摩托车整流调压电路图(摩托车整流调节器电路图)

1. 摩托车整流调节器电路图

先看磁电机发电线圈是否断路，也就是黄线和白线是否有交流电，再检查整流调节器的红线和绿线是否有直流电13v左右 交流电没有，更换线圈 直流电没有，更换整流器 如果都没问题，检查电源锁是否接通，以及输入红线是否有电压

2. 摩托车整流器内部电路图

整流器原理

在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。

二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。

晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。

因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小

3. 摩托车整流调节器接线

摩托车电压调节器工作原理与检修

摩托车发动机运转带动磁电机旋转,磁电机旋转时就会产生电流供给前照灯和尾灯,同时给蓄电池充电.当发动机转速过高时,磁电机输出电压较高,经整流后直接加到前照灯和尾灯上,容易烧坏灯泡.电压调节器的作用就是在磁电机输出电压过高。

4. 摩托车整流调节器五线电路图

摩托车的整流调节器不是个单纯的整流器，还存在调节功能。因此，在两三千转时，正极输出9到10V左右是合理的，油门加达五千转左右时，电压会下降到7~8V，这是为了保护电瓶和全车电路

5. 摩托车电压调节器电路图

原因主要有:

整流器损坏或整流器型号与该车不匹配，以及整流器和相关充电线路有问题。比如接线不对或充电线路有断路、短路故障，磁电机定子照明充电线圈不良或转子退磁造成发电量不足等。

另外，测量充电电压时，要把状态良好的电瓶装在车上测量，不装电瓶测量充电电压是不准确的，有些车的整流器上有一条取样电压线，如果这条线不接或不装电瓶，整流器就会自动降低输出电压，这对的充电电压就会降到只有正常值的一半左右，而且再加大油门时电压有可能还会继续降低。

6. 摩托车整流器线路图

摩托车整流器一般有五种线，即红、绿、黑、黄、粉五种颜色，下面我们分别来说说他们的具体连接方法与解释：

红线：连接电瓶正极，主要用于充电；

绿线：连接电瓶负极，主要用于充电；

黑线：连接电锁打开以后的电源线，又叫取样稳压线，如果没有这根线，电池容易充鼓包；

黄线：连接从发动机线圈出来的对应三根黄线，主要进行电压整流；

粉线：若整流线是一黄一粉，也是对应接发动机机圈出来的黄粉线，主要进行电压整流。

7. 摩托车整流调节器电路图纸

摩托车的整流调节器不是个单纯的整流器，还存在调节功能。因此，在两三千转时，正极输出9到10V左右是合理的，油门加达五千转左右时，电压会下降到7~8V，这是为了保护电瓶和全车电路。刚才的数据不同的车不尽相同，但有一样是一定的，直流输出电压中小油门大，大油门时小。且最高也不会超过12V。

如果不是这种输出特性，那这个调节器就坏了，会导致电瓶水超耗，如果是交流大灯会烧灯泡。

8. 摩托车整流器和稳压器电路图

1、两条白线接触电机照明充电线圈，红线接电瓶，黑线搭铁接地，红/白线接电门锁的电源，即打开钥匙红/白线通电。

2、摩托车整流器又叫稳压器，一是给电池充电，二是分流多余过剩的电流保护用电器，坏了只能换，没有修的价值。

3、摩托车整流器接线的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。

9. 摩托车整流调节器电路图讲解

励磁系统整流桥的工作原理是什么？

励磁系统整流桥又叫桥堆，是由2个或者是4个二极管构成的整流器件，这种桥堆主要包含半桥与全桥两大类，半桥又可以分为正半桥与负半桥两大类，堆桥可以使用UR进行表示，那么整流桥堆的工作原理是什么呢？

　　励磁系统整流桥堆主要是由4个整流硅芯片当做桥式连接，外用绝缘朔料封装制作成的，大功率整流桥在绝缘层外加入锌金属壳包封，增强散热，整流桥的类型非常的多，比方说直插桥、贴片桥 扁桥、圆桥、方桥以及板凳形等很多种，最大的整流电流在0.5-100A的范围内，最高反向峰值电压的范围在50-1600V的范围内。

　　半桥主要是把2个二极管桥式整流的一半封在一块，使用2个半桥能构成桥式整流电路，一个半桥还能构成变压器带中心抽头的全波整流电路,选取整流桥要注意整流电路与运行电压，整流桥堆通常应用到全波整流电路里面，主要有全桥和半桥两大类。全桥主要是由4只整流二极管按桥式全波整流电路的形式连接并封装为一体组成的，全桥的正向电流有很多种，这就是整流桥堆的工作原理。如果你要采购整流桥的话。可以联系深圳市正沃电子有限公司，他们是专业做这个的，业界享有一定的知名度。

10. 摩托车整流器电路图纸

摩托车整流器一般有五种线，即红、绿、黑、黄、粉五种颜色，下面我们分别来说说他们的具体连接方法与解释：

红线：连接电瓶正极，主要用于充电；

绿线：连接电瓶负极，主要用于充电；

黑线：连接电锁打开以后的电源线，又叫取样稳压线，如果没有这根线，电池容易充鼓包；

黄线：连接从发动机线圈出来的对应三根黄线，主要进行电压整流；

粉线：若整流线是一黄一粉，也是对应接发动机机圈出来的黄粉线，主要进行电压整流。

11. 摩托车整流调节器电路图解

如果摩托车的点火器损坏了，那么摩托车发动机的火花塞是无法释放电火花的，这样会导致发动机无法启动。

如果是交流点火的车，有可能是点火开关接触不良或点火器的熄火线掉了，关钥匙时不能使熄火线接地，造成无法熄火。如果是直流点火的车，一般是点火开关（钥匙开关）关闭后不能切断电源，检修或更换点火开关就行了。如果是关闭钥匙后发动机熄火，但起动电机还不停的转，是起动继电器的触点粘住了，敲一敲断电器或断开电瓶火线，然后再修理或更换继电器即可。

导致故障大致分为三个方面，一是油路油箱是否有油，供油系统是否堵塞，二是电路方面，是否有电子元件坏掉了，包括 点火器 高压包 火花塞 线圈之类的。三是 机械方面故障，不过这个概率比较低！逐个检查一下。