那样摩托车压缩比高(摩托车压缩比高好还是低好?骠骑府解释)

1. 摩托车压缩比高好还是低好?骠骑府解释

雅马哈飞致150，是雅马哈在中国生产的一款小排量街车，最大功率9。5KW，排量为150cc，发动机为电喷单缸风冷两气门。我是骠骑府，资深摩迷，欢迎关注我！就外观来看，搁十年前的话还可以用动感，运动风格等来描述，但是说实话，现在的民族自主品牌的车在外观上早已对合资品牌的小排量车型进行了反超，外观再也不是合资品牌的一个宣传点了。

但是合资品牌对品控这块管理得还不错，整车的漆水很不错，显示出了老牌合资厂的功底，装配工艺也保持了一贯的中上水准，确实不错。这个排量的合资车型，就别指望有什么让你眼前一亮的配置，前减毫无意外的仍然是正减，换国内自主品牌的不上个倒减都不好意思出门，在这些合资厂看来，这种小排量的通路车型就别奢望去追求过高的运动特性，够用就好稳定就好，可靠性比逼格更重要。

后刹终于采用了碟刹，算是个小小的意外，以前万年不变的鼓刹，刹车效果其实还不错，但是脚感肯定是不能与碟刹相比，这也可能是对国内消费者的一种妥协吧风冷的单缸发动机功率尚可，其实最大的亮点还是省油，这个一直以来就是雅马哈的招牌之一，虽然说这么小排量的车省油似乎并没有太大意义，但是与容量超大的油箱结合起来之后，这个意义就很重要了，估算的话加满油箱可以续航800公里以上，对于选择这款车摩旅的车友来说，这绝对是一个亮点。

发动机行程与缸径几乎相同，显然是为了在加速与极速之间取得平衡，压缩比为9。6，使得发动机可以爆发出13nm的最大扭矩，并且7000转的时候就出现，因此骑行时感觉提速轻快，而且噪音很小。全车当然不会配置LED，需要的话只能自己改装。总的来说，这款车胜在省油耐用，做工精细，加上超长续航，价格为11000左右，值不值，还请各位看官自行判断。

我是骠骑府，资深汽车维修技师，资深摩迷！欢迎关注我的头条号！#####一代神车飞致150，究竟神在哪？（YS150）雅马哈飞致150，是建设雅马哈旗下推出的一款万元150CC电喷跨骑车。按照设计来说，这台车平淡无奇，普通的正前叉，普通的车架，包括普通的造型。

而饱受诟病的后鼓刹更是让诸多摩友感到不满，其中包括250飞致的摩友（因为250飞致也是后鼓）。但这台车因为其极低的油耗以及万元出头的价格，深受很多新老鸟的喜欢。而厂家当时做的宣传号称是一箱油（14L）可以跑1000公里，当然只是宣传，水分肯定有的。

不过经过实测，飞致150的一箱油（14L）能跑进800公里还是差不多的。如果按照当前油价计算，百公里油耗也就在1。7L左右，这样的油耗几乎和弯梁车系的很多110CC发动机持平，但动力上却丝毫不比其它同级别150CC发动机逊色多少。从驾驶体验上以及操控感来说，这台车并没有什么突出的地方，而减震舒适度差，以及轮胎滑也都是一些硬伤。

不过总的来说，这台车算是性价比蛮高的一台车子了，平时骑着跑个小长途，或者钓钓鱼，或是上下班通勤代步，买买菜，无疑是非常不错的选择。现在这台车裸车的综合售价在10700-11000元左右。#####雅马哈飞致150作为天剑的换代升级产品，整体性能非常不错这款车最大的优点就是油耗低。

这款车搭载一款雅马哈单缸风冷发动机最大功率9。5KW,最大扭距13N。m。随着产品技术的升级换代这款发动机也进行了多项改造使得发动机运转更平顺，动力更强劲。随着国四排放标准的到来飞致150国四版也已经上市，在保持价格不变的前提下车辆排放标准已经达到了国四排放标准并且发动机性能并没有受到任何影响。

这款车的售价现在在11000左右，区域不同配置不同略有差异。车友们，你所在的区飞致150是什么价格呢？#####飞致150是建设雅马哈与15年4月份推出市场的一款150排量街车。因其与飞致250同出一系，又被车友戏称为小飞致！YS150脱胎于雅马哈全球同步车款FAZEB150，搭载了一款雅马哈专为中国市场打造的150ml单缸风冷电喷平衡轴发动机。

该机最大功率9。5KW，最大扭矩达到了13牛米。缸径行程57。3mmX57。9mm,介乎于长行程于短行程发动机之间。低扭的输出迅速，转速6000转左右就可输出最大扭矩。起步加速性能优异。高转速方面性能比较稳定，最高极速110km/h特别设计的滚子摇臂机构能有效降低运转摩擦。

雅马哈非常出名的平衡轴技术也应用在了这款150发动机中，在震动的控制上可谓炉火纯青。雅马哈为这款发动机特别设计了先进的YRSC强制进气冷却系统，讲气流导向火花塞基座使其降温。有助于提高燃烧效率。飞致150采用FI电喷供油，配合14升的大油箱，续航里程超过了700公里以上。

曾有网友实际测试，加满一箱油跑出了1008公里的极限里程。在燃油经济性上，飞致150可以说同级别无出其右。。。在车型定位上，飞致150的重点突出的是运动性能下的实用功能街车。外观设计上这个见仁见智，个人感觉比较一般。缺乏让人一见眼前一亮的特质！配置上车头仪表采用了机械转速表加小型液晶数字显示屏的设计。

在刚上市的那个年代还算凑合，如今国产普遍增配各种高大上的年代，就显得寒酸了许多。这款指针机械液晶混合仪表盘上有个智能环保ECO指示灯，当车辆转速超过6500转时会点亮提醒燃油消耗增加。实际上长途高速驾驶时这个东西没什么用处。毕竟谁也不能一辈子只在70以下的速度去跑吧。

。。飞致150和它大哥飞致250一样，都是固执的采用前碟后鼓的刹车设计。在实用性上虽然说也算够用，不过参考其一万一千块的裸车售价，这么傲娇的固执坚持显得太过小气缺乏对国内市场的尊重了。。。飞致150的驾驶操控灵活，提速迅猛，油耗低，坐姿也还算舒适，整车质量性能比较可靠。

尤其是发动机非常皮实耐用，动力输出线性好，换挡平顺，驾驶舒适性不错。减震方面调校的比较舒服，阻尼回弹比豪爵铃木的大多数车型都要舒服的多。但是在性价比上，个人感觉不如豪爵的车型实惠。总之这是一款非常不错的运动型多功能街车。无论是代步还是长途旅行都比较稳定，舒适。

如果能够配置上再大方一点，价格降到万元以内，应该还是一款非常不错的经典车型滴。。。#####新车刚到手！今天开了几十公里试了一下。好开！舒适！爬坡没问题！（我182+一个216的朋友）三档很轻松45码稳稳的上去！也许是我没开过好车！以前买了台gw250在老家！动力不错可车子比飞致重！偶尔回家还有车用（就放在家里）在这里先后买过五羊本田125，豪爵太子！和光阳以及雅马哈125（全是二手，怕打工不稳定。

)现在44岁！又想买个耐用！合适自己的摩托车，于是横竖对比！认定了飞致250！可中山只能上200cc以下的车子！退而求其次定了飞致150。 人无完人！车无完美的车！适合自己就行！个人觉得真正的摩旅！不是我骑着多好的车来过，而是用摩托带着心里的美好与自然景观的重合！交流碰撞出心中无限极致的美景！让自己融入景色，成为别人心中眼里的美景！#####我的新款小飞，前后碟刹，手把降低标准的街车。

动力给多少直到120！上月冷到零下15度，同事们的两轮打不着火，脚踏起动，都不给力！我的小飞指头轻轻一按！拖垃机复活了。但很安静。排放达标！发动机滚子摇臂，平衡轴。蓝芯技术！就是建设雅马哈的最新研发的一款149cc的电喷发动机！没有太高要求的我选了小飞！#####飞致150油耗平均每1块钱跑8公里，还行吧，但就是贵了，11000元的价格，还不如买同配置国产车2辆划算。

2. 摩托车压缩比越高越好吗

五羊本田摩托车压缩比一般是10：1 ，有少数的 10.5：1的。所以用 90或是 93油都可以。

通常排量相同，压缩比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高压缩比发动机，110排量，电喷，水冷(电喷，水冷只是让发动机运行起来更稳定) 。

最大功率为：

6.78KW 气缸工作容积108 ml；

压缩比11：1；

最大功率及相应转速6.78/7500 kw/r/min；

最大扭距及相应转速9.10/6000 N·m/r/min；

标定功率及标定转速6.10/7500 kw/r/min 。

锋翼125 ：最大功率仅为6.9KW，普通压缩比工作容积124.1 ml；最高车速≥90.0 km/h；经济车速油耗≤2.0L/100 km；变速方式五档齿轮变速最大载荷150 kg（含乘员）；最大功率6.90/(8000)kW/(r/min)

3. 摩托车的压缩比高好还是低好

1、摩托车压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。简单来说就是活塞在下止点时的气缸内部容积与活塞在上止点时的气缸内部容积之比。

2、压缩比是发动机中一个非常重要的概念。压缩比表示气体压缩的程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。通常汽油机的压缩比是6-10。一般来说，压缩比越大功率越大，但并不是压缩比越大越好，因为汽油机压缩比过高会出现爆燃等异常燃烧现象。所以汽油机的压缩包最好控制在10左右。

4. 摩托车压缩比高省油吗

125的摩托车压缩比号比压缩低好

国产四冲程摩托车车一般在9-10，没有所谓最佳压缩比，理论上压缩比越高效率越高，但是高压缩比给发动机制造的精度也提出了很高的要求，因此民用四冲125车压缩比不会太高

相比之下125摩托车压缩高比低好

5. 摩托车的压缩比什么意思

摩托车压缩比一少，算高压来说有两种，一种是两种田，一种是四冲田

6. 摩托车高压缩比和低压缩比哪个省油

摩托车高转速机和低转速机各有优缺点，一般代步使用低转速机更实用些，它的油耗低，震动轻，发动机工作更稳定，高转速机比较适合高速飚车，相对油耗和震动略微大一点（同等箱件下），而且在中低速行驶时没有低转速机好骑，如果不常飚高速没有必要。不过同等排量和技术水平差不多的高转速机和低转速机，在实际使用中上面说的这些差别也是很小的，不一定能明显感觉得到，所以在买车时，还是以品牌、质量、款式、喜好等多方面考虑才好。

7. 摩托车压缩不好是什么原因

不用仪器检查：线卸下火花塞，用食指定在孔口，踏启动杆感觉压缩比强弱，再滴几滴机油再踏启动杆感觉，如果明显压缩比增大说明活塞环磨损过大！没有变化则有可能是气门机构的问题，如果这是突然出现的原因，可以考虑是否是上摇臂松动或者损坏，逐渐出现的可能是气门磨损。

　发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比，一般来说，压缩比高的发动机爆发力较强，同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好，但压缩比高对汽油的标号要求也高，而且高压缩比的发动机更容易产生爆震等故障。

8. 摩托车压缩比多少最好

“加95还是92,首先要看该车是否可以使用92号的油(油箱盖上有标明)。再根据发动机的压缩比决定加的油号,压缩比10的发动机92号和95号汽油都可以用。压缩比低于10的话可以使用92号汽油,压缩比高于10的话则使用95号汽油更好。”大众的涡轮增压的建议加95的。

9. 压缩比低的摩托车

摩托车发动机压缩比不正常，一般是压缩比低，造成压缩比低的原因，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门间隙过小，以及气门因磨损、烧蚀、积碳等造成关闭不严，以气缸垫漏气和火花塞漏气等造成的。

气缸压缩比与正时没有关系，除非是正时不对顶弯了气门（但这也是气门的问题），否则不会因正时造成压缩低。

另外如果因维修不当，比如用了不合适的零件，以及加厚了缸垫等，也会造成压缩比变低。

化油器与缸筒连接处漏气，不会造成压缩比低，只会造成进气不足、混合气稀等故障。

压缩比不正常还有一种情况是压缩比高，这一般是由于积碳严重或维修使用了不合格、不合适的零件造成的。

10. 摩托车压缩比大好还是小好

压缩比是发动机工作容积与燃烧室容积之比，是不能调的。压缩比的高低一般与油耗没多大关系，与发动机热量也没有什么关系，有时通过增加气缸垫的数量可以降低压缩比，但这样车子性能会下降，一般情况下，压缩比高的车爆发力强，总体性能更好些。但一辆车的压缩比是经过周密设计的，不宜人为改变。现在的125CC摩托车压缩比一般在9：1－－10：1之间。

11. 摩托车压缩不够

摩托车沒劲跑不快发闷是因为气缸、活塞磨损严重产生能量不足，或排气管积炭过多严重堵塞排气不畅及火花塞积炭过多都可引起以上情况。