-12780元）

豪爵是国内一个综合实力比较强劲的摩托车生产商，该品牌的150CC摩托车车型数量也比较多，其中豪爵 DR 150的各方面表现都可以用出色来形容。首先是街车的造型非常激进，给人一种极具战斗气息的视觉感受，其次车辆的动力、续航都能满足家用需求，而且豪爵车型的品质也早已得到了市场的验证。

2、新大洲本田 CBF 150S（售价：10448元）

虽然本田 CBF 150S的外观造型没有豪爵DR 150这么出众，但是新大洲本田的品牌影响力还是比较大的，但人们看到“HONDA”这几个字母的时候就会觉得这车不便宜。此外新大洲本田 CBF 150S的实用性也非常出色，整车有着动力强劲、爬坡能力强、运载能力出色、油耗低等的特点。

3、建设雅马哈 飞致 YS 150（售价：11800-12280元）

雅马哈 飞致 YS 150应该算得上是豪爵DR150的有力竞争对手了，很多人看上飞致就是因为它的油耗低，根据实际测试，飞致YS 150的百公里综合油耗在1.9-2.2L左右，这对于150CC排量的电喷跨骑车来说是难以置信的，但正所谓鱼和熊掌不可兼得，在足够省油的情况下车辆的动力表现就变得比较逊色了。

4. 摩托赛车排名

1.道奇战斧

最大速度:600公里/小时+

美国克莱斯勒汽车公司旗下的摩托车道奇战斧售价600多万元。它配备了一台8.3L V10发动机，车辆可以在generate中产生500匹马的最大马力。由于动力强劲，车辆不得不采用四轮设计，驾驶员基本以半俯卧姿势骑行。

其中600KM/H以上的速度只是一个理论值。目前还没有人敢真正测试这款车的速度。一方面，如果车速过快，轮胎容易与地面摩擦产生热量，导致发动机自燃。另一方面，如果速度太快，气流会提升骑手。因为战斧太危险，这辆车也被禁止上路行驶。

2.美国MTT Y2K

最高速度:402公里/小时

据了解，这款摩托车是美国MTT公司于2008年推出的涡轮喷气超级摩托车。车辆配备贝尔直升机和劳斯莱斯C18豪华轿车发动机，加速性能可与L-39喷气式战斗机媲美。因此，消费者给这款摩托车“Land jet ”、“母舰空在高速公路上”值得一提的是，这款车可以在欧美大部分国家的道路上正常行驶，是真正的性能怪兽。

3.川崎忍者H2R

最高速度:400公里/小时

作为川崎品牌的旗舰跑车，忍者H2R是专为赛道打造的超级跑车。该车搭载直列四缸四冲程水冷发动机，排量1000CC，最大马力310匹。该车刚投放市场时，官方就在土耳其伊兹米特海湾大桥上完成了400KM/H的速度测试，川崎忍者H2R成为了很多年轻人的梦想车型。

5. 摩托车职业选手排名

名牌摩托车如下

1、哈雷戴维森：隶属于哈雷戴维森贸易有限公司，该公司创办于1903年。

2、雅马哈摩托车是子公司雅马哈发动机株式会社旗下的产品，该公司成立于1955年。

3、川崎摩托车是川崎的主营业务。

4、宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略。

5、杜卡迪是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年。

6、本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车汽车动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务，该公司最早创立于1946年。

7、KTM全称为KTMSportmotorcycleAG，是一家奥地利摩托车自行车和助力车moped制造商。

8、铃木品牌隶属于铃木株式会社，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车

。9、奥古斯塔MVAgusta是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年。

10、意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司。

6. 摩托车赛车手排名

肯定罗西的荣誉多。 

多维齐奥索赢得新赛季首战的分站冠军，西班牙名将马奎斯屈居亚军，七冠王罗西则以第三名的成绩完赛登上颁奖台。 Giacomo Agostini是摩托车历史上最伟大的车手，在13年的GP生涯中一共夺得123次分站冠军，坐拥15次世界总冠军，他所创造的神话连罗西都难以超越。

7. 摩托车选手排名前十名

十大著名车队

10 铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。

第一届铃鹿八耐赛的开始是这样的：当年Honda车厂老板本田宗一郎创立了HRC部门来专心进军机车赛。Honda特地在东京附近的一个叫做“铃鹿”的小镇盖了一个大型赛车场，并在法国找了世界最好的耐久赛车手，Honda就这样有了自己的耐久赛车队。同时也在日本，一位同样热爱机车的机师Pop Yoshimura想要对抗Honda，他自己改造一台Suzuki赛车，并从美国找来当年22岁的Wes Cooley与23岁的Mike Baldwin来驾驶他的Suzuki，Pop认为不怕死才是比赛的核心精神。于是第一届的铃鹿8耐就在1978年开始了。

9 达喀尔

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等的

在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中，中国车手张敏、赵宏义代表新疆大明矿业队出征，赵宏义获得了摩托车组别74名的好成绩。

8 BAJA

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置，这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端，作为机车文化的另一大发祥地---美国，同样也有着一项传奇的越野赛事，它就是BAJA1000（巴哈1000），这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。

BAJA赛事从1967年被正式列入官方比赛开始（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛），至今已走过快50个年头，这项赛事承载了当今美式汽车文化的巅峰。在每年11月的最后一个星期四，热情的越野迷们聚集在风景如画的墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同见证这长达1000英里的疯狂征程。

让人激动的是，亚洲BAJA赛事将于2017年美国BAJA50周年之际开启中国首秀，我们终于可以在家门口欣赏这场疯狂的赛事了。那些为越野梦想而痴狂的人，将在中国的大地上勾画出亚洲BAJA1000的轨迹，在内蒙的草原与戈壁滩上演绎机车版“万马奔腾。”

7 MotoGP

MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。

MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。

6 WSBK

World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛，其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。

SBK大赛的迷人之处在于：GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。

5 CSBK

中国超级摩托车锦标赛（CSBK）是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中汽摩运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技

CSBK分设四个组别：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）赛事互相关联，实行两项赛事之间的组别晋级制度，使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来，从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。

4 AMA越野摩托锦标赛

AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）于1954年批准设立的。原包含五种形式各异的比赛形式：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。

竞赛由泥土路、湍急的坡道和障碍组成。赛事从每年1月持续到5月中旬，由17轮450cc、西部8轮250cc和东部8轮250cc在散布北美的14个场地组成。20世纪70年代到80年代，全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。

3 Sidecar World Championship

作为摩托车中的一大分类——边三轮，关于边三轮比赛比较知名的就是Sidecar World Championship了，也就是世界边三轮锦标赛。早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型，重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个，过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的，这种比赛也别具一番风味。

2 FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛

国际摩联（FIM）花式极限摩托世界锦标赛，是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史，目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛，点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手，更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。

“Night of The Jumps”是FIM执行统一的规则，竞速赛、跳高赛等竞赛是整个活动的焦点。在“Night of The Jumps”，世界纪录很容易被打破，如“最高腾空高度”和“最年轻完成后空翻动作的选手”等。另外，.近三个小时的活动还包括了其他表演项目，如后空翻，机动雪车和小轮车表演等。比赛过程中会有选手返场，保证观众能够观看到每一个精彩表演。

1 TT

曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。

曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车比赛的活化石。1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。五六十年代是曼岛TT大赛的鼎盛时期，记录被不断刷新，迎来了更多的顶尖骑手和车厂车队，这时候东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。

比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路，全长共60公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈(supertock组4圈，superbike组6圈)的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。

赛道穿过市街地、山路等，十分多元化，由於比赛的时间很长，赛道的挑战性更是赛车界属一属二的，因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高，所以也发生了许多的伤亡意外事故，累计从1907年开跑到2007年，共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高，因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛，观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。

8. 国内摩托车车手排名

马克斯维斯塔潘、菲利普·马萨、舒马赫、吉姆·波梅罗、汉宁索伯格。

马克斯维斯塔潘马克斯·维斯塔潘，1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰赛车手。曾三级方程式赛车的斯托贝特福特车队StobartVKMSportFordRallyTeam。汉宁。索伯格有一个兄弟，他就是大名鼎鼎的2003年世界冠军皮特·索伯格。

9. 中国摩托赛车手排名第一

Moto3 级别，三位西班牙车手目前占据着积分榜的前三名：阿科斯塔（Pedro Acosta，KTM RC4）以 120 分暂居榜首，加西亚（Sergio Garcia，GasGas RC250 GP）以 81 分排在第二，马西亚（Jaume Masia，KTM RC4）以 72 分排在第三。

七个分站之后的 Moto3 积分榜，前三名的车手都是来自 KTM 集团。暂时排在第四名的费纳蒂（Romano Fenati，Husqvarna FR250 GP），实际上也是来自同一阵营。而积分榜上的前十名车手，六人来自 KTM 集团。

10. 摩托车手排名第一是谁

十、韦恩·雷尼

最高级别的年度冠军数：3次（1990-1992）

九十年代初期的MotoGP，是属于美国车手韦恩·雷尼的。彼时，代表雅马哈车队的韦恩·雷尼终结了属于埃迪·劳森的个人时代。在当时与另外一位顶级车手凯文·施万茨的对决中，韦恩·雷尼占据了全面上风，直到1993年的车祸发生之前。

在1993年意大利站发生重大意外后，韦恩·雷尼下半身终生瘫痪，不得不在轮椅之上度过余生，凯文·施万茨得以拿下了当年冠军。相信时至今日，他的遭遇还是令让许多当时的车迷惋惜不已。如果没有那一场意外的话，米克·杜汉的时代能在后续可否到来，还是未知之数。

九、豪尔赫·洛伦佐

最高级别的年度冠军数：3次（2010、2012、2015）

来自西班牙的豪尔赫·洛伦佐，绰号【棒棒糖男孩】，可以说是相当令近现代车迷印象深刻的顶级车手，在2019年退役之前三次站上MotoGP世界的顶端。

豪尔赫·洛伦佐的特别之处，在于他活跃于罗西时代的中后期＆马奎斯时代的中前期。虽从没有试过连冠成就，但在两大无敌王者时代中间建立了属于自己的三冠伟业，亦不失为MotoGP历史上的一大豪杰。

对于洛伦佐，笔者最深刻的印象，莫过于他超强的缠斗功夫和硬汉精神。曾几何时，豪尔赫·洛伦佐在受伤骨折没全好、打着石膏的情况下也要坚持比赛，从第12名起步拿到第5名。如何评价洛伦佐，不妨借用他的自评：I am not a great rider，I am a world champion。（我不是伟大的车手，我是世界冠军）

八、约翰·瑟蒂斯

最高级别的年度冠军数：4次（1956、1958-1960）

来自英国的约翰·瑟蒂斯，在MotoGP的领域里终结了杰夫·杜克的时代，之后成为杜克之后第二位实现三连冠的摩托车手。在夺下了第四次MotoGP年度冠军之后，26岁的他于1960年转战F1赛场，先后效力路特斯、法拉利、劳拉、库伯、本田在内的车队。

在1964年，约翰·瑟蒂斯夺下了F1年度冠军，成为世界上唯一一个F1与MOTO GP双料世界冠军得主。毫无疑问，约翰·瑟蒂斯是绝世的赛车奇才，很难再出现第二个这样的风云人物。