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2022-11-06 06:45
摩托车报价网1. 摩托车排气筒有个洞
理论上是可以的，通过隔绝空气来防止进一步氧化生锈；但实际上效果可能很差，一是干泥可能裹得并不严实，空气还是会与排气管接触。二是下雨一沾水，干泥变潮甚至湿泥，那就没用了。
最好找一小块不锈钢片（如果你的铁提排气管就找个铁片）找一个做那种护栏管的店，用氩弧焊给你补一下。
因为排气有高温，建议使用哥俩好将一个易拉罐的铁皮粘在那个口上，再用铁丝将那个片片固定好。这样不容易掉。
2. 摩托车排气破了几个小洞
如果是发动机箱体破了一个筷子头大小的洞，最好是换个新箱体盖，如果不换，可以拆下来用焊铝的方法视情况修补（也不是什么部位都能焊 ），如果该处比较平整且不是油道等地方，也可以把油处理干净，然后找一个合适的金属片用AB胶粘住，可以这样先用着。
3. 摩托车排气管下面有个洞
你好：一定要焊上去的。否则，割的这个洞会漏气，造成排气管子噪音大，二是污染加大的，三是不焊上会加速此处的腐烂。
4. 摩托车排气筒有个洞怎么办
凹陷的排气管是可以修的，但是车友最好去专业机构或者4s店修。
如果抑郁症严重，修复成功的可能性很小。
汽车排气管是排气系统中非常重要的部件。排气管由头部、中部和尾部组成。
头部就是我们平时打开发动机盖就能看到的排气歧管，头部有一个三元催化器。三元催化装置可以净化尾气中的污染物。
中段有消音器，尾段有消音器。
容易被划伤的是中间那段。平时经过一些道路时，中间路段容易被刮伤。
如果排气管变形了，车友可以尝试修复。如果修不好，就换个新的。
很多改装爱好者都会改装自己车的排气管。其实大部分人只能改装中段和尾段，但中段和尾段并不能提升性能，只能改变声音。
如果排气管选择不正确，也会降低性能。
前段改装将提高性能。有些改装车爱好者为了追求更顺畅的排气，会直接拆三元催化器，这是不道德的。建议车友不要拆卸自己爱车的三元催化器。
如果想要更顺畅的排气，可以更换大流量的三元催化器。
5. 摩托车排气管中间有个洞出气
摩托车排气管的消声原理是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。
其工作原理大致如下：
1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3、燃烧：当混合气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。
6. 摩托车排气管有个洞
因为，电摩的后轮两边只有两块塑料板盖着啊，而摩托车在相同位置有启动边盖，有空气滤清器，有排气管，会显得整车厚重一些。如果没有那些，会很不协调，就像小身体大脑袋
7. 摩托车排气筒有个洞怎么修
你好，排气管有破损，下面有两个小洞的话，不会影响摩托车的正常骑行，也不会影响摩托车的功率，只是排气的声音难听而已，噪音大了一些而已，其他的没有什么影响，
8. 摩托车排气下面一个小孔
很多摩托车排气管底下都有一个小洞，那个小洞是排水用的。发动机燃烧汽油会后产生少量少，在排气管中也会冷凝出一些水，这些水如果不排出来，会加速排气管腐烂，而且天冷时还有可能会冻住排气管，因不能排气而不能起动，那个小孔就是排出这些水用的，这是正常现象，大多数的排气管底部都有这种排水的小孔。
9. 摩托车排气管下方有个孔吗?
排气管下面有小孔，主要作用是排除水分，排气管内部由热变冷会凝结水分，不排出会腐蚀内部，造成排气管过早损坏。摩托车排气管大小起的作用是根据摩托车排量而定的，像一些大品牌的，技术好排气就稍微小点，技术一般就大点，有些还是回压的，有些是配合摩托车外观的。
10. 摩托车排气筒有个线
如果是化油器版睿彩，排气管旁边的细管是二次进气阀的管子，它向排气管中注入新鲜空气，以稀释尾气中的有害气体，如果是电喷型睿彩，排气管上的是个细线，它是氧传感器的接线，不管是线还是管子，它们的作用都是环保。
11. 摩托车排气筒有个洞怎么堵
发动机做功行程点火后，燃气爆燃做功，会把活塞往下压，从而产生动力，当活塞到达下止点时排气门就会打开，等活塞上行就会把燃烧后的废气排入排气管。由于摩托车发动机转速动辄以几千转计，其实燃气做功和排放的时间是很短的，当排气门打开时，高温高压燃气不等活塞上行挤压就可能会自行跑入排气管，如果此时太通畅，那混合气未燃烧完全就排掉了，会浪费能量，所以排气管此时会有个回压作用，防止做功燃气跑掉。
但这个回压也不能过大，如果过大，当活塞上行时，就会阻碍废气畅快的排出，造成废气与混合气一起燃烧，既降低了燃烧效率，更重要的是影响功率输出。
这些，在一款摩托车设计之初，这些参数就是设计好了的，排气管里面的消音设计也是为此服务的。但当排气管积碳过多时，就打破了这种平衡，影响了发动机的动力。
排气管发生堵塞的主要原因是由于管内积炭过多，尤其是当发动机状态差，缸内拉伤导致烧机油时，更容易产生积碳情况。当管腔内壁以及气道和气缸排气口的积炭增加到一定程度时，便会发生堵塞现象，从而导致产生发动机声响沉闷、功率下降或转速不稳，严重时还会造成发动机无法正常工作，明显增加耗油量。
造成积碳的主要原因是混合气燃烧不全和机油堆积，其可能的故障源有以下几个。
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