摩托车5秒破百的有那些(摩托车6秒破百)

1. 摩托车6秒破百

是指从0-100公里所用的时间

2. 电摩5秒破百

这就是大功率电机和小功率电机的区别。小功率电机省电，虽然可以正常的载人载货，但是载货能力差，车子速度低。爬坡能力不强。因为功率小所以也比较省电。而飙车的电摩电机功率往往都超过2000w，电池电压甚至高达96v，时速破百也是正常的。大功率电机因为功率大，所做的功也要多一些。自然动力表现也更好。除了电摩，那些载重王电动车也会使用大功率电动机。

800瓦电动机和1000瓦电动机硬件结构几乎差不多，只有漆包线线径有差异，1000瓦电机线径大一号。承载电流也高一些。相同负载时耗电量也差不多。1000瓦就是分界线，1000瓦和1200差得不止是线径还有磁钢。而1200瓦电机和1500瓦电机差得就是线径。1200瓦电机工作电压比800瓦电机更宽，可承载的工作电流也更大。

小功率电机经过机械减速后(增扭)也可以承载和大功率电机一样重量的货物，但是减速后车速也会很慢。效率自然就变得低下了！而大功率电机同样载货，速度可以跑的更快，爬坡能力更强，运输效率高!

一般电动车如果没有特殊要求不建议更换大功率电机，虽然更换以后速度提升，但是电瓶承受电流也会加大。

电瓶剩余容量与放电电流大小有着密切关系，大电流放电会明显降低电瓶剩余电量，大电流放电也会缩短电池寿命。一般800瓦电机升级到1000瓦电机基本不需要更换其他配件，如果800瓦升级到1500瓦电机，则需要更换的配件就比较多了！例如电池、控制器等。

3. 摩托车5秒破百公里 怎么样呢

摩托车一档破百肯定伤车!

摩托车的发动机散热目前比较流行的主流散热方式有三种:风冷，水冷，油冷等。在所有的散热方式中，摩托车的发动机均不支持一档破百的运行模式,况且到目前为止还没有摩托车能一档破百!一档破百乏指发动机低档高速,发动机低档高速持续时间过长会造成发动机曲轴严重粘连,最终爆缸,废掉发动机。

4. 最快摩托几秒破百

全国首台“4缸”的五羊本田125摩托车，3.5秒破百，排量599CC

导读：很多人都知道本田系列摩托车的性价比非常大，特别是本田的发动机，质量在国内一度被认可，而且还排在了发动机故障率最低排行榜上的第二位，实力强悍，而在当年最有名的本田摩托车就是五羊本田125了。

5. 摩托车6秒破百什么感受

vespagts300速度4秒破百。

据悉，该款Vespa是一辆Vespa GTS300，国内指导价为6.19万，落地6.8万上下，定位踏板，车身采用2轮2座设计，配侧边单出排气，车长只有1930mm，车宽755mm，车高1170mm，座高790mm，车身轴距为1370mm，操控不差。

这款Vespa摩托车搭载的是一台单缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩22.3牛米，最大功率为15.8kw，极速可达120时速，动力不弱的同时，前后还采用12寸轮毂，自带9.5L容积的油箱，续航里程一般。这样一台改“氮气加速”的Vespa，排量278CC，4秒破百，号称“最速踏板”，非常凶悍。原来，相比普通版的Vespa摩托车来说，这台车改装了“氮气加速”装置，一下子就能够把性能提升。

6. 5秒破百的摩托车

纯电越野摩托Grunt亮相，这辆车的加速数据也非常轻快，0到100公里/小时加速用时6秒，很不简单。然而，100公里/小时同时也已经是这辆车的极速了。不过在越野的时候，这个速度早就已经完全够用了。此外，这辆车已经达到了IP67的防护等级，完全防水。这意味着你可以放心地驾驶它通过泥塘或者小水池。据说这辆车甚至可以在水下骑行喔。

7. 6秒破百的摩托车

z1000，3秒内破百，一档可以冲一百五十，最高时速可以轻轻松松爆表，轻松是指在五档就能爆表．表速显示最高299，当然实际时速还能往上冲。

性能这么强悍的摩托车当然也不便宜，全新水货2010年Z1000目前十万人民币不到。

8. 一万左右6秒内破百的摩托车

5秒。

蛟龙400摩托车最高时速在140Km左右。蛟龙400几乎是1比1地仿造了杜卡迪摩托车的外观，所以整车看起来非常炫酷，在遮住车标的情况下俨然就是一辆杜卡迪，所以很多车主都是奔着颜值去的，在如今这个颜值即正义的时代里，拥有一辆漂亮的摩托车是一件非常幸福的事情。这款模仿杜卡迪外观的蛟龙400摩托车，它是由五本牌摩托生产的，型号是WB400-D

9. 摩托车几秒破百属于好车

起步加油，上档然后加油快速上档，这样几秒钟上到最高档位。

按照常规认知来看，摩托车的一档主要是用来起步和爬坡的，因为低档位它的扭矩会比较大，也会更加适合爬坡和起步时的骑行。简单来说发动机同一转速下，一挡的速度会比较慢，所以它的扭力会更强。摩托车的变速箱为了满足不同状态下的骑行需求，会通过齿轮大小组合的特点，来实现不同状态下车辆的对速度和扭力的需求。

链轮轴转需要转的比较慢，所以对于常规车型来说，即便你将发动机转速拉升到红线位置，那么低档也不可能实现破百，这种情况下除了发动机发出撕心裂肺的吼叫声，并不会有多大的速度表现。

而对于功能性车型来说，它强调的是速度的展现，要想实现同一发动机转速下速度超强，那么必须就要用高速齿轮，除此之外，发动机的转速也要达到变速箱的匹配度。当发动机的转速处于高转状态时，再配合高速变速箱那么当前车辆就会很容易实现低档位破百。

因此，想要一档破百的第一要素就是发动机高转配合高速变速箱，两者完美配合后低档位就会凸显出既能低速行驶又能瞬间提速的效果。当然要想实现这一终极目标，还需要骑手发挥极佳的操作技能。相对于常规摩托车，功能摩托车运用了更先进的空气物理动力学，加上一些高科技电子辅助，可以让骑行更轻松更安全！然而这些配置都是常规摩托车没有的。

总的来说，一档破百对于常规车型来说很难办到，而对于功能性车型来说，只要驾驶技能到位，还是可以轻轻松松实现。只不过安全才是最重要的，没有过硬的技术还是不建议去挑战的。