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2022-11-29 03:31
摩托车报价网1. 摩托车正时错了,会有什么反应
摩托车正时链条错位表现：
1.正时链错位轻则会出现起动困难、运转不平稳、动力不足、排气管放炮冒黑烟、化油器回火、脚起动杆反弹等故障,严重的直接就无法起动了。
2.如果是配气链条等部件没有对好正时,装错偏差较大,还会造成活塞顶气门等故障,严重的还会损坏气门、活塞、火花塞等件。
2. 摩托车正时错了,会有什么反应嘛
摩托车配气正时没有对好，会造成正时过早或过晚，而过正时过早或过晚都不行，发动机都不能正常工作。正时过早，会有化油器反喷、起动杆反弹等情况，过晚会有排气管放炮冒黑烟等故障，无论正时早或晚，都会造成起动困难、怠速不稳易熄火、动力不足、加速无力运转不平稳等情况，如果过早或过晚太大，还会造成活塞顶气门等严重故障。
3. 摩托车正时会偏怎么造成的
把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。
此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱。
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。
顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。
点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。
如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。
4. 摩托车正时不对会出现什么问题
四冲程发动机的配气正时，是保证发动机能正常运转的必需条件。如果配气正时不对，轻者不好启动车，勉强启动后怠速可能正常，但是油门（发动机转速）加不起来。重者不能启动，发动机有转不动的现象，活塞顶住气门了。
5. 摩托车点火正时不对车有什么现象
摩托车点火正时过早，会有化油器回火、起动杆反弹、发动机起动困难、动力不足、有敲击异响、运转不平稳、无怠速多种故障。
点火时间晚，会有排气管放炮冒黑烟，也会有起动困难、动力不足、运转不稳无怠速等情况。现在的摩托车都是四冲程的，点火时间不对的主要原因，一是点火器损坏，二是正时链轮没有对正。点火器坏了换个同型号的新点火器就行了，正时链轮如果位置不对，重新正确安装即可。链条机的先把磁电机转子的T点对正发动机箱体标志，然后正时链轮标记与缸头标记对正，顶杆机的则只要把正时齿轮的标记点对正就行了
6. 摩托车正时错了,会有什么反应吗
摩托车正时不准有过早和过晚两种，正时早，会造动化油器回火，起动杆反弹，动力不足，发动机震动大，起动困难，怠速不稳或无怠速，发动机过热等故障。正时晚，会有起动困难，发动机无力、过热，排气管放炮冒黑烟，运转不稳易熄火，油耗大等多种故障。正时如果偏差太多，过早或过晚，还会造成活塞顶气门的故障，轻则卡住无法转动，重则顶弯或顶断气门、损坏活塞、火花塞、缸体和缸头等件。正时只能对正，不能人为调早或调晚，差一个齿都不行。
7. 摩托车正时错位怎么造成的
会导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至气缸盖也会被撞出窟窿。
当摩托车正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞。
根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。厂家推荐的更换周期是有一定余量的，皮带的实际寿命要比厂家推荐的长，但车主也不能心存侥幸。
8. 摩托车正时齿轮不正
踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。
踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。
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