怎么查摩托车电路(摩托车短路怎么查)

1. 摩托车短路怎么查

1.停车后无电，摩托车停车后无电主要是供电系统的原因，供电系统主要就是蓄电池，它是整个车辆的辅助电源，它主要的作用就是给车辆供电。

排除这种故障时，主要应该检查蓄电池的性能，正负极桩头连接导线，线路保险管。实际的维修中保险管发生故障的几率很大，其次正负极桩头紧固螺栓松动，也会引起摩托车全车无电，并且有时候还会出现使用电启动车辆就无电的现象，所以这两个地方是最大的故障源。

2.启动后无电，车辆启动后无电也是一种比较常见的摩托车电路故障，它主要的原因和充电系统，线路的连接，点火开关有关系。

排除这种故障时首先应该检查充电系统是否良好，其次应该检查线路连接和点火开关是否损坏。

充电系统容易发生故障的部件就是整流稳压器，因为它是一个电子管集成的零件是很容易损坏的，而全车无电时首先应该考虑的就是整流变压器。其次应该检查点火开关连接插头，因为这个地方是很容易氧化的。

而排除掉以上两种原因后，重点应该检查车辆龙头部位连接导线，这里也是故障容发的区域，只要你足够细心这种故障完全可以自己排除掉。

2. 摩托车短路怎么查原因

几个简单的原因1 没油了2 没电了，开灯试试3 启动电机坏了，听听打火的时候启动机声音是否正常4 高压包坏了，拔下来火花塞上面的电线，放在发动机附近，启动一下看看有没有火花5 化油器的问题，自己解决不了6 发动机过热，晾晾就好了，完事洗洗车换换机油吧7 发动机拉缸了，恭喜你，可以换车了目测，没油了和过热的可能性大一些

3. 摩托车线路故障怎么查

摩托车的故障多种多样，表现不一，但有其代表性。当摩托车发生故障时，常出现以下几种现象。

（1）异响随着摩托车使用时间的增长、操作不当、维修质量和自然环境的影响，各个零部件因磨损、破损、松动、老化、接触不良、短路和断路等原因，使其在工作中产生超出规定的响声。如敲缸声、超速运转的啸叫声、零件擦碰声、换挡打齿声等。摩托车大部分的故障都是通过异响表现出来的。因此，能从这种最直观的表现形式中找出故障的一般规律和特点，就会给摩托车故障诊断带来极大的方便。

（2）工作性能异常摩托车工作性能异常是较常见的故障现象。如启动困难、自动熄火、发电机不发电、挂挡困难、转向失灵、制动失灵、减震器失灵等。

（3）渗漏渗漏是指摩托车的燃油、机油、冷却水、制动液等渗透漏出，这是一种明显的故障现象。渗漏容易造成过热、烧损、转向或制动失灵等故障，应及时排除。

（4）排烟异常发动机工作时，燃烧生成物是二氧化碳和水蒸气。若发动机燃烧不正常，废气中掺有未燃烧的炭粒、碳化氢、一氧化碳或大量的水蒸气，出现冒黑烟、白烟、蓝烟现象。烟色不正常是诊断柴油机故障的重要依据。

（5）消耗异常消耗异常也是一种故障症状。如燃油、机油、冷却水异常消耗，油底壳油面反常升高等。燃油消耗异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。

（6）异味在行驶过程中，摩托车会出现一些异常气味现象。如离合器摩擦片、制动蹄片、橡胶或绝缘材料发出的烧焦味、排气时有不完全燃烧的油气味等。在行驶中，一旦发现有这些异常气味，应停车查明故障所在。

（7）过热过热现象通常表现在发动机、变速器和制动器等总成上。在正常情况下，无论摩托车工作多长时间，这些总成应保持在一定工作温度。除发动机外，当用手触试时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。过热会造成恶性事故，不可掉以轻心。

4. 摩托车线路短路怎么查

如果是没有电瓶的车，断开发电机后，可用万用表测不同线的线头间电阻，若为零，则这两根线短路。

若是有电瓶的车，短路的线会很热或已经烧焦。

如果是突然发现电流很大关了电源，就要同时还断开发电机，电动机再测不同线的线头间电阻。

5. 摩托车短路怎么处理

摩托车全车无电，第一个就是检查电瓶，是不是电瓶严重亏电？

第二个电瓶有电的状态下，摩托车无电，就说明摩托车电路有断线的地方，造成摩托车短路，全车无电

6. 摩托车短路怎么查故障

（1）发动机热车时怠速过高的故障检修

故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器，故障依旧。

然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失，利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。

由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。

更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。

（2）蓄电池亏电的故障检修

故障诊断与检修：启动车，测充电电压，为14.8伏，正常，开灯电压也不下降，但怠速时电压下降很快。

使用电启动两次后就没电了，属电瓶容量变小，换一能用的旧电瓶，刚装上也不能用电调动，用脚启动后五分钟后熄火，马上就可以使用电启动了，换新电瓶，故障排除，该故障因充电后可用几天，一般不会怀疑是电瓶。

（3）点火器连续损坏的故障检修

故障分析与排除：故障现象是典型的点火电路故障，因为采用CDI电子点火器的摩托车点火电路，在发动机熄火时点火开关在OFF（开关断开）位置时，点火开关内有一对触点处于接通状态。

这一对触点的一端（绿线）与地相接，另一端（黑/白线）与电子点火器的熄火线相接，由于黑/白线接地使磁电机点火充电线圈对地短路，因此CDI不能正常工作，发动机熄火。

检查：用万用电表电阻挡检测点火开关两对触点的通断能力，当开关处于开（ON）位置，电源红线与黑线接通，黑/白线与绿线触点断开。

反之，当开关在关（OFF）的位置时红线与黑线触点断开，黑/白线与绿线（与地）触点接通。

检查点火开关熄火线（黑/白），与电子点火器CDI之间及绿线与地之间，它们相连的导线有无断路故障，检查结果均正常。

启动发动机然后关掉点火开关，发动机仍不能熄火，虽然点火开关在OFF位置时，熄火线（黑/白线）与地相通，但是发动机却不能熄火，故障只可能出在电子点火器CDI的插座有接触不良现象上。

用专用小工具将CDI插座上的熄火线（黑/白）从插座上拆出，发现插座簧片上有锈迹，刮掉插座簧片上的锈迹，将黑/白线装进CDI插座安装CDI，启动发动机后关掉点火开关，发动机立即熄火，故障排除。

对电子点火器CDI易损问题进行检测，原车的CDI经30km的道路试车未见损坏。据分析，有可能是以前的修理工检修电路时接错了线路，却用“替代法”换元件检修，所以造成多个CDI损坏。

（4）按喇叭就烧保险丝的故障检修

故障分析与排除：喇叭和启动继电器内均有线圈，通电后均会产生较强的磁场，当线圈断电的瞬间，线圈内的磁场由最强变为最弱，从而导致线圈瞬间产生很高的自感电动势。

又由于调压器中的取样线（俗称调压控制线）与电源正极及线圈相连，从而导致整流调节器中的半导体元件因线圈产生的高压电而击穿短路，烧毁保险。

所以根据以上分析可以判断出，该两车的故障均是由于整流调节器损坏所致，更换整流调节器后，故障排除。

（5）电瓶水消耗异常的故障检修

故障诊断与检修：启动车测充电电压，为15伏，开灯下降为14伏，表明充电电流很大，接上充电测试仪，测得充电电压15伏，充电电流6A，表明整流器正常，属电瓶内部有短路现象，换新则故障排除。

该故障易判断为整流器值过高充电过大。

（6）车辆行驶时一冲一顿的故障现象

故障分析与排除：根据故障现象判断，认为造成这种故障的原因主要是供油系统或者是点火系统存在问题，使发动机不能正常运转。

1、首先对摩托车油路进行检查，并拆洗了化油器，但并未解决问题。

2、于是又检查了发动机的气门间隙、配气正时等，匀未发现问题。

3、更换火花塞，故障仍未排除。将高压线从火花塞高压帽上拔下，靠近发动机机壳作跳火试验，火花强烈，于是检查高压帽，发现其内部的阻尼电阻烧坏，更换一新的高压帽，故障排除。

7. 摩托车短路一般都是什么原因

漏电与搭铁不一样，火线如果搭铁就会短路烧断保险了，漏电是在关闭电源或没有使用的用电器仍然在耗电，比如接线错误或用电器开关有问题造成的无法关闭等，所有的用电器，如果出现上问题都有可能造成不正常的耗电也就是漏电，出现电瓶亏电的故障，它不是一个点，而是在全车电路各处都有可能会出现，特别是一些用电器的开关和插头等处。

8. 怎样用万用表查摩托车短路

1、用万用表欧姆档来测量线圈，看线圈是否短路,如果短路证明线圈坏。

2、用万用表欧姆档来测量常闭辅助触点通不通。

3、用手按主触头看接触器机构卡不卡。

4、直接给接触器线圈通电看看接触器吸合不吸合。

5、接触器吸合后用万用表检查下常开辅助触点通不通。

9. 摩托车电路有问题怎么查

摩托车喇叭不响怎样查线路？

1、看电瓶是否有电，是否与钥匙门接通。

2、看钥匙门与手把按钮是否接通，3、看看手把按钮与喇叭是否相通。

10. 三轮摩托车短路该从何查询线路

三轮车烧保险丝的原因如下：

1、短路：线路侧出现短路故障，熔丝速断；

2、过载：负载电流超过保险丝的额定电流，熔丝长期发热熔断（一般1.1倍额定电流1小时左右熔断）

3、脉冲：在电路启动或电源不稳定时，一个瞬时大电流造成保险丝断开；

另外，熔丝安装时螺丝没拧紧，或熔丝损伤也会造成熔丝熔断。

电流短路和电流过载是有区别的：电流短路是火线与零线直接连接，没有通过电器，迅速产生几乎无阻挡的电流回路，特大的电流经过保险丝，保险丝的电阻突然变大而产生热能被即时熔断；

电流过载是使用电器具的总功率过大，即耗用的电流过大，在增加开启的电器具时，通过保险丝的电流不断增大，保险丝的电阻也逐渐变大而产生热能被熔断