摩托车喇叭声音小怎么修(摩托车喇叭声音变小了是什么原因)

1. 摩托车喇叭声音变小了是什么原因

这种情况可能是起动机线路的故障，检修方法：

1、用改锥拆开右手把开关总成，打开电启动按钮，看是否有污垢或水渍导致接触不良，如果有，可清理；

2、顺着启动按钮处的电源线向起动机处排查，看是否电源线不通或折断，如果有问题可以重新处理；

3、起动机内部故障，这个非专业人员不可拆卸，可把摩托车推到就近维修点让工作人员帮忙处理

2. 摩托车声音突然变小了

可能是不小心碰到了，可以在手机设置里面调节。

3. 摩托车喇叭声音变小了是什么原因引起的

有几个可能性！

1 电压不稳，也就是发电量不足，导致电瓶电压过低！

2 电瓶老化，也就是蓄电量不够，导致电量不够同时带动两个用电器！

3 线路老化，也就是有破损的可能，导致轻微放电！ 检查发电量，检查电瓶，最好拆卸电瓶，用充电器给电瓶充足电试试看！

4. 摩托车喇叭声音太小

有几个可能性！

1 电压不稳，也就是发电量不足，导致电瓶电压过低！

2 电瓶老化，也就是蓄电量不够，导致电量不够同时带动两个用电器！

3 线路老化，也就是有破损的可能，导致轻微放电！ 检查发电量，检查电瓶，最好拆卸电瓶，用充电器给电瓶充足电试试看！

5. 摩托车喇叭声音沙哑了是什么原因

摩托车异响主要有以下几个因素：1。温度：发动机的噪音有些是随着温度的升高而出现的，有些是随着温度的升高而降低的。有些杂音往往伴有发热，所以除了听杂音，还需要测体温来配合诊断。

2.速度：噪音与发动机转速、车速有一定关系。一般听诊发动机时会经常改变油门，听诊摩托车传动系统时会不断改变车速。正是因为这个原因，有些噪音在发动机高速运转时听起来很严重，有些噪音在发动机低速运转时很明显，而有些噪音在发动机中速运转时听起来很突出。

3.负载：负载对声音有影响，声音随着负载的增加而增加。这是声音的一般规律，但也有例外。4.润滑：不管是什么噪音，润滑条件不好的时候，一般都会响的很严重

6. 摩托车喇叭声音变小了是什么原因呢

摩托车动力下降的原因很多，随着使用摩托车整车和发动机很多部位都会逐渐磨损，进而影响动力性能。

常见的影响动力的原因，主要有空滤、化油器、排气管堵塞，化油器混合比、油面、油针等调试不当或化油器本身老化，离合器打滑，气缸压力下降，机油太差，凸轮轴和气门摇臂磨损等。

7. 摩托车喇叭声音变小了是什么原因造成的

有几个可能性！

1 电压不稳，也就是发电量不足，导致电瓶电压过低！

2 电瓶老化，也就是蓄电量不够，导致电量不够同时带动两个用电器！

3 线路老化，也就是有破损的可能，导致轻微放电！ 检查发电量，检查电瓶，最好拆卸电瓶，用充电器给电瓶充足电试试看！

8. 摩托车声音响太大什么原因

     声音太大可能是排气管问题，排气管里的消声器坏了，需要修理或更换。

也可能是发动机连杆轴承摩损太严重。如果是发动机各种异响的特点，故障原因和检查排除故障的方法，以供参考：

一、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声。

1、活塞顶与汽缸盖的碰撞声。

（1）声响的特征。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。

（2）故障原因。

a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。

b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。

（3）排除方法。

拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

二、活塞顶与气门的碰撞声：

（1）、声音的特征：

这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。

（2）、故障原因：

a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。

b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。

（3）故障判断及排除。

a、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。

b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。

c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。

三、活塞环的异常响声;

（1）、塞环的金属敲击声。

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大

（2）、活塞环漏气声响：

a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气

（3）、活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”

声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

四、气门机构异响：

（1）气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

a、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可

造成气门与气门座之间不能严密配合。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

9. 摩托车声音大的原因

哈哈哈，这个简单，赛车发动机声音大，

一般是指的是排气管吧，

如果引擎发动机声音大，

说明发动机异响有问题了，应该是指排气管

赛车设计的时候为了压榨马力一般选择直排

消音器很小，动力输出大，追求轻量化

有时候为了耐高温，激烈驾驶的时候排气管非常热

可以放一块羊肉卷会熟，一般会换掉不锈钢

直接上钛合金，耐高温声音会比不锈钢更洪亮

所以不管是涡轮还是自然吸气，

换直排只要是买菜车也可以很响虽然4缸，

但是赛车发动机排量更大v8大黄蜂直排很响

12缸兰博基尼 很响， 布加迪v16，这些不是

家用车能比的，但是重机赛摩声音也不小，

才4缸但是声音那么大，原因是转速可以达到1万3-1万5，加上是直排就那么响。

10. 摩托车有时候声音大,有时候声音小

排气管消声器没坏，那是不是排气管连接固定有松动漏气的地方，在有就是到摩托车修理店让修车师傅给看看是怎么回事。

11. 摩托车喇叭突然声音变很小怎么回事

电源线断路或短路；②接线柱松脱；③喇叭按钮接触不良或搭铁不良；④喇叭磁场线圈烧毁或断路；⑤喇叭衔铁间隙过大或过小；⑥蓄电池存电量不足；⑦喇叭触点烧蚀或接触不良。

检查喇叭故障应首先检查电源技术状况。如磁电机输出电压是否正常，蓄电池存电是否充足。当电源正常时，应拆下喇叭火线，划碰搭铁试火。如无火花，说明故障在喇叭按钮至接线板这一段线路；若有火花，说明故障在喇叭本身。

当按下喇叭按钮时，喇叭声音沙哑、发闷或刺耳，是蓄电池存电量不足，喇叭触点烧蚀或接触不良，振动膜片损坏，振动盘和振动膜片之间的工作间隙调整不正确造成的。

当发动机高速运转时，按下喇叭按钮，喇叭声响正常；而低速运动时，喇叭声音沙哑或发闷，这是蓄电池存电不足的表现，是正常现象，并不是喇叭故障