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2022-11-19 02:56
摩托车报价网1. 摩托车带电阻的火花塞有什么好处吗
民用车的话，因为有辅助电路，所以带R的好，因为电阻火花塞可以抗电磁干扰。
但是如果是专业车，或者赛车的话，用的全都是不带电阻的火花塞！因为专业车是只有一套电路-就是点火电路，没有照明电路和控制电路和辅助电路，因为电路之间本来就是有干扰的！所以赛车牺牲的其它不必要的电路，只保留了点火电路，电路间不存在电磁干扰的问题，所以根本不需要带电阻的火花塞，火花更强，温度更低，散热更快，甚至用的高压线都是碳芯的无电阻高压线，充分发挥机车的所有潜能。所以如果单从点火电路和点火性能来看，肯定是不带R的火花塞更专业，更优秀！说什么带R的能确保点火正常的，你纯属是小白！我再多告诉你一句，有的汽车用了不带R的火花塞后车载MP3播放偶尔出现卡顿的现象，这就是电磁干扰造成的，但是摩托车的话，放心用不带R的吧！同样的车一个用不带R的再配合NGK的碳芯0电阻点火线，一个则用带R的电阻火花塞和普通铜芯高压线，两台车的性能天壤之别！别再天真的以为带R的好了
2. 摩托车火花塞带电阻和不带电阻有什么区别
最大区别是热值不同。 D8RTC/D8EA的含义：D表示螺纹规格是M12X1.25,旋合长度19MM,壳体六角对边为17.8MM的平座火花塞，8表示火花塞的热值为高热值，RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞，EA表示的意思也是一种火花塞金属材料代号。 火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。 火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
3. 火花塞不带电阻的好处
火花塞分为电阻型火花塞和电极型火花塞。
电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，用万用表测量其阻值范围应为5-10kΩ。
电极型火花塞不带阻值，使用时配合有阻值的阻尼高压线使用。
电阻型火花塞抑制汽车点火系统对无线电的干扰，使用时更加稳定。电极型火花塞电极很细，火花强，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，用途广泛。
4. 火花塞带电阻好还是不带电阻好
火花塞是起到火机上的电子打火的作用，要是阻值高的，电流就小，一般用在热性的火花塞，
阻值低的，电流就大，一般用在冷性的火花塞上，电流大使用寿命就相对短点。
现在市面上卖的火花塞白金的就不错，相对价格也比较贵点。
火花塞的好坏对发动机也有影响，点火强的话，燃烧室的气体燃烧的也充分点，不容易产生积碳
5. 带电阻和不带电阻的火花塞有什么区别
可以，但是不代电阻的干扰很大，电磁辐射可以干扰很多传感器，带电阻的跳火明显会弱了
6. 摩托车带电阻的火花塞有什么好处吗视频
电阻型火花塞能降低电磁辐射干扰的物理原理是：电阻有限流作用，可以有效的防止火花放电时的“短路效应”，即让放电电流较平稳，而不是电流最大值。
故能有效降低电磁辐射干扰。
7. 摩托车火花塞带电阻有什么用
火花塞经过高压帽连接在高压包上，高压包有初级线圈和次级线圈组成，二者电阻差为1比30000左右，当摩托车点火器向高压包初级线圈输出低压电，就能在高压包次级线圈感应出1万到2万伏高压电，经高压帽传递到火花塞发出火花。
8. 摩托车带电阻的火花塞有什么好处吗图片
“火花塞是没有电阻的。质量合格的高压帽里面安装了一个碳性电池。这个电阻的阻值是5兆欧。安装电阻的主要功能是防止火花塞跳火,产生的电磁波干扰附近的电器。没有其他的功能。高压帽可以安装电阻也可以不安装电阻。合格的高压帽里面是安装电阻的。”
9. 摩托车火花塞有什么作用
更换火花塞的好处是能使汽油充分燃烧，从而达到一个完美的动力而且降低油耗，一般火花塞的更换时间为6到8万公里。汽车发动机内每个气缸都有一个火花塞，四缸发动机有四个，六缸发动机有六个，更换时数量要清楚。汽车火花塞俗称火咀，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，火花塞分为标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞等。
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