零下20度摩托车怎么打(零下几度摩托车打不着)

1. 零下几度摩托车打不着

一是气候温度变化影响了混合比。天气寒冷时空气密度变大，单位时间吸入的空气量变多，致使夏季调节好的化油器混合比发生变化，导致混合气变稀，引起供油不足。萊垍頭條

二是天冷影响了汽油的挥发。天冷时汽油挥发变慢，即使化油器上的加浓打开，吸入气缸的汽油总量虽然变大，但是由于雾化效果变差，油雾变成了小油滴，很难点燃，而且没雾化的汽油附着在缸壁和火花塞上，导致淹缸。頭條萊垍

三是温度低导致电子元器件状态发生变化。一些廉价点火器使用的元器件质量不过关，受温度影响大，某些在夏季能正常启动的点火器冬季不能正常点火。同时，火花塞在低温环境，也需要更高的击穿跳火电压。頭條萊垍

四是低温环境蓄电池存电能力下降。普通的蓄电池在寒冷环境下放电能力下降，即使是头天晚上充足了电也未必行，往往打几次启动马达就没电了。條萊垍頭

五是润滑油低温粘度大。常规润滑油在寒冷环境下比较粘稠，在冷机状态下阻尼很大，就是点着火也未必能继续保持怠速运行。萊垍頭條

六是电子风门过早关闭。冬天严寒机车过冷，启动后几分钟，机温还没升起来，电热加浓或者说电子风门就已关闭，因为他只有3分钟时间，此时停机很难再次启动。既然明确了原因，虽然我们无法彻底解决，但却可以针对性的采取一些改善性措施，以缓解冬季难启动问题。一是预先调校化油器。针对冬季气温特点和汽油挥发特性，入冬后将主油针提高一格，怠速调整螺钉加浓半圈，节气门也可预先调大点。二是掌握启动技巧。有启动杆的摩托车，先用脚多踩几下启动杆，将润滑油涂抹到气缸壁上去，可以提高活塞的密封性，还可以提高点气缸里的温度。脚踩的时候要提高踩的速度，可以输出更高的触发电压和交流点火电压，更容易点火。三是选用合适标号机油。当地气温低于零下10度的，至少要选择5W或者0W标号的机油。四是改装火力强的点火器。气温低汽油雾化能力差，混合气不容易被引燃，所以必须增大点火能量，以强大火力引爆混合气。泰昌智点采用微电脑数字点火，能在精确点火时间爆发明亮的粗壮火花，使冷车启动能力大幅提升！ 條萊垍頭

2. 零下20度摩托车打不着

如果遇到这个问题，大家先不要着急，怀疑是化油器、火花塞以及其他配件坏了，需要去更换，千万就不要这样去操作了。

先拉一下风门是否能拉到位，如果拉到位说明这个风门是好的。

摩托车骑上几年，有人就会发生这种情况，摩托车骑的时间长了，是拉线长了还是拉绳跑位了？封门拉的时候能拉到底，但是化油器上的封门却回不到位。

把化油器旁边的挡盖拆掉，检查一下封门拉线。检查发现上面的封门已经拉到拉不动了，下面还有一节没有完全拉开。一节和风没有搬到位，这个和风就相当于只打开了一半。打开一半的封门只能进一半的油和空气，并不是说全部让空气堵塞了，不能让汽油全部进到发动机里来。

所以说，这就是造成电动车在天气冷的时候，早晨起来难启动，即使把封门拉开也难启动的原因。

3. 东北零下二三十度摩托车打不着

一般女装摩托车打不着火的原因如下：　　1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。　　2、冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。　　3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。　　4、火花塞的毛病，更换一个即可，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。　　5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。　　6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。 摩托车打不着火可以按照上述原因逐步排查确认，也可以交由专门的修理点检修确认。垍頭條萊

4. 零下十几度骑摩托

10W的为零下25度。頭條萊垍

机油选用流动性比较好的机油，10W-50基本在全国除东北、新疆以外，可以用年使用。不过不同车型可以看机油瓶子上标签，如10W-50或者15W-40，这里前面一个数字就是流动性，10W比15W在低温下流动性更好，理论上15W的机油使用最低温度为零下20度，10W的为零下25度。萊垍頭條

5. 摩托车零下多少度启动不了

不可以。萊垍頭條

以前摩托车是重要的交通工具，冬天穿上几层棉袄，裹上军大衣，带上头盔。上山下乡都离不开它。但现生活条件好了，汽车多了，人们穿的是越来越少了，因此冬天冷到一定的程度，摩托车也就不骑了。住在城市里的人，有车库的会把它和汽车一起放进车库里，东北的车库分冷库和暖库，暖库是供暖的，气温在零上，在这样的环境里，摩托车可以随时打火启动。冷库保温相对较低，温度在零下，但相比室外还是好上很多的。在这样的车库里，给它换上防冻机油，经过一番准备工作之后。摩托车也是可以启动的。萊垍頭條

6. 摩托车在室外零下1度可以么

气温在零上不需要预热，随时骑随时走；气温降到零下之后，不建议骑摩托车，如果特殊情况，很着急一定要骑，这种情况下，预热已经不重要了！頭條萊垍

正经一些，一般来说北方冬季零下15度左右，500排量以下的车，预热的时候抽根烟，烟抽完了，就差不多了，500排量以上的车，抽半根就差不太多了，以上！萊垍頭條

7. 摩托车在零下多少度不好打火

现在夜间最低7-8度 左右 摩托车早晨就不好电打火打不着 ，正常，一般摩托车在低温时都会有这种情况，气温低1、汽油流动性性、雾化性差一些；

2、机油粘性增加齿轮运转阻力增加转数会下降造成启动困难。可在启动前（电门钥匙关闭）时先多踩几下脚踏启动杆再打开电门钥匙再启动就容易了。试试看

8. 晚上零下多少度容易打不着车

0号柴油理论上，0号柴油的凝点为0℃，低于0℃则不能启动。

柴油按凝点分级，我国轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号。使用时按柴油冷凝点对照当地当月的最低气温选用。温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油。选用柴油的牌号若高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

若按凝点选油，凝点要比当月的最低气温低4-6℃，以保证柴油在最低气温时不致凝固。

9. 零下几度车子打不着

柴油车使用的柴油牌号不同。如果使用0号柴油则环境温度为0度时就打不着火了。如果使用负10号柴油，在环境温度为0度时则可以着火。頭條萊垍

10. 摩托车在零下10度

随着冬季的来临，我国大部分地区气温降至0℃以下，东北、内蒙等地的气温更低，有时可达零下30℃～40℃。

若摩托车存放在没有保暖设备的场地，冷机时往往很难启动。其主要原因大致有以下三点：

汽油方面：天气寒冷，汽油的温度降得很低。这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。

这种稀混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此使发动机变得难以启动。

润滑油方面：随着温度的降低，润滑油的粘度增大，流动性变差，发动机的启动阻力增加，使用同样的电力和人力来启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，气缸内混合气所受的压缩力不足，也不易启动。

电流方面：对采用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液的粘度增加，流动性和扩散性变差，化学反应不能完全进行，致使电力不足，影响启动。针对以上三方面的原因，有以下解决办法：

在汽油方面，总的原则是应设法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度低、汽油挥发性差而带来的汽油汽化量的不足。

一般可采用关闭阻风门，提高混合气浓度的办法来解决。

必要时还可采用将少许汽油注入气缸内，或在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。

在润滑油方面，为减小启动阻力，冬季请换用粘度低一些的润滑油（夏季使用10号车用机油，冬季即应换用6号车用机油）。

在打开点火开关前，可先踩几次启动蹬杆；启动时，将变速器置于空档，并握紧离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。

在电流方面，如果该地区的最低气温已下降到零度以下，即使车辆放在室外，也一定要将蓄电池拆下，放到室内温度在0℃以上的地方保存，防止蓄电池冻裂。

对拆下的蓄电池应进行电量检查（用一根导线直接接触碰蓄电池正、负极，看其火花强弱），如果电量不足，应立即以充电，以保证其电量充足。

另外，还可适当减小火花塞的电极间隙，由原来的0.6~0.7mm，调整为0.5~0.6mm，以利于火花塞的跳火。