摩托车冷车挂档熄火是什么原因(摩托车冷车挂挡熄火)

1. 摩托车冷车挂挡熄火

1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。

2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。

3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。

4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。

5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。

6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。

7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

2. 摩托车挂一档熄火

挂2档没有熄火，说明您的左手离合器把此时是没有松的，这时是可以退到1档的，您只要用左脚跟向后踩一下变速杆，或用左脚尖向上勾一下，就可以了，这时左手慢慢松离合手把，右手慢慢加油门，就可以稳稳的起步了。

3. 摩托车低速档熄火

摩托车减速后熄火，在排除零部件故障的情况下，大多是低速行驶时刹车没有捏离合。摩托车在低速行驶时减速或刹车好捏上离合，特别是20-40km/h的时候，否则发动机很容易会被憋熄火。

所以说，高速制动时要先松开油门，然后再踩刹车减速，速度降下去后再捏紧离合挂入合适的档位。但如果是低速制动，那么就要捏离合刹车，即便车轮会失去牵制，但车速不高也是不会有什么影响的。

4. 摩托车冷车挂档熄火

主要原因有这三个

1、如果是拥有侧支架起落保险的摩托车，在你打开支架的情况下，挂上档就会熄火。目的是防止摩托车侧支架打开而并未收起的情况下，驾驶者忘记却行驶，于是摩托车在遇到不平坦的路面或者左转时发生支架磨地，导致车祸。

2、如果不是打开支架的情况下造成的熄火，那就是离合器没有捏住。摩托车空档打火正常，一挂上档就熄火了是离合器没有完全分离开，在怠速的低转速下还来不及加油就被整车较大的质量给带熄火。

解决办法：调整离合线钢索的间距，离合器手柄的自由行程在1一3毫米之间，调整好间距后若还有这种挂档熄火的情况发生就要检查离合器内部是否出了故障。一般放置几年不用的车会出现这种无法分离的情况。

3、还有一种情况是夏天换上的劣质机油，车又有半年未用，到冬天想用车时虽然车已发动起来，但一挂档也会熄火。这种劣质机油随着气温的降低，浓度会很稠，也会引起离合器无法分离。

解决方法：立即换上冬季使用的，质量很好的品质机油故障立马会解除

5. 摩托车冷车挂挡熄火怎么办

冷车时怠速向低速过渡不好，那可能是火花塞脏堵、化油器气化不好或气缸密闭不严。就会导致摩托车挂档熄火。 摩托车挂档熄火的原因：

1离合器调整不当（调整）

2机油粘度大长时间凉车离合器压盘和摩擦片粘合在一起分离不好（可换冬季用油不知道你是那个地方的不好说机油型号，起步也可先挂入5挡在换入1档，次方法可以冲开离合器粘合在一起的摩擦片）

3离合器摩擦片和压盘滑动槽有磨损发卡（修理好离合器壳和主轴上的磨损槽）。 摩托车挂档熄火的解决方法：

首先，检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

其次，拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。

然后，用起子拨动动盘。

如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

最后，检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

6. 摩托车挂挡就熄火怎么回事

三轮无离合摩托一挂挡就熄火的原因，一是，部分（高压）点火线圈损坏，短路。

二是，火花塞点火线短路，电火力线不足。

三是，油路有阻塞问题，不能充分供应油，油的质量比较差等问题。

四是，档位移位，一挂档，档位无法自拔分开，连杆损坏，拨杆损坏，拨杆插销损坏或者是脱落。

五是，电瓶电量不足，电压低。

六是，发电机损坏不发电。

7. 摩托车挂空挡熄火

化油器内油面过低!调一下浮子!另外高档脱开后熄火!说明汽缸密闭度也不够了!因为你摘档时一定是收油门的!两者加一起!既缺油!压缩比也不够!就熄火了!你低档拖挂时一定是给油的!发动机转速也低了!另外机器底部的机油可能早就该换了!不能很好的甩上缸环了!

8. 摩托车冷车挂一档就熄火

摩托车冷却加油时熄火，多半是化油器堵塞造成的。拆下化油器，仔细清洗，疏通化油器所有喷孔。另外检查火花塞和高压是否正常，化油器的真空膜是否有问题，发动机的混合比是否有误。

第一种情况:发动机内混合气过浓导致熄火。简单来说，发动机内混合气过浓意味着发动机内喷油过多。通常，发动机混合气过浓的原因可能是氧传感器故障或进气检测不准确。此时，摩托车熄火通常是由于点火系统或油路故障引起的。

9. 摩托车冷车挂挡熄火怎么回事

　　首先检查一下怠速是否偏低，在热车后，应达到1500转/分左右，最低不要低于1200－1300转/分，过低的怠速不但影响冷车起动、易熄火，还会影响发动机的稳定运转，使机油供应不足，增加磨损，热车时正常的怠速，冷车时也会更低些，这是正常的。　　冷车起动时，要配合拉风门，冷车时，发动机需要较浓的混合气才能维持运转，而热车时，较稀的混合气就可以了。冷车起动时拉风门就是为满足发动机冷、热不同状态下对混合气的不同要求，这样才能兼顾起动与节油性能，特别是以后气温逐渐更低，更应在起动时拉风门。起动后，风门不要立即关闭，也不要立即加大油门，应以小油门维持不熄火预热，等发动机温度上升运转平稳后再关闭风门加油上路行驶。

10. 摩托车 挂挡 熄火

几个简单的原因

1 没油了

2 没电了，开灯试试

3 启动电机坏了，听听打火的时候启动机声音是否正常

4 高压包坏了，拔下来火花塞上面的电线，放在发动机附近，启动一下看看有没有火花

5 化油器的问题，自己解决不了

6 发动机过热，晾晾就好了，完事洗洗车换换机油吧

7 发动机拉缸了，恭喜你，可以换车了 目测，没油了和过热的可能性大一些