助力摩托车连条齿盘(摩托车后牙盘摩擦链条)

1. 摩托车后牙盘摩擦链条

你说的应该是山地车。山地车需要保养擦拭的地方是骑行时起关键作用的部分。按照作用的关键程度可以大概划分成3个等级。

1、制动，传动闸是全车最重要的系统（我觉得，毕竟安全第一），而且也是全车最容易因为脏而效果变差的系统。如果是V刹，原理是闸皮摩擦钢圈，那么如果曾经骑车经过水塘导致钢圈上有泥，或者下雨了使得闸皮上粘着了沙粒，就会大大降低刹车的效果。清洁的时候要用湿布把钢圈擦干净，可以用些力，因为上面可能有附着的比较牢固的泥。然后用纸擦闸皮，可以考虑把闸皮卸下来擦干净再装回去。然后就是闸线。这根金属丝被限制在闸线管里面，如果闸线和线管之间摩擦太厉害，就会使得捏闸的手感很差，捏不动而且捏下去之后回弹很慢。清理线管稍微复杂一些，需要把闸线完全卸下来，把线管移到一侧去然后用纸（可以蘸一点除锈剂）包住闸线来回擦。再把线管移到另一侧去，擦其他部分的闸线。至于线管的内壁如何清理，可以从线管的一端跟闸线的缝隙之间滴进去几滴除锈剂，然后拿着线管在闸线上来回移动。清理完记得把闸线重新装好。如果是碟刹，原理是金属片（来令片）摩擦金属碟片，这个一般不会太脏。记得碟片只能用清水擦，擦完晾干再用。如果是线碟的话也可以清理下闸线。油碟没什么说的。传动系统是次重要的，包括牙盘、链条和飞轮。链条的话，如果有魔术扣，推荐把链条拆下来泡在酒精里面或者汽油里面，然后用刷子（比如牙刷）轻轻把表面以及内部各个方位的脏东西刷干净。再用清水冲好，干抹布擦干。牙盘和飞轮清理起来比较别扭。用刷子蘸着清洁剂一点一点刷吧，然后手拿一条抹布，伸进两片相邻齿轮之间来回来去擦。全都清理干净之后，把链条装回去，然后上链条油。一边让链条转起来一边拿着一瓶链条油在用一个位置滴下，链条转过一圈之后就会整个链条各个地方都有链条油，然后再用变速器让链条处于不同的档位分别转过一两圈，就可以使得牙盘和飞轮的各个盘片上都有油。最后用纸将链条上剩余的“浮油”擦干，注意这里不能来回抹，应该要攥干，也就是手里一张纸，在链条各个地方分别攥一下拳。

2、前叉前叉的金属柱上面如果沾了灰，久而久之容易进入叉子的里面并积攒在里面，影响前叉的性能。一般擦前叉要先用微湿的布把金属柱表面的灰土擦干净，要轻柔一些，否则可能会由于金属柱表面附着了小沙粒导致擦的时候在金属柱上面划出划痕。表面清理好之后还没完，要用力按几下前叉让其伸缩，这个操作可以让前叉在回弹的时候带出来一些已经进去的脏东西。按几下之后把带出来的脏东西擦干净，再按几下再擦，……3、其它部分别的地方脏不脏对于车的性能都影响不是很大了，主要在于美观。比如车架上的土、车把上的汗渍、辐条上的灰……这些一般我都懒得擦，反正擦完之后下次一骑又是好多土，而且擦着很费时间。不过你要是爱干净的话就擦擦吧，拿个大抹布来来回回抹一抹。总结：擦车的话，最重要的就是1里面的制动系统和传动系统，时间有限的时候只擦这些部分，时间充裕的时候也要先擦这些部分。2里面的前叉也较为重要，是保养前叉的好习惯。至于3，因人而异，不是很有所谓。

2. 摩托车牙盘咬链条

摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速的时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虑各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。

前牙盘大而后牙盘小的齿数比，的确是车子速度快的前提，但具体到某一车型还得看发动机整体效率，包括空燃混合比、点火提前角、气门间隙等等。

扩展资料

牙盘链条更换注意

摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，很多跨骑车的车主非常容易忽视链条的调节与保养，结果造成行驶过程中脱链的事故，轻则使链条变形，重则把发动机的链条盖打坏，甚至酿成摔车事故。

牙盘链条要注意调节，调节的后链条上下摆动幅度在一厘米左右为宜，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。

3. 摩托车链条和牙盘咬合不准

只要齿输和链条都没更换过，那么看图片齿轮巴经磨得很尖了，那么链条肯定也磨损严重了。只换其中一种会磨损得更快。所以师傅说得没错全套都得更换。

4. 摩托车链条与牙盘不配合是怎么回事

    一般牙盘都是钢性的，不易变形，但是现在也有很多次品含钢量很少易磨损，有可能会变形。

   变形的牙盘绝对不能用的，很容易造成链条高速时脱落、卡死，高速时卡死后轮比刹车还灵，会有很大的危害。

5. 摩托车链条偏向牙盘一侧

第一大小牙盘不好了，第二链条不好了，第三牙盘没装好。

6. 摩托车后牙盘摩擦链条坏了

一般都是由于凸轮轴链轮间隙过大所导致的链条拉长。

采用的刚性调整法是指调整之后齿侧间隙不能自动补偿的调整方法。它要求严格控制齿轮的齿厚及周节公差，否则传动的灵活性将受到影响。但用这种方法调整的齿轮传动有较好的传动刚度，而且结构比较简单一些。

7. 摩托车链条咬齿

1、链条过松　　摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。　　

2、链条过紧　　链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:　　(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.　　(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.　　(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。　　另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

8. 摩托车后牙盘摩擦链条响

链条声分为擦刮声和链节转动声，轻微的转动声无所谓，清洗一下上点链条油就能缓解。在意的话换油封链条就好了。擦刮声可以顺着链子看看哪里有干涉的地方，适当调节就可以避免，前后牙盘不同平面也可能导致链条声过大，不过这个在新车上很少见，看看牙盘和链条是不是偏磨就能发现

9. 摩托车后牙盘摩擦链条断了

    问题原因：链条、牙盘磨损严重，或者是链条，牙盘一个换成新的与旧的不配套。

   解决办法：

     该换新的了，全换成新的，一换就是一套，大小链轮及链条。

10. 摩托车链条牙盘松动正常吗

1.

一般情况下是齿轮盘连接车轮的四个橡胶套磨损所致,更换后链轮橡胶套即可解决!。

2.

摩托车在骑行中左右晃动的原因比较多,可以分别检查轮胎气压是否不足,轮胎是否有鼓包、安装不当扭曲等情况,内胎是否打了较厚的补丁,轮辋是否不正左右摆动明显,轮轴螺丝是否没有拧紧松动,车轮轴承是否损坏间隙过大,减震器是否太软,方向柱是否太紧,后平叉衬套是否损坏间隙过大或平叉轴松动等,这些都是造成摩托车行驶中晃动的较常见原因。

11. 摩托车牙盘松动

1.

首先将摩托车撑起，用大撑，活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，两边刻度保持一致（不太专业的最好去维修店进行处理）。

2.

应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉可能受过损伤，检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正。

3.

拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母即可。