摩托车会有高原反应(摩托车在高原上没劲)

1. 摩托车在高原上没劲

高原由于海拔高，气压低、空气稀薄，对摩托车磨损不利的因素是：空气密度低，混合气变浓，燃烧不完全，发动机功率不足，摩托车须经常用低挡行驶，发动机的转速与温度高，磨损大，因此在高原驾驶摩托车可采取如下措施： (1)一般情况下，可调整化油器主油针或浮子室油面高度，减少供油量，使混合气不至过浓。

(2)采用含氧燃料（即在汽油中掺人酒精、丙酮或其他氧化合物），补偿因高原气压低、充气量不足的间题。

2. 摩托车在高原上容易出现的问题

关于西藏，我们都有一个梦，那就是用自己的方式去朝圣它。

身为骑士，摩旅是每个人都向往的事情。买了一辆摩托车，如果没有去摩旅一次，很难怀有骑士那种肝胆相照的侠义感，也很难了解自己的真实车技和摩托的各项性能。

每个骑士最大的梦想就是能开着心爱的摩托进藏，风景虽美，但这并不是一件简单的事，特别对于第一次进藏摩旅的摩托小白来说。

所以，第一次摩托进藏，需要注意些什么呢？这份生存指南，拿走不谢！

1、生活物品：

冲锋衣、冲锋裤各一件，必须是可拆卸的两件套。

冬天服饰（机车服1套，保暖内衣2套，袜和内裤各3条，羽绒服1件），衣物最好是颜色鲜艳的，缝上一两条反光带的更好。

靴子：高帮（全皮军靴）比较好，不要穿带毛的冬季靴。

雨披：雨披比雨衣有用，档风遮雨穿脱迅速，而且可以作帐篷地布、睡袋垫等。藏区天气说变就变，雨披较方便。

帐篷、睡袋：帐篷不用太好太贵的（除非你真的准备在珠峰露宿），但一定要收起来的包装尺寸在40CM以内，以便塞进行李箱。

2、摩托装备：

全盔：这个很重要。

护具：护膝、护肘，手套，臂套之类的，一定要全套。

面罩或丝巾：可以防风从盔底下钻入，也可防吸入灰尘。

加装两个大边箱：不是摩托论坛上常见的帆布边包，其实那东西使用起来很不方便。

气泵、补胎工具、齿轮油、火花塞，假如你的摩托车油箱容量低于10L，那最好带一个5-10L的备用油箱。如有需求，最好换一个好点的链条。

轮胎：进藏前一定要给轮胎放气，不然高原气压低，轮胎容易爆掉，这可不太好玩。

3、日常药品：

高原安：对高反很有效！红景天只是预防，急救效果不好。

感冒药两盒：一定要！稍微有点感觉，一旦有任何感冒症状，分分钟就用，否则在高原上感冒很严重，不像我们在平原上睡一觉就会好的。

葡萄糖口服液：补充能量，救命用的。

藿香正气液：水土不服拉肚子时用。

速效救心丸：高反易引起心跳不稳定，必要时可以急救。

头痛粉：藏区头痛是常态，头痛粉可迅速缓解。

4、其他物品：

哨子：十分重要！你要当项链一样随时挂在身边，藏区的路途很艰辛，有几段极其险恶，摔车的例子不在少数，所以可以用来呼救。当然，我希望你不会用到。

糖果：藏区一路上都会有很多藏家小朋友尾随着你，带一些色彩鲜艳的小礼品送给他们。

GPS：不要忘了最重要的东西，或者手机里提前下载好离线的路书。

防晒霜：这个不用我说吧，不怕你晒黑，只怕你会晒伤。

套套：别想歪了，我是告诉你下暴雨时可以拿来装手机、现金和银行卡用的。

银行卡：最好带农行，在藏区网点最多。

单脚架：如果你是摄影发烧友可以带上它，可以作登山杖也可以当打狗棒。

5、注意事项：

1、进藏之前，在家学会自己换机油和调紧链条，特别是后者，你会经常用到！

2、出行多少天就买多少天保险 ！！！必须买！！！不要拿生命开玩笑。

3、进藏之前不要进行跑步、打球等强化性锻炼。正确的做法应该是静心修养一段时间，尽量将你肺活量降下来，因为肺活量大就意味着你的需氧量大。

4、到达藏区的前两天尽量不要洗澡，只有当你进入高原三四天之后还能吃得下睡得香才说明你的身体已经适应了高原环境。

5、在藏区，你必须要牢记：公路线就是你的生命线！这里的公路线是指青藏、滇藏、川藏三条国道和一些重要的省道。除此之外，即使是一些通向县城的省道也有可能是一年半载也不见一个人影更不用说手机信号了。所以，不要因为好奇，乱跑乱窜。

6、进入藏区必须将身份证、驾驶证随身携带好，因为经常有军人警察盘查。也请你不要有情绪，积极配合。请务必出发前提前办好边防证，西藏地理位置特殊，很多地方你必须持有边防证才能进入。不少地方离国境100多公里就开始查边防证，如亚东、樟木、阿里都要凭边防证通行。

7、在拉萨喝酒有可能会引起高反，少喝、慢喝、适量。

8、尽量不到私人加油站加油！川藏线上加油站的间距不会超过100公里，青藏线上除格尔木至都兰间，有200公里没有加油站外，其它路段加油站的间距都不超过100公里。

9、找旅店需要注意一点，旁边有停车场！摩托车晚上一定要放在有人看守的停车场或室内，不能停野车！

10、慢！这是永恒的主题，请你对自己和家人负责！另外，由于藏区特殊的文化和信仰，车开太快从他们身边经过，这是很不礼貌的行为。

11、藏区环境恶劣，就算你再天不怕地不怕，也最好不要单独出行哦！约上摩友，组成车队，一起前往。

好了！现在你终于有底气骑车进藏了！戴上头盔，绑上护膝，骑上摩托，一场说走就走的独行摩托之旅就此开始。

3. 摩托车在高原上没劲了

大概衰减百分之二十左右，看发动机的动力如何，高功率的要衰减的少一些

4. 为什么车在高原上会没劲

太多了，以下原因都可以导致“动力衰减”的骑行感受，不一定是故障：

高海拔含氧量不足

加了粘度太高的机油

空滤太脏进气不足

化油器太浓/太稀

电喷系统出问题导致ECU按最保守动力输出

加了陈年劣化汽油

风冷机长时间高负荷热衰竭

链条缺少润滑阻力巨大

离合磨损打滑

火花塞烧蚀严重点火无力

等等等等，想到再更

轮胎气压偏低

5. 摩托车高原无力怎么解决

摩托车高反是“高原反应”的简称。

高反是高原病的一种，是指习惯于低海拔地区的人突然来到海拔3000米以上时，身体产生各种不适的反应。主要原因是高原地区的低压低氧环境。简单用大白话说，“高反”就是到了高原缺氧了，反应很难受。

6. 海拔高摩托车没有劲儿怎么办

要看排量和汽缸数量，还要看是电喷还是化油器，真空化油器的多缸车最恼火，天剑125海拔5000左右如果是上坡，估计在15公里左右。战鹰柱塞式化油器拆了空滤海拔5000能跑到40左右。电喷车反应要小些。

7. 摩托车在高原上没劲怎么办

豪爵电喷摩托车想要调整成高原模式行驶驾驶，建议选择原厂配置的电喷摩托车检测仪，在这里可以选择各种模式进行驾驶，你如果没有这种电喷摩托车检测仪器是无法进行调整的，一般电喷摩托车分为高原和平原两种模式进行选择，还有温度寒冷地区以及温暖地区进行调整，都是有很大区别的必须进行检测仪器的调整才能记性，希望我的回答能够帮助到你。

8. 摩托车高速没有劲

这可能是由于混合气过浓造成的。驾车者应检查化油器，检查空空气滤芯是否堵塞。

有的摩托车发动机用化油器，有的摩托车发动机用电喷。

如果是电喷发动机，检查节气门和空空气滤清器。

摩托车发动机的工作原理与汽车发动机基本相同。

基本上，每个汽车发动机上都有油门。踩下油门踏板后，我们调整节气门开度，而不是直接调整喷油量。

9. 摩托车在高原上有高原反应吗

1.更换新的空气滤清器。干净的空气滤清器可以保证进气的质量以及进气的多少。本来高原就缺氧，脏的空滤只会加重高原反应。

2.使用好品质的燃油。燃油品质不行，本身就回燃烧的不充分，遇上氧气稀薄的情况就会更加严重，所以要到正规的加油站加上符合标号的汽

10. 摩托车在高原上没劲怎么回事

150可以上高原，最好改装一下进气系统，让进气加大，这样摩托可以有劲一些。不能带人，带人摩托吃不消是小，两个人都非常累。再说了，后面带个人，你的装备放哪啊!去西藏要带很多装备，你以后空手就可以去啦!建议你去摩托论坛学学。每年都有摩友组团去，你们可以订日子，大家在某个城市一起出发。

11. 高原上摩托车骑不快

1、更换新的空气滤清器。清洁的空气过滤器可以保证进气质量和更多的进气。高原地区本来就是缺氧的，肮脏的空气过滤只会加剧汽车的高原反应。

2、使用优质燃油。如果燃油质量不好，它就不会燃烧充分，而且在氧气稀薄的地区会更严重。因此，应该去正规加油站加符合标号的油，以确保更好的汽车动力性能。

3、开越野车。越野车辆通常具有很强的动力，这可以弥补因氧气不足而导致的动力下降。同时，越野车更适合在野外驾驶。许多汽车的动力系统不适合高原环境，环境因素也无法改变，所以最好的选择是更换越野车，如丰田的普拉多或北京越野车，这些都是很好的选择。