摩托车换挡后异响(摩托车换挡后异响大)

1. 摩托车换挡后异响大

1.操作原因：

车辆起步时，油门比较大，而且离合器松的太快，挂档的时候比较硬。

2、摩托车制造工艺：

如果车辆配件的制造精度不够，离合器在分离的时候并不彻底，在换档时也会出现异响，还会伴有往前窜动的现象。

这种故障是很难处理的，除非换掉整个离合器。

3、离合器故障：

随着车龄的增长，离合器自然就会出现分离不畅的现象，但是可以通过维修解决这个问题。

4、链轮问题：

摩托车连接磨损严重的情况下，尤其是前链轮磨损后，还会伴有链轮打滑现象。

链条如果存在松动或者档杆之间间隙变大，也会出现这种声音。

所以说，引起摩托车挂档有咯嘡声的原因有很多，建议到专业的摩托策划维修处进行修理。

摩托车是有磨合期的，在磨合期内时速最好在50到80公里/小时之间，说明书上的磨合期一般为1500公里。

出了磨合期我们还是要养成一个良好的驾驶习惯，这样才能保护你的车子。

2. 摩托车换挡异响有哗啦哗啦的异响

操作不当： 车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。 

正常表现： 这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。 

离合器故障： 随着车辆使用年限的增强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。

 链轮磨损： 如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。 

链条松动： 这种现象只会在极少数的车型上出现，主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。

3. 摩托车挂档后异响

摩托车换挡加油门发出咔咔的响声是有操作不当引起的，换挡时应该是在离合器分离的情况下同时减小油门后才能正常换挡。

如换挡后加油门发出咔咔的响声是由档位过高，离合器结合过快，传动链条过松引起的。检查维修可解决。

4. 摩托车挂一档有异响

咯噔一下的原因是：

1、操作不当，加大油门再挂挡就会出现这种异响；

2、制造精度不达标导致离合器分离不彻底，这时候挂入一挡就会听到明显的响声；

3、离合器故障，随着车辆使用年限的增长，离合器就会出现分离不畅的现象；

4、链轮和链条出现了打滑现象。

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成

5. 摩托车档位异响

您好，这是发生了拖档，是指发动机在极低转速下扭矩输出不足，传动系统与曲轴转速不匹配，造成打齿轮甚至爆震和敲缸说得详细点的话：

我们把发动机做功带动车辆前进的过程分解并放慢四冲程发动机工作过程中的吸、压、爆、排四个环节，我们去掉吸气和压缩两个与拖档驾驶的危害没有太大关系的环节。再把那些目前还没有点火的气缸也去掉，单说现在刚刚点火，正在爆炸做功的这个气缸。活塞运动到上死点，混合气被点燃了，正常情况下，活塞向下运动做功，力量经由向下运动的活塞传递到曲轴连杆，再到曲轴，变为圆周运动，带动飞轮，然后是变速 箱里的某一组主被动齿轮，然后是分动箱，或者直接到传动轴，再到差速器、半轴、轮毂、轮胎旋转，车辆前进或者加速。

混合气是点燃了，活塞向下运动，结果发现特别费劲儿，想下下不去，为啥阿~变速箱里的被动齿轮说了：“还没到我转的时候呢”。可是混合气已经点着了，让他 烧的慢点是不可能了，于是只能在巨大的爆炸压力下拼命往下推，推的曲轴也弯了，连杆轴承里面的滚针也扁了，变速箱一轴也拧了，可活塞还是下不去，这烧的差 不多的超高压力的废气也没地方去，曲轴不动窝啊，气门也不开，活塞也不赶紧往下走。于是，高压废气开始折腾使坏了：没事干，抠抠你的缸垫，往你的火花塞 上，气门上抹两把积碳，让你那么快点火，让你到现在还不开，气缸顶也是逃不掉的被抹满了积碳。还有另外一帮分子想把活塞环和缸壁之间的那点机油挤开，从下 面跑出去，前几次是出不去的，久而久之~早晚有一天成功了，得，窜气儿了吧..... 热涨冷缩，等废气凉的差不多了，压力小了，活塞下去了排气门也开了，压力小了啊，废气没出去多少，剩下的混着新来的混和气再来一把吧。

6. 摩托车换挡后异响大怎么回事

离合器响，或者变速箱轴承响，缺过机油吧，

7. 摩托车换挡后异响大怎么办

摩托车换挡有异响产生的原因包括

操作不当、性能正常、离合器失效、链条磨损或链条松动。下面详细介绍:操作不当:车辆启动时，油门一定要关到最小，这样才能避免这种噪音的可能。

基本上大多数车辆加大油门再挂档都会有这种异响。性能正常:这个主要和车辆的设计制造工艺直接相关，因为制造精度不达标，离合器就不会完全分离。

此时，当车辆挂入一档时，会听到明显的噪音，车辆也会向前移动。离合器失效:随着车辆使用寿命的增加，离合器分离不顺畅，此时会出现这种声音。和第二种很像，但是可以通过保养完全减少或者完全消除。

链条磨损:如果链轮过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本都会有这种异响，主要是因为链轮和链条打滑。链条松动:这种现象只会出现在少数车辆上，主要是链条松动后挂档瞬间链条跳动产生的声音

8. 摩托车换挡后异响大原因

换档时有卡卡响的声音，一般是换档方法不对、驾驶不熟练，或是离合器分离不彻底、换档机构部件如换档轴、换档钩、齿轮、拔叉、变速凸轮等有问题有关，可以让驾驶技术好的人或维修人员先试骑，判断是否是驾驶问题，如果不是驾驶问题，就要拆解发动机检修了。

9. 摩托车换挡响声很大

有以下几种情况：

 操作不当： 车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。 正常表现： 这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。 

离合器故障： 随着车辆使用年限的增强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。 链轮磨损： 如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。

 链条松动： 这种现象只会在极少数的车型上出现，主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。

解决方法更换损坏零件即可

10. 摩托车换挡有异响

摩托车换挡有异响可能是发动机或活塞出现问题。

异响与发动机转速的关系：

异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

异响与温度的关系：

温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环间隙过小。

11. 摩托车二档异响

摩托车一共有五个档位，和汽车的档位也差不多，摩托车挂二档的时候跑80码这样对车有伤害吗，从本质意义上来讲是有伤害的，跑80码应该挂四档，如果挂二档的话这样跑80码对它的离合器有伤害，会造成超负荷，这样也会耗油，建议你跑80码以上要挂四档，二档的时候只能跑20至30码。