未来摩托车行业分析(摩托车趋势与未来)

1. 摩托车趋势与未来

以现在的发展趋势，未来当然是电动车市场会更好，摩托车或其他燃油机车之类的，市场将慢慢收缩，未来摩托车高端路线会持续很久，毕竟全世界有大量的发烧友。

按照现行的国家政策，未来十年电动车会迅速占领大部分市场，随着新能源、低碳出行的概念推广以及普及，说不定出现太阳能电动车，甚至会智能化，非常值得期待。

2. 摩托车发展前景

经营摩托车店今后有没有发展前途，应该是根据当地的政策来分析。

在不禁摩的城市经营摩托车店，应该是很有发展前途的，因为道路上跑的汽车越来越多，造成道路拥堵情况经常发生，摩托车不受道路拥堵影响，所以会有越来越多的人选择骑摩托车出行和通勤上下班。如果是在禁摩的城市，还是最好就别经营摩托车店了！

所以说，经营摩托车店，要根据当地对摩托车上路行驶的政策而定！

3. 2020年摩托车市场分析

据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示，2020年全年全行业产销摩托车1702.35万辆和1706.67万辆，累计下降1.98%和0.38%。截止至2021年5月中国摩托车产销分别完成168.93万辆和167.21万辆，产销量环比下降12.09%和11.35%，同比增长12.62%和13.22%。

其中，二轮摩托车产销146.31万辆和144.8万辆，产销量环比下降13.9%和12.88%，同比增长13.41%和14.4%;三轮摩托车产销22.62万辆和22.41万辆，环比增长1.72%和0.04%，同比增长7.75%和6.15%。

燃油摩托车产销137.74万辆和136.25万辆，环比下降8.25%和7.99%，同比增长20.7%和20.54%;电动摩托车产销31.2万辆和30.96万辆，环比下降25.8%和23.62%，同比下降13.07%和10.64%。

累计方面，2021年1-5月中国摩托车累计产销分别完成824.92万辆和825.67万辆，累计增长37.23%和35.97%。

4. 摩托车前景分析

现在摩托车配件红利期已过，很难在有好的收益了。我以前朋友也是做这一行的，2000年左右开始做的那个时候电动车市场还没有发展起来所以摩托车配件还有很大市场，因为那个时候买摩托车的人还比较多。利润还可以，但随着电动车市场的上升，小轿车市场的冲击和许多城市禁摩。所以到2013年后就直下滑！如果你现在想做这行的话可以选择贫困点的县市和山区县市，必竟那些地区大多数还是以摩托车为主。因为那些地方环境因素不适合电动车。做摩托车配件批发投资的话也在10至20万上下，一年利润做得好也能赚十几万左右。具体还是看个人操作了！

5. 摩托车未来的趋势

摩托车应该没有什么发展的前程啊。怎么说呢，现在他换交通工具，比如说人家打的。公交地铁非常方便呐。

6. 摩托车趋势与未来对比

博主问摩托车行业会不会消失，毋庸置疑不会消失。参考国外，摩托车也一直盛行，而在中国，尽管一些城市禁摩，却依然没有消失，有以下原因：

1.中国地广人稀，道路多样，有山区，平原，高原，而摩托车对这些地区适应性比较强。

2.广大农村地区摩托车没有被禁，中国是以农村人口为主的国家。

3.摩托车使用灵活方便，学习时间更快。

4.自驾旅游业一直流行，摩友自驾西藏新疆云南等。

5.部分城市已经放宽禁摩，专家对于解禁未来可期。

6.使用成本更低，和汽车动辄十几万几十万相比较，摩托车价格更低，使用成本更低。

7.人民生活水平的提高，高端 休闲 重型摩托车的休闲功能也越来越被体现，比如旅游观光、摩托车比赛等，摩托车作为一种休闲娱乐工具。

8.中国14亿人口，摩托车市场前景广阔。

……欢迎补充

7. 2020年摩托车行业趋势

近期发布2021年第一季度报告，报告期内公司实现营业收入915,623,409.49元，同比增长72.10%；归属于上市公司股东的净利润58,708,642.64元，同比增长275.75%。

报告期内经营活动产生的现金流量净额为76,120,091.01元，截至2020年末归属于上市公司股东的净资产2,801,797,771.05元。

报告期内，营业收入915,623,409.49元，同比增长72.10%，主要原因系本报告期受2021年一季度新冠疫情影响基本消除的原因，摩托车销量比去年增加所致。投资收益231,714,852.47元，同比增加3135.74%，主要原因系报告期因二级子公司浙江钱江锂电科技有限公司不再纳入合并范围，前期承担超额亏损冲转本报告期所致。

8. 摩托车市场变化趋势

一、汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军 　　

20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。

今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 　　当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。

今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。 　　

我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。 　　二、汽车工业存在的主要问题 　　

1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。

9. 摩托车 未来

首先，摩托车在国内被定为成机动车，按照规定，开摩托车也是需要驾照的。摩托车的专属驾照为D照，有了这个驾照才能够开摩托车。而如果是没有驾照开摩托车的行为会被认为是无证驾驶，严重者抓到还会被拘留。

其次开摩托车也不能用C1驾照开，C1驾照是小型车驾照，只能驾驶普通的四个轮子的家用车，用C1驾照是不能开摩托车的。国内很多朋友对此都存在误区。

接下来就是我们要说的新政策了。

今年10月份，我国公安部召开了12项“放管服”的发布会，其中就提到了关于摩托车的事情。

规定称，从今年11月20号起，凡是 参加摩托车驾驶证考证，无论在全国各地，都能够实现“一证通考”了。什么意思呢？就是各位车主可以凭借自己的居民身份证在全国任一地申领摩托车驾驶证，无需要在提交居住证或者居住登记证。

推行摩托车转籍异地通办，在已实行非营运小微型客车转籍档案网上转递的基础上，推行摩托车转籍信息网上转递，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请办理，无需再回迁出地验车、提取纸质档案，减少面对面接触式办理，减少群众两地间往返。 对于摩托车车主来说，这条政策的实行无疑会给他们带来方便。

如今进城打工的人很多，大多数打工的人不会在工作地点买车，为了代步往往会购买一辆摩托车。以往摩托车驾照考试还需要去相关部门办理居住登记证明，十分的浪费时间还麻烦，现在仅凭一张身份证就可以报考了，比以前方便了许多。

除此之外，对于摩托车的二手买卖转籍手续等规定，新政策指出，将推行摩托车转籍异地通办，申请人以后转让摩托车，可以直接到车辆迁入地店车管所办理，而不需要回迁出地验车，然后提供纸质档案才能够转籍。

10. 摩托车流行趋势

在汽车行业的大趋势和摩托车发展的现实下，燃油摩托车还能走多远？还能走多久？”

论坛开端，江门市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊指出，在能源技术发生变化的过程中，江门相关产业链如何和摩托车产业融合，电池后市场和电动摩托车产业未来发展需要怎样的平台和支撑，这些问题值得深思