弯梁摩托车混合比调整(弯梁摩托车混合比什么方向是浓)

1. 弯梁摩托车混合比什么方向是浓

不同的摩托车，其所用的化油器混合比螺丝调节方向也不一样，卧缸式发动机（多用于弯梁或老式70、90类摩托车）以及一些老式二冲程车，它们的化油器混合比螺丝多是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀。

而踏板车和一些跨骑车所用的真空膜式化油器，还有125以上跨骑式摩托车所用的柱塞式化油器，其混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓。

2. 弯梁车化油器混合比方向

1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。　　

2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。　　

3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。　　

4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。　　

5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。　　

6、 反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。　　

7、 急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。　　

8、 发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。　　

9、 怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。

3. 弯梁车混合比怎么调

链条机声音变大有如下原有：

1、小链条拉长，张紧器磨损严重；

2、排气筒垫是否完好；

3、排气筒是否有破损发动机声音大小与混合比没什么关系，排气筒冒黑烟或者有放炮行为，可以对化油器混合比进行调整个人意见，仅供参考

4. 弯梁摩托车的混合气怎么调

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

5. 弯梁摩托车化油器混合比怎么调最好的状态

      弯梁摩托车调混合气是将混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。

    绝大多数的弯梁车，其混合比都是把混合气螺丝拧到底，再退出一圈半就差不多了，个别情况可以视车况微调，一般也都在一圈至两圈之间，先调混合比，然后起动发动机热车，热车后调整怠速到正常，然后测试怠速稳定，加、减油门顺畅，并且试验起动、加速、油耗等各方面都正常即可，混合气的调整最好由有专业维修经验的人，结合车况进行调整。混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整。先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，发动机充分预热后把怠速调稳到1500转/分，如果没有转速表，凭感觉怠速稳定连惯即可，不要太低。再左右微调混合气螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，再微调混合气螺丝至怠速最高，最后再调稳怠速就行了。       

      很多时候可以在调节混合气螺丝时，怠速没有变化，这样就把混合气螺丝设定在一圈半。如果冷车起动过于困难（拉风门也不行）或预热时间太长，可以把混合气螺丝再调紧四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合气螺丝再多退出四分之一到二分之一圈，这样的调整最好是由有经验的维修人员，结合实际车况进行。

      一般来说，化油器的混合比在出厂时已调整最佳范围，不要轻易再改变。

6. 弯梁摩托混合气那边是浓

把混合气螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半就差不多了。

也可以对比怠速来调，先稳定怠速，然后调整混合气螺丝至怠速最高，然后再把怠速调整标准，如此反复2、3次即可。

也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况，火花塞发黑是混合气过浓，发白是混合气过稀。

7. 弯梁摩托车化油器混合比浓是省油吗

混合比调整方法是把调整螺丝拧紧再松开一圈半就行了。

8. 弯梁摩托车混合比怎么调

弯梁摩托车混合比调节是顺稀逆浓。先调至最高，然后再调怠速螺丝降低怠速至最低，再调混合比，调混合比怠速若有变高，则重复上一步，若无变高，则调怠速螺丝提高一点怠速即完成。：调气型混合比螺丝，顺时针拧变浓；逆时针拧变稀。真空膜化油器通常为调油型，与调气型相反，混合气顺时针变稀，逆时针变浓。

9. 弯梁摩托混合气体怎么调

     这样的情况估计是化油器供油系统的问题；其二就是燃油混合气体的比例不准确造成的现象。

      首先要按照标准的燃油混合气体供给摩托车发动机，要检查空气滤清器的滤芯必须保持畅通。不能有受阻的情况，也就是空气滤芯过脏通气不畅。正确调整化油器的怠速以及供油系统中的油道螺钉都要达到标准的供油程度，才可以改变这样的故障。

10. 摩托车混合比调浓方向

125摩托车混合比螺丝调节如下

1、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度；

2、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；

3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；

4、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复2-3步操作，直到发动机加减速平稳为止；

5、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转\/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火；

6、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转；

7、化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常。