高海拔摩托车(高海拔摩托车跑不快)

1. 高海拔摩托车跑不快

电喷摩托车海拔高度如何修正：

1、预备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确定其他的部件性能完好，油品符合标准，然后才起动发动机预热，将阻风门完全开启；

2、预调：调整节气门螺钉以保障当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速转动而不熄火；

3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽最大的努力地上升；

4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽最大的努力地下降。当调到标准值后，立即停止，运转5至10分钟上下，看是不是平稳，然后才用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是不是能降到标准值且平稳运转。假如达到标准即可，不然继续调整。

2. 高原上摩托车骑不快

汽车常见的“高原反应”及应对办法

　　从内地自驾去高原，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：

　　▲症状：动力下降。

　　原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。

　　应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。

　　▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。

　　原因：低气压导致液体沸点较低。

　　应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；2.多观察水温，注意停车休息；3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。

　　▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。

　　原因：气压低，管路周边温度高。

　　应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气；2. 采用性能良好的油泵；3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，采取有效措施排除。

　　▲症状：胎压增高。

　　原因：随着海拔升高、气压降低，在平原上正常的胎压，在高原会增高。如果不及时调整，会增加爆胎几率。

　　应对：海拔每上升 1000米左右，注意测量、调整一次胎压。

　　▲症状：长久停放后启动困难。

　　原因：排除故障因素，一般与高原较低的含氧量有关。

　　应对：启动时用氧气瓶或氧气袋在车辆进气口处供氧，效果会让你吃惊。

　　▲症状：化油器车辆出现不易发动、怠速不稳、发闷、冒黑烟等现象。

　　原因：与电喷车辆不同，化油器车辆无法根据汽车和发动机运行工况自行调整控制喷油量，当点火时间和混合气浓度不适应缺氧条件时，往往出现上述症状。

　　应对：开化油器车辆的车友，上高原前建议学会调整点火提前角和混合气浓度的技巧；上了高原，根据海拔和车辆反应进行相应调整。

　　▲症状：平坦路况油耗降低。

　　原因：由于高原气压和空气密度低，相应汽车需要克服的空气阻力比平原小。海拔越高，风阻越小。因此，在高原平坦路况下开车，油表指针下得比较慢。

3. 海拔高车速慢

1、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响

海拔越高，压力就越低，而液体的沸点会随着压力的降低而降低。因此，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统容易出现“沸腾锅”现象。防冻液的沸腾增加了水的蒸发，需要频繁的添加冷却水，容易在冷却系统中形成结垢，降低冷却系统的冷却能力，导致“沸腾”现象的恶性循环。

2、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响

由于海拔高，气压低，使发动机进气减少，燃油燃烧不充分，将直接导致汽车动力下降，油耗增加。随着海拔高度的增加，压力逐渐降低，空气密度变得越来越小，导致发动机进气会越来越少，动力性能降低。海拔每升高1000米，大气压力下降约11．5％，空气密度下降约9％，汽车动力下降约10％。

3、高海拔对发动机使用寿命的影响

汽车经常在高原，空气密度降低，体积减少，汽油混合物的比例量太大，导致混合物浓度，一个强大的混合燃料燃烧排放更少的热量，燃烧速度慢，所以力量将会明显减少，与此同时，不完全燃烧容易积炭形成的活塞头，阀门和火花塞，和碳沉积和简单的燃料部分磨损，缩短发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔的。

4、高海拔对发动机机油的影响

由于发动机功率下降和汽车动力性能下降，发动机需要长时间满负荷工作，容易出现过热现象。过热会导致机油稀释，降低机油的润滑性能，加剧发动机内部零件的磨损。

5、高海拔对汽车制动系统的影响

汽车经常在海拔较高的高原行驶，因为高原上坡度较大，导致汽车频繁制动，导致制动蹄片摩擦盘和制动鼓发热。特别是下坡较长，长时间连续制动。

使制动蹄片摩擦片的温度非常高，但超过其温度极限，会导致制动蹄片摩擦片的摩擦系数急剧下降，会发生严重的制动失效。此外，闸瓦摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现断裂现象。

4. 高海拔摩托车跑不快怎么办

骑摩托车特别是越野型的，很多车友海拨都不是太高也照样骑的很溜，虽然身高高些要占点优势，但不绝对，我身边也有车友海拨低，但是骑越野摩托照样挺溜，关键在个人的技术水平。平时多练习，力量，技巧，熟练了就不是问题

5. 摩托车在高海拔地区

你好，非常佩服你的胆量和勇气。我对新疆还是比较熟悉，最好选择夏天去，其它季节较冷，骑摩托车更冷。高速公路肯定不给上的，不过走国道也行，青海、新疆那边的国道省道都修的很好，车辆稀少，和高速公路差不多。注意事项：

一是要先查看地图，要能保证加到油，实在不行，带一个大的油桶是必须的。

二是那边干燥，带水；

三是带上防寒装备，最全的，即使是夏天，由于要穿过高海拔地区还是很冷，尤其是早晚。

四是带睡袋，可以在外面野营。

五是要几个人一起，至少三个人吧，相互帮助，抵御外来的危险。

六带药品。希望能给你带来一些帮助，祝你好运！

6. 海拔高摩托车没有劲儿怎么办

高原车子提不起速度，是因为高原海拔4-5千米，含氧量低，导至汽车发动机的进气中含氧量过低，在发动机活塞运动中油不能充分燃烧，导至不管怎样加油门也不能增加动力，反而浪费油，造成发动机积炭，也因此一般在平原很好的车，上了高原就没有动力跑不快，这需要建造适应高原的车及发动机等专用设备。

7. 高海拔摩托车跑不快吗

要看排量和汽缸数量，还要看是电喷还是化油器，真空化油器的多缸车最恼火，天剑125海拔5000左右如果是上坡，估计在15公里左右。战鹰柱塞式化油器拆了空滤海拔5000能跑到40左右。电喷车反应要小些。

8. 高海拔摩托车跑不快怎么回事

大概衰减百分之二十左右，看发动机的动力如何，高功率的要衰减的少一些

9. 摩托车在海拔多少米有高反

答案：高海拔摩托车在高原都会有动力损失的现象。这主要是因为高原地区气压低，氧气含量不足，汽油机工作时吸入的氧气不如低海拔地区多，燃料燃烧不充分，燃料中的能量不能完全转化为机械能所致。而且海拔越高，发动机出力不足的现象越明显。

不过这个现象只会在起步、加速及上坡时表现比较明显，在平路上表现不明显。