摩托车速度起来前轮有异响(摩托车前轮一直响)

1. 摩托车前轮一直响

脱档而已，还有起步的时候是发动机盖抖动，正常的 起步油给少了，转速没上去。 我的也有，低速起步拖档抖动响。我感觉正常，原来的拓拓车也有这个现象。起步的力要很大，油给少了，车子吃力得很，所以有点振动。如果起步把转速提到1500-2000，应该不会振动了。

2. 摩托车前轮一直响怎么回事

前轮刹车盘有异响，应该检查它的固定有没有松动磨损？是不是严重检修或者更换？不要带病行车

3. 新的摩托车前车轮会响

声音问题听不到无法判断，发动机内几乎任何一个零件出问题，都有可能会造成异响，新车都是有保修的，有故障免费处理，及时去售后检查一下吧，有些也不一定是故障，也有可能是正常、良性的声音。

4. 新摩托车前轮吱吱响怎么回事

摩托车前轮吱吱声的原因：1

。前轮轴承有问题：如果轴承小钢球损坏，要更换，如果没有润滑油，要加润滑油；

2.刹车有问题：检查刹车鼓或刹车盘；

3.检查前轮是否碰到车旁的架子或线；

4.刹车轻微锁死：调整后刹车弹性螺母，稍微松一点；

5.减震。两轮或三轮车，由汽油机驱动，用手转向，轻便灵活，行驶迅速

5. 摩托车前轮一直响怎么办

摩托车前刹车（碟刹）老是哧哧地响可能的原因有以下几点：

1、新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些;

2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候，会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些;

3、车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好了;

4、对于没有磨合好而出现异响的，有车主干脆跑起来猛踩刹车，这样可以在短时间内磨合刹车，但这样会使刹车片磨损更厉害，也就是说，等于减少了刹车片的使用寿命，所以，建议大家还是再跑一段时间观察一下，不要去人为地强制磨损刹车片;

5、刹车盘的固定螺丝丢失或损坏，也会引起刹车异响;

6、刹车系统出现故障，这就需要检查和维修了。

6. 摩托车前面一直响

新摩托车前轮老是吱吱的响？分析如下：

1.轴承问题

检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。

2.后刹车轻度抱死

有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。

3.后减震问题

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了。

7. 摩托车后轮一直响

踏板摩托车后驱动盘有异响，一般是皮带轮的滑动部分等造成的，最好是更换皮带轮总成，还有一些是由于齿轮箱内的齿轮或轴承有问题造成的，听着也象是后驱动盘的声音。这种故障有时拆下来检查可能也看不出异常，最好是用同样的新件替换试验。

8. 摩托车后轮哐啷响

你好，减震器的故障和损坏，通常是以漏油的形式表现出来的。减震器一旦漏油，缸内液压油减少了，会导致减震器无法提供正常状态时的阻尼量。这时候汽车经过坑坑洼洼的地方，在弹簧作用下，由于阻尼不够，车辆会像波浪里的船一样上下起伏摇摆不停。

顶胶和缓冲胶如果老化失去弹性和柔软度，甚至破损的话，悬挂上下运动的力道会直接传递到车身的金属结构上，产生明显的冲击噪音。特别是车辆经过坑坑洼洼路段的时候，悬挂部件发出哐啷哐啷的金属冲击声。

9. 摩托车前轮响怎么回事

　　摩托车减震器性能的好坏，直接影响到驾驶员和座人的员的舒适感，也会影响车辆的使用寿命。

　　减震器漏油是减震器的常见故障，随着减震器内油量的减少，摩托车行驶稳定性就会变差，且在路况差的路面上行驶或作高速行驶时最为明显，驾驶员会感到震动变大，双手有刚性冲的感觉。

　　造成减震器漏油的原因有：放油螺钉没拧紧或密封垫片损坏，橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，筒壳底部焊接不好，造成漏油。

　　当发现减震器漏油时，可从减震器久部状态直观检查，找出漏油部位。

　　若漏油产生在减震器下端，则说明放油螺钉没拧紧，或密封垫片损坏，若筒壳底部焊接不好，若是放油螺钉没拧紧，应给予及时拧紧，若是密封垫片损坏，应拧下螺钉和缓冲柱上的压紧螺母，待放净减震油后，取出损坏的密封垫片，并将新件放入，再拧紧螺钉，然后按规定加注减震油，若是筒壳底部焊接不好，应将减震器卸下，解体扣重新补焊于不再漏油。

　　若减震器中部漏油，则说明橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，这时应及时更换新件。

　　目前,国内外几乎所有的摩托车减震器均程度不同地存在漏油问题,国产减震器漏油现象相对要严重些。漏油产生的主要部位为活塞杆与上联板连接螺钉处.一般减震器此处均装有一个O形象胶密封圈,装配时由于漏装或没有挤紧,或因紧螺钉松动等原因,导致油从螺钉与活塞杆螺纹连接的间隙中泄漏出来；活塞杆与缸筒配合部位的大油封处，因油封刃部有毛刺、或破损、磨损、老化，而失去密封作用，则导致漏油。减震器的漏油绝大多数发生在这个部位上；固定大油封的外管螺母(250车称为封严圈)没有固紧，从而导致液压油泄漏；外叉管(250车称为减震筒)根部的放油螺栓处，若螺栓没有固紧、或是漏装垫片、漏涂密封胶等，也导致液压油从螺纹的配合间隙中泄漏出来。

　　常见漏油的主要原因如下。

　　①油封失效。油封的橡胶材料破损或硬化后失去弹力，油封的刮油锐边磨损，变成圆弧口而失去刮油能力，以及油封弹簧脱落或弹力减弱等，都会使油封失效而引起漏油。拆开检查时，若发现失效的油封，一定要更换新件。若油封不破损、不硬化，且有尖锐的刮油封口，可将其拉力弹簧适当缩短一些，就可提高其封油能力。

　　②叉管损坏。如果叉管受撞击后弯曲或失圆，或叉管表面电镀层因摩擦损伤而局部脱落，都会导致密封不严而漏抽。检查叉管，有弯曲或与油封接触的部位有失圆现象时，可将其放在压力机上，垫上铜垫块压直，整圆，但绝对不可用锤击法修整。当叉管电镀层脱落时，可用砂布擦净，用酒精或丙酮擦拭干净，然后涂上一层极薄的502胶液，且只涂在脱去电镀层部分，使其与电镀层平滑一致。待胶液干固后，其表面光滑，且粘附力很强，与油封配合，密封效果很好。不过，在涂胶时，要使胶液分布均匀，不能有积聚或凸出的地方，否则会影响密封效果。

　　③放油孔或叉管口处的密封圈损坏，或漏装，或螺栓松动，也会引起漏油。其排除方法：补装垫片，更换密封圈，补涂密封胶；或固紧螺钉。密封胶可用MF-1、MF-2、液态密封胶或HZ—2、HX—3耐油RTV密封胶。

　　必须注意：在减震器发生漏油现象后，对相关的配合件都应进行检查，将不符合要求的部件进行更换或修理，才能解决问题。例如叉管电镀层脱落，如果只换了油封，而不对叉管进行修理或更换，车子行驶几百千米后，油封便会失效而漏油。

10. 摩托车前轮一直响什么原因

摩托车前轮偏磨，就是常说的吃胎现象。；常见的原因有：；

1、左右两边的链轮调节器刻度不一样；

2、前后轮不在一条线；

3、前后轮轴不平行；

4、前面避震器有一条失效。；最常见的就是前面减震器有一条失效，一条减震器失效会造成轮胎两边受力不均匀，其中受力大的一边就会磨损严重，出现偏磨现象；这时候把减震器拆下来检查，对应更换失效的一条即可。