摩托车团队管理条例(摩托车俱乐部规章制度)

1. 摩托车俱乐部规章制度

为规范公司电动车、摩托车的安全管理，给广大员工车辆寄放、充电提供方便，确保电动车寄放、充电安全，公司本着“以人为本、关爱员工、安全发展”的宗旨，特制定本制度。

一、员工电动车、摩托车的寄放、充电及上下班必须严格遵守《道路交通安全法》、当地交管部门及公司的安全管理规章制度。

二、公司员工的电动车、摩托车一律停放在公司门口的寄放处，禁止驶入厂区。

三、公司电动车、摩托车寄放处，只限本公司员工电动车、摩托车寄放、充电。

四、所有人员需要把电动车、摩托车寄放在车辆寄放处，必须由本人向公司行政部提出寄放申请，并填写《车辆寄放申请表》。

五、行政部把通过审核的电动车使用人员的姓名、车辆信息、联系电话等信息登记存档，并提交一份给公司保安室，由保安监督执行。

六、严禁在公司内的车间、仓库、共用走道、楼梯间、安全出口处等区域停放电动车或者为电动车充电。

七、车辆固定寄放、充电处，严禁一切烟火、电焊、切割等火源。

八、任何人未经批准，不得私自更改线路、开关和插座，严禁一座多充现象。

九、员工必须使用合格的电动车和相配对的充电器，确保寄存、充电安全。

十、严格遵守“一电一充”，未经许可，不得私自使用他人充电器进行充电。

十一、充电员工在充电前应对充电器、插座、插头、线路等进行检查，确保连接紧密，避免连接处松动、接触不良造成火灾事故。

十二、严禁电动车及充电器淋雨或严重潮湿的情况下充电。

十三、禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电动车上，特别是遮盖在电池的位置。

十四、电动自行车按顺序规范停放充电，以便其他电动车充电。

十五、员工上下班必须正确佩戴合格的安全帽

十六、由值班保安定期对车辆寄存、充电状况进行安全检查，及时消除火灾隐患，对突发状况进行应急处理及向上级领导汇报。

十七、车主和值班保安可以通过多看、多闻等方法检查电动车寄放、充电是否存在异常，防止线路过热、线路短路引发事故。

十八、车辆寄放处配备的灭火器等专用消防器材未经允许不得私自挪动。

十九、任何人发现异常情况当即安全处理，无法处理的及时上报领导。

二十、公司给员工提供免费车辆寄放、充电场地，不负看管责任，如有损坏或丢失由车主自行承担。

二十一、在寄放处，由于充电时间过长、充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因引起的火灾及其他伤害，从而造成的任何人身伤害及经济损失均由车主负责。

2. 摩托车的规章制度

常言道：天下摩友是一家，因为一个共同的爱好，让一群毫无关联的人聚集到一起成为伙伴。但国有国法，家有家规，每个圈子都有一些制度来维护均衡。

虽然摩友们在生活中都扮演着各自的角色，但只要一跨上战车，就需要遵守这些墨守成规的制度。这就是今天的主题——摩托进山时需要遵守的那些不成文的规定。

乍暖还寒，相信不少车友已经开始约上好友，三五成群的进山劈弯，但相比于赛道这种设施、制度、人员都完善的场地来说，山道这种开放道路对于公众来说的约束力还是有些捉襟见肘的。为了在享受骑行的时候也对自身的安全有所保障，于是在摩友群体中就形成了一些口口相传的守则，或者说是礼仪。

独行篇

在山道压弯时首先应该遵守的一点就是不逆行。山路毕竟还是开放的社会道路，来来往往的车辆随时可能会出现在你意想不到的地方。或许在你的视线里，前边就是一条了无人烟的康庄大道，但谁知道在下一个转角，会不会和你的那个ta撞个满怀？

并且在来路遇到险情之后，可以在遇见对向车道来车后，通过手势、灯光等其他信号进行提醒，避免自家人遇到麻烦。

其次，在路上不飙车，不开斗气车。每一个进山的摩友都是奔着欣赏美景和磨练技术而来，没有人想在享受骑行快感的时候跟不相干的人置气。退一步来讲，你不知道对手的技术究竟修炼到了何等境界。

如果他是一个刚入坑不久，过弯全靠转向的小白，可能在被你超过后气急败坏的在追赶过程中发生事故，这个责任你肯定逃脱不掉。

但如果对方是一位久经沙场的民间大神，在这条山路上是传说级别的存在，那么在人家后边跟着吃灰的滋味也并不好受。（参见链接→油管第一跑山党惨遭职业车手碾压）

在路上遇到要超车或被超车的情况时，一定要把灯光、声音信号做足，在大家互相理解的时候进行交错，避免因为一点小事造成不必要的麻烦。如果真的想要一决高下，那么赛道见真章。

一切脱离赛道的比赛都是耍流氓

——沃兹·基·硕德

相同的，在陌生的山路里挑战极限，以及在盲弯超车也是两个禁忌。你不知道前方的路上会出现什么，也许走过几十公里的柏油路会突然中断，也许在弯道盲区有一辆车横停在路中间，又或者路边村镇的小朋友们正在路中嬉戏......对于不熟悉的路况，会有太多的不确定因素，在掌握足够的道路信息之前，一定不能撒欢似的去野。

编队篇

简单说了一些独行侠们需要在山路中注意的问题，编队出行也是一门很深的学问。如何选择编队成员，如何排列在车队中的位置，如何让队伍执行统一指令......这些都是需要掌握才能不出差错的细节。

拿成员排位来说，领航员和压阵车一定是车队中资历最老、对路况最熟悉的两位，能够把控全队的骑行速度和节奏。并且能够保证跟不上队伍速度的新手不掉队。

而队伍中成员的占位也要根据自身的技术来调整，一般来说越靠近领航车，骑行经验就越丰富，带动整体节奏，新手小白则安排在队伍靠后位置，不会因为自身技术原因导致车队的速度缓慢。同时最末位的压阵车辆能够对落后的车辆进行收尾，避免因为掉队导致迷路等现象

另外，除了互相熟悉的技术跑山团队外，普通的车队都应该在路上组成交叉方阵，在最大限度利用车道空间的同时，给后车提供足够的视野范围和安全距离。同时根据领航车的信号调整车速，时刻保持车距。

既然选择了大家一起结伴出行，那么在队伍中超车乱窜肯定是要避免的。要么你直接超过头车独自前行，否则这种超车是没有任何意义的。而且由于编队车手的技术参差不齐，在莽撞超车时很容易引起别人的慌乱，造成危险。

其实针对摩托车编队，不同的地区和队伍中都有着各自的手势，在通讯不便的情况下，能够快速的传递加速、停车、转向、障碍物等信息。各个车型、各个编队都有自己的手势习惯差异，贱贱在这里就不以偏概全的介绍了，具体可以在网上搜索，或者在组团前询问自己车队负责人员。

摩托车作为一项风险比较高的运动，在国内其实还是比较遭排斥的，但对于真正热爱骑车的人群来说，会做好一切措施对自己、对他人的安全负责。或许你看到的只是一帮人轰鸣着驶过，但每一个人都在严格遵守着无形的铁律，这是属于骑士们自己的礼仪！

自律使我自由

3. 摩托车俱乐部章程

1、《机动车维修许可申请书》

2、负责人身份证明及复印件，经办人的身份证明及复印件和委托书

3、《公司名称预先核准通知书》或《营业执照》

4、《投入场地、设备及聘用人员信息表》

5、公司章程（法人提供）或公司简介（个体提供）

6、维修管理规则（9类）

7、投入接待室、维修车辆停车场和生产厂房的土地使用权证或者产权证明；非自有土地，还须提供土地租赁合同

8、经营场地平面图

9、投入计量、维修、环保、消防设施设备自有证明手续，及质监部门出具的检定合格证书

10、使用外协设备的，签订有外协合同，并出具相关设备技术状况证明1

1、聘用人员的从业资格证或技术等级证1

2、突发事件应急预案1

3、安全操作流程1

4、危运车辆专用维修车间外；印制的指示性标志式样

4. 摩托车俱乐部管理章程

包括：

摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；电动自行车销售；机动车修理和维护；摩托车零配件制造；广告制作；广告设计、代理；数字内容制作服务；专业设计服务；汽车新车销售；汽车拖车、求援、清障服务；汽车零配件零售；汽车零配件批发。机动车检验检测服务；互联网新闻信息服务；信息网络传播视听节目。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准。

5. 摩托车俱乐部群规

一、本俱乐部为会员制摩托车户外运动俱乐部。

二、原则上本俱乐部所组织的所有活动只面向会员及家属。

三、俱乐部宗旨：致力于为热爱摩托车户外休闲运动的爱好者创造一个轻松、健康、自由的户外活动空间。

四、每个摩友，必须持有国家颁发的各类有效行车证件：如行驶证、驾驶证、车辆保险等手续。

五、活动原则

1、俱乐部活动项目：摩托车拉练、野营、郊游、拓展车友的骑术训练、提高车友的观察能力、爱心公益活动、户外知识讲座、车友联谊等多种活动。根据俱乐部规模调整活动范围。

2、根据俱乐部初步制定活动的计划，尽可能利用周末时间和节假日组织各类户外摩托车郊游活动及市内联谊活动。

3、活动参加者本着自由结合、自愿参加、风险自担、责任自负的原则参加。

4、摩托车户外运动有一定的危险性和风险性，队员要自行承担可能存在的危险和可能发生的安全事故，在活动中如发生事前难以预料的及不可抗拒的自然灾害等造成的人身伤亡事故，俱乐部及管理者不承担任何法律、经济和医疗责任。但俱乐部将充分考虑每次活动的安全性，采取适当的安全防护措施。

5、凡参加俱乐部成员的摩托车手,必须购买国家规定的各类保险,否则俱乐部有权拒绝其参加。

6、俱乐部的正式活动，须经过会员商议之后，在微信群发布公告倡议，但不得以俱乐部的名义私自组织和计划各类活动，否则，由此引起的所有法律后果，将由当事人自负。

7、俱乐部如需配置随车维护人员，费用按现时活动线路和活动地点收取。

8、暂定每年组织两次公益活动，资助一位贫困学生的每年两学期学费。

9、普通活动的费用由当次参与成员AA制为主。公益活动的公益部分费用由全体会员平摊，其他费用由当次参与成员AA制为主。

10、俱乐部定期组织例会，时间地点在群里提前发布。

6. 摩托车俱乐部规章制度大全

答，惠州目前还没有取消摩托的地方法规和规章制度，同时结合惠州实际情况，不是说耍取消摩托车就能取消的。

一现价段摩托车对人民群众出行是比较方便的，接送小孩上下课，去市场购物。

二，取消摩托车是迟早的事情。

7. 摩托车俱乐部管理制度

我行我酷摩托车俱乐部ILM 摩托车俱乐部（I LOVE MOTORCYCLE（我爱摩托））

骑乐无穷 锦绣天堂爽一族吉翔我行我酷酷娃风驰风影摩托之家速达极速

8. 摩托车俱乐部安全制度

年满十八周岁,身心健康,具有独立承担责任能力的自然人;拥护本俱乐部的章程;有加入本俱乐部的意愿;热爱生活、热爱自然、热爱摩托车运动、旅游;具有团队精神,有勇于探索、挑战自我的决心和毅力;富有爱心,热衷公益 敢于探索 不屈不挠 ，坚定向前

9. 摩托车俱乐部会员制度

由发起人向登记管理机关申请登记——通过章程，产生执行机构、负责人和法定代表人，并向登记管理机关申请成立登记。

依据《会团体登记管理条例》第九条规定：申请成立社会团体，应当经其业务主管单位审查同意，由发起人向登记管理机关申请登记。

筹备成立的社会团体，应当自登记管理机关批准筹备之日起6个月内召开会员大会或者会员代表大会，通过章程，产生执行机构、负责人和法定代表人，并向登记管理机关申请成立登记。筹备期间不得开展筹备以外的活动。社会团体的法定代表人，不得同时担任其他社会团体的法定代表人。