大排量摩托车一档破百(大排量摩托车几千转换挡)

1. 大排量摩托车几千转换挡

根据你需要的马力输出，还有路面的情况，车身的倾角选择不同的档位和转速，不过参见你车车的说明书，其中会有发动机马力峰值，在这个峰值所对应的转速下换挡是效率最高的不过在马路上有些危险不建议尝试

2. 摩托车几千转换挡最好

分享一个口诀：一档不超十码，二档不超二十码，三档不超四十码，四档不超六十码，不得低档高速或高档低速。

发动机换挡不是看时速，而是看转速，当然如果老练了以后换档更重要的是感觉发动机的负荷情况，也不是机械的看几档多少转速。

建议38KM~42KM之间换挡最为合理，比较省油，燃油经济性也比较容易保持，换到5挡后预计时速在58~65KM之间。

3. 摩托车五千转换挡

转速2000到3000转左右最合适，平路行驶换挡转速3000到3500转最合适，坡度换挡转速4000到5000转最合适。此外，当摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时车辆相对比较省油。　　一般摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时车辆相对比较省油。因为只有在五档时，车速和发动机的转速才基本相同。而且在不拖档的情况下，摩托车越早换档越省油。

摩托车注意事项骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具，万一出行有什么意外的话那就完了，所以带上修车工具以防万一。

4. 机车几千转换挡

摩托车在起步换档时转速2000到3000转左右最合适,平路行驶换挡转速3000到3500转最合适,坡度换挡转速4000到5000转最合适。摩托车怠速一般在1200到1500转之间比较合适,摩托车怠速是指摩托车停止行驶时发动机空转的一种

5. 600排量摩托车档位速度

　　一、初级磨合期阶段：1、初级磨合期机油的换法：大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。2、初级磨合期如果驾驶摩托车：摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三档30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG)保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油)。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 1500公里内不要洗车。

　　二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。1、终级磨合期机油的换法：终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。2、终级磨合期如果驾驶摩托车：1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒(五档极限速度保持时间为30秒)。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整：到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好)。进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油(发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油)。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(网价55元)”、“壳牌半合成(网价75元)”、“统一半合成(网价60元)”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

6. 大排量摩托车档位

在城市行驶也要看路况和路面行人和车辆情况而定， 一般配合好油门与离合,充分利用好惯性,2至3档即可,低速行驶利用高档位只会加速发动机齿轮磨埙。

起步前要格外小心，看清车下是否有人、有无障碍，需停车时应尽量把车停在停车场内。保持车距，缓速“跟近”。由于城市超车机会较少，跟近前车行驶是驾驶的一大特点，所以应适当选择挡位，采用节气门小开度，使汽车缓缓跟近、随时观察前车动态（如前车制动灯、转向灯等情况）和车距变化，控制好车速，保持一定的安全间距，随时做好停车的准备。

7. 摩托车一档高转速

摩托车挂挡其实和汽车一样，在低挡位的时候的特征是车速慢，但是扭矩大，在高挡位的时候就是车速快，但是扭矩小，这就好比一个带离合的减速器，因为发动机只要一点火就会一直旋转，并且旋转的转速也不低。

如果没有挂挡的话，直接由发动机的转速输出到车轮上，除了速度会过快以外，还会因为起步的时候惯性太大而导致熄火，所以说变速箱和挡位是比较重要的。

摩托车分为两种：一种带有离合，这种车有五个档位，档杆有两头挂档时向前踩一下，退档时向后踩一下这种是一档到五档的循环档。

有的档杆是一头挂档时向上挑，退档时向下挑，退到空档时需要从一档向上挑一点，如果挑多了就是第二档了。

8. 大排摩托车多少转换挡

启动挂一档，轻加油门速度在15码挂二档，速度到30码挂3档，速度到40挂4档或者5档都可以。减档也是，速度到40减成4档，30减到3档，15时减到2档或者1档。换挡要求速度和发动机转速要匹配。

9. 大排量摩托车多少转速换挡

摩托车的速度和档位是有相应比例的。一般一档到二档时，只要达到2000转就可以。二档倒三档时可以是3000转，也可以是4000转。三档倒四档时一般要求在4000块左右。如果低速换挡可能会把摩托车发动机憋灭。一般在3000至4000转时换挡机会最佳。

10. 摩托车一档多少转速升档

1、加档。起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。

2、降档。提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理

11. 摩托车一档多少转

有关系，转速和档位对应的差不多。萊垍頭條

摩托车一档起步，这时候发动机转速大约在2000—3000转，可以挂二档了，档位对应速度，萊垍頭條

发动机转速高，你挂的是低档，造成车辆窜车，转速低了，挂高速档位，造成车辆熄火，倒车。萊垍頭條

骑行摩托车，讲究技术与经验，手脚配合到位。萊垍頭條