电喷摩托车混合比浓(电喷摩托车混合比浓了会有什么反应)

1. 电喷摩托车混合比浓了会有什么反应

机械式供油系统（化油器式）混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速不易提高，怠速不稳，排气管放炮，冒黑烟，并带有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。萊垍頭條

混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统（电喷式）；应该考虑传感器是否有故障，（特别氧传感器，怠速马达。空气计量器，节气门位置传感器等）。如何排除：可按以下步骤进行，首先拆下油平面检查孔螺钉，察看油平面，如油平面过高，则应对油平面重新进行调整，因为浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏造成的油平面过高，则应更换新件或进行修复。如油平面正常，则察看阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，阻风门如不能全开，应重新调整，空气滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯，如果空气畅通，则应起动发动机，将主量孔调整调至适当位置即可；如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常，则检查化油器空气量孔，如堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。條萊垍頭

2. 电喷摩托车混合气过浓原因

1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓；

2、氧传感失效；

3、进气量检测不准确，检查喷油嘴是否存在滴漏的现象以及燃油压力调节器的工作性能情况，如果工作不良也将会导致混合气过浓。汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有就是乙醇、甲醇等混合物。

3. 电喷摩托车混合比浓了怎么调

摩托车的混合气调节，要看具体车型而定。混合气螺丝的调整方向，有顺稀、逆浓和顺浓、逆稀两种。

一般顺浓、逆稀的化油器，多用于较小排量的车上，比如一些常见的卧缸弯梁或直梁发动机车型，以及较老款的二冲程车型，这种化油器的混合气螺丝，一般是拧到底后再退出一圈半左右。

一般顺稀、逆浓的化油器，多用在125以上摩托车，以及采用真空膜片式化油器的车上，比如常见的125以上跨骑摩托车和绝大多数的踏板车，大多采用这种化油器，这种化油器的混合气螺丝，一般是拧到底后再退出两圈到两圈半左右。

不过即使是同样型号的摩托车或化油器，其混合气螺丝调节的圈数也不一定都一样，以上只是基本的调整方法，实际调整时，要结合具体车况，由有专业维修经验的修理人员调整。化油器在出厂前大多已调好，新车如果没有特珠情况，最好不要轻易调整。

4. 摩托车混合比浓了动力有影响吗

摩托车的混合气浓或稀都不好，只有合适的混合比才好。混合气过浓，会造成油耗大、排气管放炮冒黑烟、热车和高速动力不足等故障；混合气过稀，会有冷车起动困难、加不上油加速无力等情况。混合气过浓和过稀都不会省油，而且都会影响正常使用。发动机在冷机和热机对混合气浓度的需求也不一样，冷机时需要较浓的混合气，热机时需要正常浓度或略稀一点的混合气。

5. 电喷摩托车混合气过浓怎么解决

一、充分热车后调节。

二 、化油器的类型有区别，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓），兄弟们要注意判别。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的（顺浓逆稀）。台速螺丝没区别，台速顺高逆低。

平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下：稍微顺拧台速螺丝，稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝，在转动过程中仔细听发动机声音，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。

这个时候台速可能会显的过高，那就：稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动，再轻轻转动混合气螺丝，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点，就2高一低法调节。

三、 热车混合气调完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色，淡黄或棕色就是好。

四 、 最后判断标准：1看、2听、3闻、4拉、： 1看看火花塞，2听听发动机转的声音匀称有力， 3闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。

五 、平常如果单单稍微调高点台速。混合气螺丝根本不需要动。

六 、 冬天在夏天基础上 ，混合气螺丝顺转1/8--1/4圈。

七、 我们一般说的调混合气是在台速状态下调整，通过调节化油器台速量孔的喷油量或者调节空气进量实现目的，对车车高速情况下的混合气影响很微小。这也是为什么调完混合气之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色的道理。高速情况下的混合气调节只能靠调油面来实现了，这个以后无聊了再来开个专贴

八 、 化油器的最简单最有效的保养方法： 每5000KM化油器放油冲1下（化油器下部有颗放油螺丝），其他的都完全没必要，完全没意义。至于拆了洗，或者在进气口喷什么清洗剂之类的方法，等过了5WKM再说

6. 电喷车混合气过浓

导致这种情况出现的原因有多种，比如怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，还有可能是化油器供油问题。

如果是怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。这时候可以适当调节怠速。如果您的摩托车怠速正常的话可几乎以排除这个原因。

另外，大家要注意的是摩托车柱塞式化油器有一个通病，它不同于真空膜化油器猛地加油门也不会熄火，柱塞化油器猛加油门是很容易熄火的，但是如果这种情况太严重的情况下，就要考虑是不是混合气太浓了，因为混合气太浓的时候猛加油，会导致燃烧室内部瞬间吸入大量雾化不良的汽油，造成火花塞点火不良，俗称烟死了，这时拆下火嘴，火花塞上明显有潮湿的汽油残留，而且最明显的就是烧的发黑，以上情况就是原因。

7. 电喷摩托混合气过浓

首先要先排除机械故障，再考虑电喷系统的故障。机械故障如气缸压力不足，气门间隙过小，气门漏气等。如果是电喷系统故障造成的启动困难，要么是混合稀过浓，要么就是混合气过稀。我们就要把火花塞拆出来，观察它的颜色来判断属于过浓或者属于过稀。影响混合气过浓或过稀的原因有:A油压过高或过低，B喷油嘴雾化不良，C喷油嘴关闭不严，D喷油嘴开启的时间跟目标时间不符，E大气压力信号与实际大气压力不符，F进气温度传感器或发动机温度传感器反馈的信号错误。还有怠速步进电机有故障或者节气门太脏了，也会造成启动困难。

8. 电喷摩托车混合比稀怎么回事?

随着排放法规的日益严格，混合气已由理想混合气向过稀混合气过度，一个附带后果就是动力性能有所下降，特别是与十几年前的同排量摩托车相比

9. 摩托车混合比浓的症状

加浓阀坏了大多是不能关闭（少部分是不开起）会使混合气过浓加速无力、突突、冒黑烟、损坏火嘴等故障，应近早修复。电子加浓阀又叫电子风门，是在冷车启动的时候关闭空气通道来增加混合比浓度，风门开关一直打开车辆会没有急速也容易熄火，过浓的混合比似乎还容易积炭，

10. 电喷摩托车喷油量过大

1、检查水温传感器：该传感器工作失常,如阻值太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而执行冷车加浓控制,使油耗增加；

2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器：该传感器的信号误差会直接影响喷油量；

3、检查节气门位置传感器：在节气门处于中小负荷时,全负荷开关触点断开,若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负加浓,从而增大油耗；

4、检查燃油压力：如果燃油压力始终偏高,同样会使油耗过大,应检查燃油压力调节器,进行修理或更换；

5、检查冷却动喷油控制是否正常：该装置只有在冷启动时工作,其他状态均不应工作。用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值：若工作时间过长或启动后一直工作,应检查启动温度开关及控制电路；

6、拆卸喷油器：在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象,如有应予以更换。

11. 电喷摩托车混合气过稀的处理方法

一、充分热车后调节。

二 、化油器的类型有区别，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓），兄弟们要注意判别。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的（顺浓逆稀）。台速螺丝没区别，台速顺高逆低。

平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下：稍微顺拧台速螺丝，稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝，在转动过程中仔细听发动机声音，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。

这个时候台速可能会显的过高，那就：稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动，再轻轻转动混合气螺丝，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点，就2高一低法调节。

三、 热车混合气调完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色，淡黄或棕色就是好。

四 、 最后判断标准：1看、2听、3闻、4拉、： 1看看火花塞，2听听发动机转的声音匀称有力， 3闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。

五 、平常如果单单稍微调高点台速。混合气螺丝根本不需要动。

六 、 冬天在夏天基础上 ，混合气螺丝顺转1/8--1/4圈。

七、 我们一般说的调混合气是在台速状态下调整，通过调节化油器台速量孔的喷油量或者调节空气进量实现目的，对车车高速情况下的混合气影响很微小。这也是为什么调完混合气之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色的道理。高速情况下的混合气调节只能靠调油面来实现了，这个以后无聊了再来开个专贴

八 、 化油器的最简单最有效的保养方法： 每5000KM化油器放油冲1下（化油器下部有颗放油螺丝），其他的都完全没必要，完全没意义。至于拆了洗，或者在进气口喷什么清洗剂之类的方法，等过了5WKM再说拉。