摩托车双缸好在哪里(摩托车双缸好还是四缸好)

1. 摩托车双缸好还是四缸好

一、缸数不同 1、双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。 2、四缸发动机因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。 二、震动不同 直列四缸发动机比双缸发动机的震动大，四缸并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2 升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。 三、应用的场景不同 1、双缸发动机双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。

2. 摩托车双缸与四缸区别

1、排量方面不同：两者的最直接区别就是在排量上面，大排量摩托车要求600cc排量以上，常见的大排量跑车代表比如本田CBR1000、铃木GSX R1000、雅马哈R1等，而小排量的摩托车一般是小于400cc排量的车型，比如川崎忍者250，铃木GSX-250、KTM Duke250、春风250等，介于小排量和大排量直接的车型就是中排量的车型，比如川崎ZX-6R、本田CBR600RR，不同排量的车子，输出的动力由小到大，功率同样也是。

2、重量方面不同：大排量的摩托车整体制造工艺更复杂，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常见的大排摩托车都在190KG以上，而小排量的摩托车一般在160KG左右，熟知的哈雷摩托车和道奇摩托车重量甚至可达600KG。

如此重量的车子主要是因为车辆排量大动力足，大重量的车子可以增加行驶的稳定性，同时外观方面显得更加威武霸气！但是不足之处就是一旦摔车，没有合适的技巧，一般人的力量很难扶起这么重的大块头。

3、轮胎方面不同：大排量的车子轮胎前后轮的直径都比小排量的要大，常见的大排量车辆前轮120-140mm，后来180-200mm，而小排量的摩托车常见前轮110mm，后轮140mm，使用大轮胎的目的是增加行车的安全性以及压弯的可靠性方面，轮胎越大越好压弯，骑车越稳！

4、声浪方面不同：大排量的摩托车使用的发动机一般至少双缸发动机，常见四缸发动机，而小排量的摩托车一般使用单缸发动机，两者发动机缸数方面的差别产生的排气声浪天差地别，大排量的摩托车排气声浪浑厚动听，绵延细腻，而小排量的摩托车排气声浪单调乏味，拖沓无力的感觉，即使换了排气管，也改变不了它的先天气质。

3. 摩托车单缸双缸四缸哪个好

双缸好。

250双缸，每缸差不多就124cc左右，如果是四缸，每缸60cc多点，平滑性和静噪方面是好，但是会减弱大排量带来的刺激。对于大排量中型机车，双缸是不错的选择。如果是400以上排量的话，可以考虑两缸以上的。

4. 四缸摩托车好还是双缸的好

肯定是4缸的油耗高。

因为四缸本身动力更强劲，自然油耗就会很高。不过4缸的机车总体的优势要高于双缸机车。油耗就算高也高不了多少。

5. 双缸摩托车和四缸摩托车哪个好

直列四缸好。

v型双缸摩托车和直列四缸的发动机都不错。

摩托车的发动机有很多种形式的，有卧缸的，我斜缸的，有直立缸的，有V型缸的，有水平对置缸的，有纵向直立缸的。期中直列缸就是两缸或四缸或六缸并列横直排列在发动机上方的。v缸是指两个或四个或多个缸体成v型排列在发动机上方的引擎，v型缸体的角度有所不同，有成90度的v型角度的，又成75度v型角度的，还有些会成更小一些角度的v型发动机。

6. 摩托车两缸和四缸哪个好

两缸和四缸。

1、二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。

2、四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机。进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。

7. 四缸摩托比双缸好在哪里

1、组成不同

双缸：双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成

四缸：四缸发动机是由四个气缸组成的发动机。

2、成本不同

双缸：双缸发动机制造成本低，体积小，后期的维修也相对比较简单，从而被很多主流摩托车采用

四缸：四缸发动机的结构很复杂，对制造工艺的要求也是极高的，因成本高，就国内市场而言，配置四缸发动机的摩托车屈指可数。

3、性能不同

双缸：以两个气缸共同做功，运转平顺，极速高，提速快，但不及四缸性能高。

四缸：四缸是绝大多数性能车的追求，四个气缸共同做功，发动机工作流畅度非常高，震动小，排气声连续，发动机部件轻巧，燃烧效率高，有利于高转速功率的发挥。

8. 摩托车双缸和四缸优缺点

优点：是轻，可以通过减轻重量实现省油；还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；震动小，因为两个缸体呈90度的夹角，在运动的时候可以互相抵消震动，让车的重心集中，发动机的重量比较轻，在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重，低扭和极速比同等级双缸强太多。

缺点：是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。

9. 摩托车双缸和三缸哪个好

东风拖拉机250双缸和三缸都好，该机型配装了直喷式25马力水冷、立式、直联、电启动、节能型双缸柴油机,提高了整机的牵引力和功率储备。 改进了传动系统的结构设计,采用加强型轴承,提高了各档作业速度和承载能力。 加粗了左、右半轴,采用运输王半轴总成,采用了新型制动器总成,满足了农民多拉快跑的需求。

10. 摩托车双缸好还是四缸好呢

发动机结构不同

首先就是发动机结构不同，汽车排量一般以L为单位，市面上的主流结构有L型的3缸、4缸和V型的6缸、8缸。发动机排量集中在1.0L-4.0L之间，跨度非常大。而摩托车以cc为排量单位，1000cc相当于1.0L，主要有单缸、双缸、三缸、四缸和六缸。250cc以下称为小排量，400cc以上可以称为大排量。

国内按照排量又分成了蓝牌的轻便摩托车和黄牌的二轮摩托车。

更小的排量和更少的气缸数，让摩托车发动机的尺寸更小，更容易装在小巧的摩托车上。

做功方式不同

虽然气缸少、排量小，但是摩托车的加速和极速能力，却不比汽车弱。主要还是因为做功方式的不同。

发动机的功率=转速*扭矩，想要提升动力，要么增加扭矩，提升单次做功的动力输出；要么提高转速，加快做功的频率。

提升扭矩有很多手段，比如增加气缸数量、加装涡轮增压、匹配更先进的变速箱、引进高级气门技术等等，但是这些方法都不适合用在摩托车发动机上。

比如增加涡轮，可能会出现涡轮迟滞，影响操控，如果出现事故，温度过高的增压器，反而有引燃的风险，而且摩托车发动机追求结构紧凑，过多的技术会导致发动机体积变大。

所以摩托车想要更强的动力，就只有一个办法，疯狂拉升转速。

普通家用车的断油转速在6000转左右，怠速只有800转，而一台普通的摩托车，正常行驶就可以轻松上6000转，即便是怠速状态，也有1500转。个别摩托车型的红线转速，甚至突破了2万转。

利用更短的活塞行程疯狂提升转速，再加上更轻的重量，让摩托车发动机可以在瞬间获得强劲的动力。

辅助结构

除了结构和做功方式不一样，在冷却系统方面也有很大的不同。摩托车受制于体积大小，一般采用风冷，就是利用发动机表面的散热片，利用自然吹风带走热量。少数摩托车会采用油冷和水冷。而汽车基本全部都是水冷循环系统。

在燃油供应方面，汽车一般都是采用多点电喷、缸内直喷，目的是让燃油雾化效果更好，提升燃烧效率。

而国内的很多摩托车型，还在使用化油器，倒不是因为摩托车不适合电喷，而是厂家出于成本考虑，毕竟一台汽车发动机的价格，说不定可以买好几辆摩托车。

11. 摩托车双缸好还是4缸好

v型双缸好。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。

追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。